Cannondale f-si - erstes aussehen

Cannondale F-Si Alloy 1 2017 review Video:

Cross-Country-Rennen Waffe

1 / 13Cannondale's neues F-Si Carbon Team, mit XX1, Enve Räder und ihre Lefty 2. 0 Carbon XLR (Tom Marvin / BikeRadar) 2 / 13Die Traum-Spezifikation F- Si Black Inc kommt mit dem neuen XTR Di2 elektronischen Getriebe plus einer ganzen Reihe von Enve Kit - die Di2 Batterie ist in der Enve Post versteckt (bitte entschuldigen Sie die Lose Kette) (Tom Marvin / BikeRadar) 3 / 13Die Carbon 1 Version kommt mit dem (Tom Marvin / BikeRadar) 4 / 13Die Carbon 2 kommt mit SRAMs X01-Gruppe und einer Legierungsversion der Lefty 2. 0 XLR-Gabel (Tom Marvin / BikeRadar) 5 / 13Die Carbon 2 kommt Non-Driveside-Aufenthalte zeigen deutlich den 6mm-Offset, um viel Schlamm und Front-Mech-Clearance zu geben. Das Fotografieren der Speichenwinkel war eher knifflig! (Tom Marvin / BikeRadar) 7 / 13Die Cannondale Si Kurbel hat eine spezielle Spinne, um das Kettenblatt weiter außen zu bringen. Einzelne und doppelte Ringaufbauten können verwendet werden (Tom Marvin / BikeRadar) 8 / 13Die neue Lefty SM Nabe hat breitere Flansche für zusätzliche Steifigkeit (Tom Marvin / BikeRadar) 9 / 13Die Lefty 2. 0 XLR hat eine hydraulische Verriegelung durch eine gesteuert RockShox-Fernbedienung (Tom Marvin / BikeRadar) 10/13 Erhöhter Offset auf der Lefty-Gabel gibt eine bessere Handhabung (Tom Marvin / BikeRadar) 11 / 13Cannondale's Save 2 Post hat ein lineareres Federgewicht, also sagen Cannondale, um Komfort für alle Gewichte von Reitern hinzuzufügen (Tom Marvin / BikeRadar) 12 / 13On Hardtails Cannodale-Stick mit QR-Backends - sie rechnen, dass sie keine Steifigkeit verlieren, während sie Kosten, Gewicht und Zeit beim Wechseln der Räder (Tom Marvin / BikeRadar) 13 / 13CSGs neue Stoffsattelmarke sparen Schmücken einige Modelle der F-Si (Tom Marvin / BikeRadar)

Die F-Si ist das neueste Modell in Cannondale's Cross-Country-Flotte und wird sich dem Scalpel, F29, Trail SL und anschließen Trail Fahrräder.

Cannondale war schon immer einer, der an seinen Waffen festhielt und seine eigenen Komponenten und Entwürfe entwickelte, wenn er fühlt, dass der Markt nicht bietet, was er will. Die F-Si (Flash System Integration) ist die neueste in einer langen Reihe von Fahrrädern, bei denen die einzelnen Komponenten als Komplettsystem konzipiert sind.

Es ist seit langem bekannt, dass die WM-Rennen auf den Aufstiegen gewonnen werden, aber auf den Abfahrten verloren haben, so dass Cannondale's Philosophie mit der F-Si ein Fahrrad bauen sollte, das sich sowohl auf der Abwärts- als auch auf der Abfahrtsleistung verbesserte.

Das Kerndesign-Prinzip hinter dem F-Si ist das, was Cannondale "System 29 Geometry" nennt. System 29 Geometrie bedeutet im Grunde, ein Fahrrad mit super kurzen Kettenstreben zu bauen, einen relativ schlaffen Kopfwinkel (für ein Rennrad zumindest) und einen langen Gabelversatz, der auf Drittgabel vorhanden wäre.

Cannondale nutzt seine neueste Lefty Carbon XLR 2. 0 Gabel auf der F-Si. Die Hauptentwicklung, in Verbindung mit der System 29 Geometrie, ist der 55mm Versatz, wobei die Vorderachse weiter nach vorne geschoben wird als die meisten. Zum Vergleich ist der normale Versatz für einen 29er 47mm, während Treks G2-Geometrie einen 51mm-Offset ergibt. Cannondale rechnet damit, dass der Offset den größten Einfluss auf die Lenkstabilität hat. Das Hinzufügen von Offset verringert den "Trail", der der Abstand zwischen dem Punkt auf dem Boden direkt unterhalb der Nabe und dem Punkt ist, an dem der Kopfwinkel weiter nach vorne schlagen würde, wenn er auf den Boden ausgedehnt wurde.

Erhöhter Offset auf der linken Gabel verleiht eine bessere Handhabung:

Erhöhter Offset auf der Lefty-Gabel verleiht eine bessere Handhabung

Eine längere Trailmessung gibt eine stärkere Lenkung, die zu einer leicht schweren Lenkung führen kann Dass manche 29er haben Durch Hinzufügen von Offset wird die Spur reduziert und die Lenkung wird leichter. Unter Berücksichtigung der zusätzlichen Gewicht der 29in Rad, Cannondale rechnen es hat Handhabung, die ein ähnliches Licht Gefühl zu einem 26in Radfahrrad hat entwickelt.

Geometrie ist nicht der einzige Bereich, in dem das Lefty geändert wurde. Es hat jetzt einen neuen Dämpfer, eine steifere Struktur und neue Kronen, die je nachdem, welche Rahmengröße verwendet wird, aufgrund der variablen Kopfrohrlängen auf verschiedenen Rahmengrößen geändert werden. Im Dämpfungskreis wird weniger Öl verwendet, was die Regulierung des Ölflusses erleichtert. Unten unten, gibt es eine neue Lefty SM Hub, mit breiteren Flanschen, die einen besseren Speichenwinkel, was zu einem Rad, das steifer als 26in ist, nach Cannondale.

Steifheit ist definitiv eine Qualität, die Cannondale bei der Entwicklung des hinteren Endes des F-Si-Rahmens gesucht hat, und hier werden die Dinge wirklich interessant.

29er leiden oft unter längeren Kettenstürmen, die, während sie das Fahrrad mit der Geschwindigkeit stabil machen, es ein bisschen träge machen und die Kraft saugende Flex erhöhen können. Die F-Si hat 429mm lange Kettenstreben, so ziemlich die kürzeste, die man auf einer Rennstrecke findet. Cannondale hat die Kettenblätter um 6mm herausgedrückt, um viel Spiel zuzulassen und zu vermeiden, dass der vordere Mech den Reifen vereitelt und diese Ai (Asymmetric Drivechain Integration) anruft. Das hat offensichtlich einen Einfluss auf die Kettenlinie, und so hat Cannondale auch die droupouts so eingestellt, dass die hintere Nabe 6mm weiter nach rechts sitzt, als es hätte tun können, wodurch die Kettenlinie erhalten bleibt.

Mit einem traditionell gebauten Rad wird dies offensichtlich einen Einfluss darauf haben, wo die Felge und der Reifen sitzen - und zwar aus dem Zentrum. Und hier kommt die Systemintegration von Cannondale ins Spiel. Räder sind speziell mit einem anderen Speichenversatz gebaut und stoßen die Felge zurück in Richtung der Mitte des Rahmens. Der Klopf-Effekt ist, dass die Speichen die Flansche der Naben in einem viel gleicheren Winkel verlassen.

Die Non-Driveside-Stäbe zeigen deutlich den 6mm-Offset, um viel Schlamm und Front-Mech-Clearance zu geben. Das Fotografieren der Speichenwinkel war eher knifflig! :

Die Non-Driveside-Stäbe zeigen deutlich den 6mm-Offset, um viel Schlamm und Front-Mech-Clearance zu geben.Das Fotografieren der Speichenwinkel war eher knifflig!

Traditionelle Hinterrad-Treiberspeichen verlassen den Flansch in einem senkrechten Winkel als die Nicht-Antriebe. Mit einem gleicheren Winkel gibt es ein steiferes Rad, durch verbesserte Triangulation. Während Räder mit Stan- und ENVE-Felgen leicht im eigenen Haus gebaut werden, hat Cannondale auch mit Mavic gearbeitet, um ein Crossmax SLR-Rad mit 6mm Offset zu kreieren.

F-Si Fahrräder kommen mit Cannondale's neue Save 2 Sattelstütze, die eine variable innere Wandstärke hat. Dies führt zu 20 Prozent mehr Ablenkung als die vorherige Save Post, zusammen mit einem 50g Gewichtseinsparung. Cannondale sagt, dass der neue Posten ein verbessertes, lineareres Federgewicht hat, wenn er Kraft gegen die Ablenkung plottet, was den Komfort für leichtere Reiter, die nicht genug gewogen haben, um die ältere Post viel abzulenken, erhöht hat.

Schließlich haben wir die Konstruktion des Rahmens. Die Mehrheit des Kohlenstoffs ist Balsistec Carbon, der eine hohe Schlagzähigkeit hat, besonders in Kombination mit dem harten Harz, das Cannondale gewählt hat - das gleiche, das bei Baseballschlägern verwendet wird, anscheinend. High-Mod-Carbon wird nur in Gebieten mit erhöhter Steifigkeit eingesetzt.

Cannondale stellte uns mit vielen eigenständig getesteten Statistiken vor, die die F-Si mit Top-End-Rennrahmen von Marken wie Canyon, Focus und Specialized verglichen haben. Wir haben keinen Grund, die Figuren nicht zu überlegen, und sie schlagen vor, dass die F-Si sowohl unglaublich leicht und sehr steif ist, als sie auf Steifigkeit und Steifigkeit zu Gewichtsverhältnissen gewinnt.

Modelle und Spezifikationen

Die F-Si wird in vier Modellen erhältlich sein. Am unteren Ende des Bereichs befindet sich der Carbon 2, der eine X01-Antriebskette, Stan-basierte Räder, eine Legierung XLR Lefty 2. 0 Gabel und Magura MT6 Bremsen hat. Am oberen Ende gibt es eine traumhafte Black Inc Version, die mit dem neuen Di2 XTR, Enve M50 Räder mit einem Chris King Hinterrad und dem Carbon Lefty XLR rühmen wird. Dazwischen gibt es den Carbon 1 und das Carbon Team.

Die Preise sind noch zu bestätigen, aber erwarten, dass die britische Preisgestaltung bei rund £ 3, 500 für den Carbon 2 anfängt und auf mehr als £ 8 000 für die Black Inc. steigt.

Der Traum spec f-si schwarz Inc kommt mit dem neuen xtr di2 elektronischen Getriebe plus einer ganzen Reihe von enve Kit - die di2 Batterie ist in der enve Post versteckt (bitte entschuldigen Sie die Slack Kette):

Der Traum spec F-Si Black Inc kommt mit dem neuen XTR Di2 elektronisches Getriebe plus eine ganze Reihe von Enve Kit - die Di2 Batterie ist in der Enve Post versteckt (bitte entschuldigen Sie die Slack Kette)

Initial Ride Eindrücke

Wir haben eine kurze Fahrt auf der zweitklassigen Flaggschiff Carbon Team Version , Die mit XX1, Enve Räder und Cannondale Si Kurbel kommt.

Wie Sie von einem Weltcup-Level-Rennrad erwarten würden (das ist im Wesentlichen das Bike, das ihr Profi-Team reitet), ist das F-Si reagiert, steif und eindrucksvoll schnell. Unsere erste Fahrt beinhaltete sowohl steile Aufstiege als auch steile Abfahrten, wo die Steifigkeit des hinteren Endes, zusammen mit der engen Geometrie, kletternde felsige, rooty und umschaltgefüllte Singletrack so einfach wie es wohl sein könnte, mit viel Traktion vom hinteren Ende .Auf den Abfahrten war die Steifigkeit der Lefty-Gabel eindrucksvoll, und als wir das Gaspedal öffnen konnten und es die Geschwindigkeit abholen ließen, war der zusätzliche Versatz in der Gabelstabilität.

Wir haben dann an einer Runde der deutschen Nationalmarathon-Serie teilgenommen, wo die F-Si-Steifigkeit bei den Sprints beeindruckend war, und die Save 2 Post hielt uns während des 50-km-Rennens wohl.