Ibis ripley 2016 - erster blick

2016 Ibis Ripley XT Werx MTB Test Ride Video:

lange / lockere Geometrie Option unter anderen Updates

1 / 8Die Ripley ist zurück, und jetzt können Sie es in low und locker! (Andy McCandlish) 2 / 8Neue Aufhängung Hardware hat für eine steifere Tretlager Bereich (Andy McCandlish) 3 / 8Die interne Kabelführung ist ein bewährtes Plug-basiertes System (Andy McCandlish) 4 / 8Ibis arbeitete mit Fox, um die neuesten Float DPS Dämpfer zu stimmen (Andy McCandlish) 5 / 8Der neue Ripley ist voll kompatibel mit Shimano Side-Swing Schaltwerke (Andy McCandlish) 6 / 8Der Sitzmast der Ripley wurde um 1/2 "abgesenkt (Andy McCandlish) 7 / 8Shimano's 142x12mm Hinterachse kommt als Standard, mit Boost Optionen kommen in Zukunft (Andy McCandlish) 8 / 8Ibis sagt, dass es jetzt akzeptieren, die meisten 2. 35in Gummi, wenn an seine breitbeinigen 941 Felgen montiert (Andy McCandlish)

Ibis hat eine überarbeitete Version seines langjährigen Ripley Trail Bikes veröffentlicht. Die neueste Ripley hält das gleiche 120mm 29er Format, das seine Besitzer kennen und lieben, aber fügt eine lange / lockere Geometrie-Option für diejenigen hinzu, die ein Fahrrad wünschen, das weiter zum Absteigen optimiert wird.

Die optionalen längeren und slacker Rahmen sind in mittleren, großen und extra großen Größen erhältlich und sehen 15mm zu jeder Oberrohrlänge, während die Gabel um weitere 1,7 Grad von der 69 Grad des regulären Ripley-Rahmens. Sollten Sie nicht wollen, um die lange und lockere Kiste zu ticken, dann Geometrie sehr ähnlich zu der der bewährten aktuellen Generation Ripley bleibt.

Die Ripley hält auch auf die bewährte DW-Link-Aufhängung, während die Aktualisierungen ihres exzentrischen Gestängesystems zu einer erhöhten Torsionssteifigkeit an der Rahmen-Halteklammer geführt haben - das ist trotz größerer Aussparungen im Kettenständerbereich auch für größere Reifen geeignet. Ibis sagt, dass es jetzt akzeptieren wird die meisten 2. 35in Gummi, wenn auf seine breitbeinigen 941 Felgen montiert.

Ibis hat mit Fox gearbeitet, um eine Melodie für den letzten Generation Float DPS Schock zu entwickeln, komplett mit seiner EVOL Lufthülle. Ibis sagen, dass dieses Setup für eine Plüschfahrt erlaubt, die nicht wälzt und springt von den Sprüngen in einer sehr kontrollierten Weise.

Der Sitzmast der Ripley wurde um 1/2 & rdquo gesenkt; Um die heutigen längeren Tropfer unterzubringen: Der Sitzmast der Ripley wurde um 1/2 & rdquo gesenkt; Um die heutigen längeren Tropfer unterzubringen

Der Sitzmast der letzten Ripley wurde um 0. 5in abgesenkt, um längere Pfropfenpfosten zu platzieren

Ibis hat sich auch von der Press-Fit-Halteklammer entfernt, die auf dem aktuellen Ripley verwendet wird Gewinde (73mm BSA) Standard. Das ist unten, da es zu viel Abwechslung zwischen den verschiedenen Herstellern Presse in Tassen, um eine konsequent zuverlässige Passform zu bekommen, etwas, was die Worte von BikeRadar's Technical Editor, James Huang widerhallt.

Die neue Ripley bekommt auch eine interne Kabelführung über ein Port-System, ähnlich dem, das erfolgreich auf dem Mojo-Rahmen des Unternehmens verwendet wurde. Darüber hinaus ist die neue Ripley kompatibel mit Shimano's Side-Pull-Schaltwerk-Standard, aber für diejenigen, die gehen wollen 1x ein 32-34t Ring wird am besten funktionieren.

Futureproofing kommt in Form von Boost148 Kompatibilität, die ab November verfügbar sein wird, während reguläre Frames ein Shimano 142x12mm Heck verwenden wird.

Die neue Ripley kommt auch mit einem geformten Kettenstreifen-Schutz, eine Komponente, die nachrüstbar auf das aktuelle Modell ist.

Der erste der neuen Ripleys wird Anfang Juli in Ibis ankommen, verschiedene Build-Kits werden zusammen mit einem Frameset zur Verfügung stehen, der für US $ 2, 900.