Met stradivarius 2013 - erster blick

Helmet Review Part 1: MET Estro Video:

dritter Generation des MET-Top-Road-Deckels

1 / 6METs dritter Generation Stradivarius Helm (Jeff Jones / Future Publishing) 2 / 6Der Stradivarius nutzt eine Zwei-Shell-Konstruktion, Die man aus den matten und glänzenden Abschnitten sehen kann. Dies ist zu helfen, die Kraft eines Aufpralls zu verbreiten (Jeff Jones / Future Publishing) 3 / 6Plenty der Ausstiegsöffnungen (Jeff Jones / Future Publishing) 4 / 6Die Gel-Pads verunreinigen Schweiß, aber nicht einweichen (Jeff Jones / Future Veröffentlichen) 5 / 6Die Riemen und Schnallen wurden für eine verbesserte Aerodynamik (Jeff Jones / Future Publishing) 6 / 6METs dritter Generation Stradivarius Helm (Jeff Jones / Future Publishing)

Italienische Helmfirma MET gemacht BikeRadar Ein erster Blick auf die neueste Version ihres Stradivarius Straßenhelms, die im Februar 2013 für £ 129 erhältlich sein wird. 99.

Es ist die dritte Generation des Stradivarius, das Ziel von MET ist es, die Kühlung des Helms zu verbessern und den Deckel leichter zu machen. Auf den ersten Blick scheint es, dass es ihnen gelungen ist, die Gewichtskante zu erreichen, mit dem Modell 2013, das ein bisschen über 200g für ein Medium wiegt - das vorherige Modell, das wir getestet haben, wog 286g.

MET's Jean Pierre Coupé erzählte uns, dass sie mit dem Stradivarius ein leichteres Gewicht erreicht haben, indem sie eine gebundene Zwei-Shell-Konstruktion verwenden. Dies hilft, die Kraft eines Aufpralls über einen größeren Bereich des Helms zu verbreiten, was bedeutet, dass weniger Material für den gleichen Schutz verwendet werden kann.

Kühlen ist etwas, das uns noch eine Weile dauern wird, um zu bewerten (irgendwo warm zu helfen). Das heißt, MET haben dem Stradivarius mehr Lüftungsschlitze hinzugefügt und den Kontakt zwischen dem Kopf und den Helm-Pads des Fahrers auf ein Minimum reduziert.

Von den Pads spricht der Stradivarius weiterhin die Gel-Pads von MET, die entworfen sind, um Schweiß aus dem Weg deiner Augen und auf die Seite deines Gesichts zu richten, anstatt sie zu absorbieren. Dies sollte dazu beitragen, dass der Helm zu stinkend wird, und auch vermeiden, dass schreckliche Moment, wenn Sie es nach einem Kaffee-Stop und es ist voller kalter Schweiß.

Auf die Frage nach Aero-Optionen für den MET Stradivarius, sagte Coupé, dass sie eine geschlossene Shell-Version in der nächsten Saison testen würden und mit ihrem neu gesponserten South African Pro Continental Team MTN-Qhubeka arbeiten würden. Dies wäre mit dem Ziel, sie 2014 frühestens öffentlich zugänglich zu machen.

Die Gel-Pads wickeln Schweiß ab, aber nicht aufsaugen:

Gel-Pads helfen, Schweiß wegzuwerfen