Neue roval traverse fattie räder enthüllten

Shop Talk: Roval Traverse Fattie Wheels Video:

spezialisiert sind, geht mit neuen Traverse und Traverse SL Fattie Rädern breiter als je zuvor.

1 / 7BikeRadar hat den neuen Traverse SL Fattie Radsatz getestet. Schauen Sie nach einer Rezension bald (Spezialisiert / Dan Barham / Ryan Cleek) 2/7 Mit breiteren 30mm Innenbreiten Felgen, Roval war in der Lage, die Speichenzahl auf nur 24 Speichen vorne zu reduzieren, und 28 Speichen auf der Rückseite (Specialized / Dan Barham) 3 / 7Widerfelgen sind schwerere Felgenstreifen. Roval hat das Problem durch die Herstellung dieser schlauchlosen Felgen gesteckt, um eine luftdichte Abdichtung zu erzeugen (Spezialisiert / Dan Barham) 4 / 7Buckley erklärte, wie sich Roval auf die satte 30mm innere Felgenbreite (Specialized / Dan Barham) 5 / 7Die Felgen mit Rovals Zero einsetzen -Bad-Hook-Technologie, die Roval behauptet, ein leichtes, schlagfestes Rad zu schaffen (Specialized / Dan Barham) 6 / 7Roval verwenden DT Swiss '350 hintere Nabe auf ihrem oberen Flug Traverse SL Fattie Hinterrad und die neue DT Swiss 360 Hintere Nabe auf der billigeren Legierung Traverse Fattie Hinterrad (Spezialisiert / Dan Barham) 7 / 7We ritt den neuen Roval Traverse SL Fattie Laufradsatz in Hood River, Oregon, der ein anspruchsvolles Gelände für die Prüfung bietet (Specialized / Dan Barham / Ryan Cleek)

Spezialisierte Radmarke Roval hat zwei neue Radsätze: die Legierung Traverse Fattie und die Carbon Traverse SL Fattie, die beide in 650b und 29in Größen kommen. Es ist bemerkenswert, dass Roval kein Rad in 26in anbieten wird. Die neuen Räder richten sich direkt auf den boomenden Trail- und Enduro-Markt, ziehen aber die Inspiration aus der Monsterrandbreite, die auf fetten Fahrrädern verwendet wird.

Roval-Ingenieure gaben an, dass es ein anfängliches Zögern gab, die Cross-over-Technologie von der Fett-Bike-Brüderlichkeit zu versuchen. Nach ein bisschen Überzeugung vom Ingenieur Jason Chamberlain - der das Projekt nach dem Einstieg in fette Fahrräder selbst begeistert und die Vorteile der breiten Felgen fühlte -, dass sie schließlich die Hügel auf ihren Trailbikes mit den 45mm inneren Breite Legierungsprototypen, die weren ' T genau Federgewicht.

& ldquo; Es war ein bisschen schwierig zu schlucken, da wir mit schönen leichten Carbonfelgen gefahren waren, & rdquo; Sagte Rovals Joe Buckley. & Ldquo; Und sofort, ja, natürlich ist diese Felge schwer von der Natur dessen, was es ist [ein Prototyp], aber was konnte ich mit dem niedrigen Luftdruck fahren - in der Regel reite ich auf einem schmalen Rand Ich laufe 30psi in den Rücken Und 28psi in der Front und mit diesen lief ich sie in den niedrigen 20s - und die Menge an Traktion und zusätzliche Kontrolle war wie, heiliger Mist! Das ist ein miserables Rad, um zu fahren, aber die Traktion ist erstaunlich! Sofort wussten wir, dass es etwas gibt. "

Größere Felgen bedeuten schwerere Felgenstreifen. Roval bekam das Problem, indem sie diese schlauchlosen Felgenstecker herstellte, um eine luftdichte Abdichtung zu erzeugen : Breitere Felgen bedeuten schwerere Felgenstreifen.Roval bekam das Problem, indem er diese schlauchlosen Felgenstecker herstellte, um eine luftdichte Abdichtung herzustellen

Speichenlochstopfen bieten einen schlauchlosen Aufbau ohne das Gewicht von super-breiten schlauchlosen Streifen

Buckley und sein Team begannen dann mit zu experimentieren Verschiedene Felgenbreiten, die die Vorteile des breiteren Randes gegenüber dem Gewichtsabschluss betrachten. Nach dem Studium einer Vielzahl von Optionen im Labor und durch reale Welt-Tests, setzten sie sich auf eine innere Felgenbreite von 30mm, & ldquo; Das ist eine gute Balance zwischen dem Gewicht und der Menge der Traktion, die Sie bekommen, & rdquo; Buckley sagte.

Was sind also die Vorteile eines breiteren Randes? Eine breitere Felge hilft, das Reifenvolumen zu erhöhen, was ein angenehmeres Gefühl erzeugt, sowie die Reifenunterstützung erhöht, so dass der Fahrer den Reifendruck für eine verbesserte Traktion fallen lässt.

Sobald die Felgenbreite entschieden wurde, könnte der Designprozess beginnen.

Mit breiteren 30mm Innenbreiten Felgen konnte roval die Speichenanzahl auf nur 24 Speichen vorne und 28 Speichen hinten reduzieren: Mit breiteren 30mm Innenbreiten Felgen konnte roval die Speichenzahl auf nur 24 reduzieren Speichen vorne und 28 Speichen hinten

Der breitere Rand bedeutete, dass wenige Speichen verwendet werden konnten

Traverse SL Fattie - US $ 1, 400 / £ TBC

Die beanspruchten Gewichte der neuen Traverse SL Fattie Radsätze: 1, 530 g in 650b und 1, 570 g in 29in. Der breitere Rand und seine zusätzliche Stabilität ermöglicht es Roval, die Speichenzahl bis zu 24 Speichen vorne und 28 hinten zu reduzieren, verglichen mit den alten Traverse SL 29 Rädern, die 32 vorne und hinten benutzten. Als Erinnerung an die Sorgen um die Haltbarkeit, waren Roval Ingenieure darauf bedacht, dass der Fokus war & ldquo; Auf die Haltbarkeit über Gewichtsverlust ", weshalb die Felgen um die Speichen verstärkt werden.

Der neue breitere oder" Fattie "High-End-Carbon Felge nutzt die gleiche" Zero-Bead Hook Technologie "wie die vorherigen Felgen und ist geschnürt Eine DT Swiss 350 Hinterradnabe, die eine 54-Zahn-Ratsche verwendet und 6-Grad-Eingriff für schnellen Pickup bietet und mit den Standard 135mm und 142x12mm Hinterachsen kompatibel ist. Es gibt auch Rovals 142+ Option, die die Nabenflansche hervorhebt (Abstand der Kassette aus 2 mm extrahieren), die Hinterradsteifigkeit um 10 Prozent verstärken Die Option 142+ ist nur mit Spezialrahmen kompatibel.

Vorne bleibt die Nabe wie vorher - genau mit einer niedrigeren Speichenzahl - mit Ein Legierungskörper und versiegelte Patronenlager und wird mit 15mm oder 20mm Vorderachsen arbeiten.

Roval verwenden dt swiss '350 hintere Nabe auf ihrem oberen Flug Traverse sl fattie Hinterrad und die neue dt swiss 360 hintere Nabe auf der billigeren Legierung Traverse fattie Hinterrad: roval Gebrauch dt swiss '350 hintere Nabe auf ihr zu P Flug Traverse Sl Fattie Hinterrad, und die neue dt swiss 360 hintere Nabe auf der billigeren Legierung Traverse fattie Hinterrad

Eine DT Swiss 350 Hinterradnabe verankert das Rad

Es gibt auch drei verschiedene Vinyl-Abziehbild Optionen enthalten, wenn Sie ' Nicht von der Stealth-Carbon-Optik genommen.

Darüber hinaus kann die Traverse Fattie SL mit Roval's Felgenstreifen oder ihren neuen Roval Rim Plugs schlauchlos laufen.Fetter Felgen erfordern natürlich einen fetteren und daher schwereren Felgenstreifen, um sie schlauchlos zu führen. Roval Mitarbeiter sagen, dass die Verbreiterung der Felge Streifen, um mit dem 30mm Felge zu arbeiten, stößt sein Gewicht bis zu 72g (auf dem 29in Rad). Um dies zu umgehen, entwickelte Roval Felgenstecker, die in jedes der Speichenlöcher im Felgenbett einschnappen und eine luftdichte Abdichtung schaffen, dank O-Ring, der auf jedem verwendet wird. Das reduziert das Gewicht über einen breiten Felgenstreifen um 60g und ist mit den Carbon Traverse SL Fattie Rädern enthalten. Sie sind auch ein einheitlicheres Siegel, das sich nicht im Laufe der Zeit verschieben wird, sagen sie. Wenn Sie sich entschieden haben, die Felgenstopfen nicht zu verwenden, wurden die Felgenstreifen auch verbessert, um eine bessere Abdichtung zu gewährleisten.

Roval hat auch sein schlauchloses Ventil modifiziert, das jetzt eine Knopfleiste aufweist, die besser mit flacheren Felgenbetten profilieren soll.

Traverse Fattie - US $ 600 / £ TBC

Der Plan begann mit der Idee, eine 30mm innere Breitenversion des Traverse SL Fattie in der Legierung zu erstellen, aber nach der ersten Testprobe kam es nicht ganz so Roval hatte gehofft und das Design musste gezwickt werden.

& ldquo; Wir wollten 30mm machen und wir haben die Extrusion entworfen, bekamen die ersten Testproben und was wir gefunden haben, dass es nicht genau übersetzt hat, wie es in Carbon ist ", sagte Buckley." Eine standardmäßige, gerade Seitenwand ist schön und leicht , Aber das Problem war, dass es nicht so ding resistent war. "So wurde etwa 0. 5mm materail Material dann zu jeder Seite der Seitenwand hinzugefügt.

& ldquo; Das Ziel war es, völlig hook-less, aber zu gehen Bekomme die Kraft, die wir aus dem Rad wollten, fanden wir, dass es notwendig war, dieses Material an der Spitze hinzuzufügen ", sagte Buckley und fügte hinzu, dass dies noch nicht genug Material ist, um als Wulsthaken betrachtet zu werden.

Wir ritten den neuen, räumlichen Traverse-Sl-Fattie-Radsatz in den Hauben-Fluss, oregon, der ein anspruchsvolles Gelände für das Testen bietet. Wir ritten den neuen Race Traverse Sl Fattie Radsatz im Haubenfluss, oregon, der ein anspruchsvolles Gelände für das Testen bietet

Das Hinterrad verfügt über die neue DT Swiss 360 Nabe, die anstelle der Star Ratchet einen 3-Klinke-Mechanismus verwendet, ist aber immer noch kompatibel zum XD Driver Body. Hinterachs-Kompatibilität deckt die üblichen 135mm und 142x12mm, aber im Gegensatz zu ihren Carbon-Pendants, gibt es keine 142+ Option hier.

Vorne, die Nabe, die verwendet wird, ist die Traverse Fattie identisch mit der, die in der Traverse SL Fattie verwendet wird, also werden sie mit 15mm und 20mm Achsen arbeiten.

Speichen zählen auch gleich, mit 24 Speichen vorne und 28 hinten. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert, wobei das 650b Paar bei einem beanspruchten 1, 690g und dem 29in Paar kommt, das bei einem beanspruchten 1, 770g kommt, was beeindruckend ist.

Leider sind die Felgenstecker, die mit den Carbon Fatties enthalten sind, nicht mit den Leichtmetallrädern erhältlich, aber das könnte sich im Laufe der Zeit ändern.