Roval's neuer clx 50 aero wheelset ist lächerlich leicht

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spezialisierte Schwester Marke jetzt hat eine der leichtesten Mitte-Tiefe Optionen auf dem Markt

1 / 6Diese Super-Licht-Aero-Räder von Roval sind gerade in BikeRadar HQ gelandet (Jack Luke / Sofortmedien) 2 / 6Die Roval AF-Serien-Hubs gehören zu den aero auf dem Markt - plus, wir lieben einen guten großen Flansch Hier bei BikeRadar (Jack Luke / Sofortmedien) 3 / 6Die Naben drehen sich auf Superpimp, rutschige CeramicSpeed-Lager (Jack Luke / Sofortmedien) 4 / 650mm im Raum 50 ... (Jack Luke / Sofortmedien) 5 / 6Die Roval CLX 50's live In einem permanenten Zustand von saucy nip-slip, ein Mechaniker Favorit (Jack Luke / Sofortmedien) 6 / 6Die 20. 7mm interne Breite dieser Felgen wäre nicht ungewöhnlich gewesen auf einem Mountainbike ein paar Jahre zurück. Wie sich die Zeit ändern kann (Jack Luke / Sofortmedien)

Es ist leicht, der Nachricht zu enttäuschen, dass noch ein weiterer schlagartiger Radsatz freigegeben wurde und behauptet, der leichteste und am meisten aero-est auf dem Markt zu sein . Allerdings kommt immer wieder etwas, was dem Hype noch lebt, bei uns bei BikeRadar HQ - der Roval CLX 50 Radsatz sieht wie eine dieser Ausnahmen aus.

Während dieses unscheinbare Satz von Rädern nicht annähernd so "einzigartig" ist, wie es Zipps kürzlich angekündigte 454 ist, ist das Gewicht dieser neuen Reifen von der Schwesterfirma des Big-S, was wirklich herausragt . Lesen Sie weiter, um zu sehen, was uns interessiert ist ...

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Diese super leichten Aero Räder von Roval gerade Landete in BikeRadar HQ

Es scheint endlich irgendeine Art von Konsens innerhalb des Pelotons zu geben, was eine sinnvolle Tiefe für einen Satz von Allround-Aero-Rädern ist, wobei mittlere Tiefenringe um die 40-50mm-Marke werden Die Norm.

50mm im Raum 50 ...

Die Roval CLX 50 Räder sind auf dem Trend, kommen bei 50mm auf den Punkt. Unser Satz Felgenbremsenräder wiegen bei einem äußerst respektablen 1, 416g ohne schlauchlose Ventile oder Schnellspanner (636g vorne, 790 hinten).

Dieses Gewicht ist eigentlich 40 Gramm - oder, wenn Sie es vorziehen, eine Handvoll Bumble Bees 'wert - über das beanspruchte Gewicht von 1, 375g. Doch auch bei diesem Gewicht kommen die Räder als einer der leichtesten, mid-depth Radsätze auf dem Markt mit einem 144g Sparen über einen Satz von Zipp 454's. Oder 110g weniger als ein Satz von ENVE SES 4. 5's.

Die 20. 7mm interne Breite dieser Felgen wäre auf ein Mountainbike vor ein paar Jahren nicht ungewöhnlich gewesen. Wie sich die Zeiten ändern

Angesichts der Tatsache, dass die Felgen in einer eher griechischen Gestalt messen werden. 7 mm breit (innen) - was dazu beitragen soll, modernen, breiteren Reifen ein schönes plumpes Profil zu geben, Komfort und Aerodynamik zu verbessern - das ist eine bemerkenswerte Figur.

Die Roval CLX 50's leben in einem permanenten Zustand von saucy nip-slip, ein Mechaniker Favorit

Die Räder sind schlauchlos bereit aus der Box mit einem versiegelten Felgenbett und Mechaniker freuen sich, die Nippel auf den Roval CLX 50's sind für die ganze Welt zu sehen - keine Sorge über das Versuchen, echte Räder hier zu sehen.

In einem Whitepaper freigegeben, um die Räder zu begleiten, behauptet Roval, dass die CLX 50 Räder & ldquo; Marginal und dennoch messbar schneller als Zipps vor kurzem eingeführt 454 NSW, während er auch leichter ist. & Rdquo; Während wir mit dem Gewicht nicht streiten können, müssen wir warten, bis wir auf der Straße sind, um zu sehen, ob wir uns als Randverbesserungen fühlen können.

Die Roval AF-Serien-Hubs gehören zu den am meisten aero auf dem Markt - plus, wir lieben einen guten großen Flansch hier bei BikeRadar

Die Felgen sind mit DT Swiss Aerolite Speichen zu Roval AF Serie Hubs geschnürt, Die in Specialized's eigenen 'Win Tunnel' entworfen wurden, und werden behauptet, zu den aero Hubs auf dem Markt zu sein. Diese Spin auf rutschigen, CeramicSpeed ​​Lager, die Roval behauptet, würde etwa $ 600 alleine als Aftermarket-Upgrade kosten.

Die Naben drehen sich auf Super-Pimp, rutschige CeramicSpeed-Lager

Die Naben sind um DT Swiss 'ultra-zuverlässige, 240s Einbauten gebaut, die jahrelangen unkomplizierten Service geben sollten. Die Endkappen können auch leicht an diesen Naben ausgetauscht werden, so dass ein Umschlag zu einem Thrach-Rad kein Problem darstellen sollte.

Wir freuen uns darauf, ein Fahrrad zu finden, das vergleichsweise raffiniert ist, um diese anzupassen und dann in den nächsten Monaten auszuprobieren. Halten Sie Ihre Augen für eine vollständige Überprüfung in der nahen Zukunft geschält.

Preisgestaltung und Verfügbarkeit ist immer noch TBA.