13 bikes intuition beta bewertung £ 1, 399. 00

Stress, Portrait of a Killer - Full Documentary (2008) Video:

halbiert das High-Value-Budget der Marke

BikeRadar score4 / 5

1/513 Bikes 'Intuition Beta ist eine süße und preisgekrönte Fahrt (Oli Woodman ) 2 / 5TRP-Bremsen sind in aero-freundlichen Positionen versetzt (Oli Woodman) 3 / 5Cabling ist ordentlich geroutet intern (Oli Woodman) 4 / 5Das hintere Dreieck ist kompakt mit schlanken Sitzstreifen, bequem zu unterstützen (Oli Woodman) 5 / 5Die 25 2mm Sattelstütze hilft bei der Bereitstellung von mehr als angemessenen Konformitätsniveaus (Oli Woodman)

BikeRadar Urteil

"Eine Top-Wert-Aero-Maschine von einer aufregenden Brit-Marke"
Highs: Großes Handling, toll aussehende und Top-ValueLows: Road Buzz von der Front-End, schmale TyresBuy if: Sie wollen ein Gut aussehende Aero-Style-Maschine zu einem günstigen PreisSchip, um Angebote für Intuition Beta zu sehen

Es gibt keinen Zweifel daran, dass mit der Intuition Beta 13 eine großartig aussehende Fahrt entworfen hat. Das stilvolle, untertriebene Grafikpaket und die ordentlich koordinierten Räder von Xero vereinen sich zu einem Bike, das weitaus günstiger aussieht als der Listenpreis - und machte es auf die Langlebigkeit für unsere Schwester Magie Cycling Plus 's 2016 Bike of the Jahrespreise

Fügen Sie vorwiegend 105 Antriebsstrang und die vorgenannten Xero Räder mit ihrer 50mm tiefen Aero Carbon Verkleidung über Alufelgen hinzu, und das ist nicht nur ein Looker, sondern auch mit einem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Aero Stylings, Komfort-Überlegungen

Der Rahmen ist aero-optimiert, vor allem in Bezug auf seine Armaturen und Armaturen. Das bedeutet vorne die schlanke Gabelung verfügt über eine TRP-Side-Pull-Direktmontage T822 Aero Bremse auf der Rückseite der Krone. Die gesamte Kabelführung ist intern, um auf Aero-Lärm zu reduzieren, und die hintere Bremse ist auf den Kettenstreben montiert. Wieder ist es ein TRP, diesmal das Center-Pull T820.

Die Verkabelung ist intern ordentlich geroutet:

Die Verkabelung ist ordentlich geroutet

Es geht nicht nur um Aero-Styling. Nehmen Sie die abgesenkten Rücksitzstative (a la BMC), die schlank sind und sich in einen einzigen Spar kombinieren, genau dort, wo Sie erwarten würden, die hintere Bremse zu finden. Dieses kurze, enge Dreieck verlässt viel Sitzrohr und der Standard 27. 2mm Sattelstütze (zugunsten eines speziellen Aero Mastes) bedeutet, dass das hintere Ende der Beta viel Einhaltung von schlechten Oberflächen bietet. Diese 13 hat das mit dem legendären Komfort eines Fizik Aliante Sattels nur noch übertroffen, um das sanfte Gefühl des Backends weiter zu verbessern.

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Vorne die schlanke, sich verjüngende Aero-Bladed Gabel trifft auf ein überdimensioniertes Kopfrohr, das sich in ein trianguliertes Down-Tube einfügt. Nach hinten schneiden, anstatt das übliche halb-teardrop Kamm-Schwanz-Design von Konkurrenten begünstigt, es begegnet alle seitlichen Steifigkeitsprobleme, die von einigen Aero-Designs erlitten wurden.Das Gefühl durch die Kurbeln ist eine der Solidität.

TRP-Bremsen sind in aero-freundlichen Stellungen versteckt:

TRP-Bremsen sind in aero-freundlichen Positionen versteckt

Das Gefühl durch die Stäbe kann jedoch nicht mit der Glätte des hinteren Endes übereinstimmen Eine schöne Menge an Summen von schlechten Oberflächen, die in deine Hände übergehen. Wir denken, dass etwas davon mit einem Upgrade auf einige Qualität 25c Reifen über die ziemlich schlanke Lager 23c Rubinos geheilt werden würde.

Wie oben erwähnt, werden die 13 RS-Räder von der angesehenen taiwanesischen Radmarke Xero hergestellt; Wir sind mit seinen Angeboten in der Vergangenheit beeindruckt. Sie verfügen über einen 50mm tiefen Carbon-Aero-Abschnitt, der an einen Alufelgenrand gebunden ist (da der Aero-Abschnitt ein Leichentuch ist, bedeutet dies, dass die Nippel intern sind, so dass die Reifenentfernung notwendig ist, falls Sie sie brauchen müssen).

Die Felge, die verwendet wird, ist ein Standard 17c, schmaler als die oberen zeitgenössischen Aero Räder. Während das Felgenprofil schön abgestumpft ist, können sie nicht mit den neuesten Designs übereinstimmen, wenn Querwinds abholen. Sie sind keineswegs das Schlimmste, das wir ausprobiert haben, aber Sie haben definitiv einen Lenkeinfluss, wenn die Bedingungen stürmisch sind.

Allround-Appell

Trotz unserer leichten Nacken über den Straßenverkehr, macht die 13-Marken-Bar und der Stiel eine schöne Combo. Die Bar hat eine schön ovale Halb-Aero-Top-Form und 13 hat sich für einen sinnlich langen Stiel (110mm auf unserem 58cm / XL Testfahrrad) entschieden.

Es ist ein gutes Spiel für die Renn-fokussierte Geometrie: 73. 5 Grad für das Kopfrohr, das gleiche für das Sitzrohr und ein Radstand, der auf der 1m-Marke knallt. Die lange, tiefe Position macht die Beta schnell in einer geraden Linie, und die Schärfe der Lenkung bedeutet, dass sie nicht slouch ist, wenn die Straße beginnt zu drehen und zu drehen.

Das Klettern auf der Beta begünstigte einen Out-of-the-Sattel-Ansatz. Die scharfe Handhabung und das gut gewählte Getriebe bedeuteten, dass die Beta bei den Anschlägen, die an den Pisten angegriffen wurden, sich an den Pisten ansiedelten, die wir aus dem Beta setzten, indem wir uns auf die Nase verlagerten, um unsere Position zu verkürzen, um uns auf das Abschalten zu konzentrieren Kurbeln

Die 25. 2mm Sattelstütze hilft, mehr als ausreichende Konformitätsniveaus zu liefern:

Die 25. 2mm Sattelstütze hilft, mehr als ausreichende Konformitätsniveaus zu liefern

Auf den Abfahrten beanspruchen die TRP-Bremsen die schnelle Handhabung. Stoppen ist durchweg kraftvoll, obwohl ihnen das Gefühl von Shimano 105 Dual-Pivots fehlt, vor allem die Direct-Mount-Versionen (wie auf dem ähnlich preiswerten und ähnlich aero Fuji Transonic gefunden). Mit einem kürzeren Wurf zum Hebel ist es nicht so einfach, sich zu bremsen, obwohl wir uns recht schnell angepasst haben und bei einer regengetränkten Testfahrt niemals fühlte, dass es an Fehlen fehlte. Unter harten Sprints konnten wir am Hinterrad ein wenig bremsen, wo die Bremse unter den Ständen montiert ist. Das ist, wie wir denken, von Rad-Flex anstatt irgendeine Bewegung im ansonsten felsigen Chassis.

In der ganzen Beta ist eine beeindruckende, preisgepackte Maschine. Die Fahrt ist spannend und schnell und abgesehen von ein paar Niggles (die schmalen Reifen und das Bremsen fühlen sich etwas Zeit, um sich anzupassen), würden wir es empfehlen, wenn Sie auf der Suche nach einer schnellen Maschine, die immer noch Platz für Langstrecken Ausdauerfahrer.

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Cycling Plus Magazin veröffentlicht, erhältlich auf Apple Kiosk und Zinio.