Ritzel p1 12 12-gang-getriebe erste fahrt bewertung

Idworx Opinion Knarzen Knacken mit Pinion????? Video:

interne Gearing nimmt einen Schritt vorwärts

1 / 10No länger nur für einzelne Geschwindigkeiten, das Ritzel-Getriebe öffnet Getriebe für Riemenantrieb-Fans (Russell Eich) 2 / 10Custom-Bikes verdienen kundenspezifische Kopfabzeichen (Russell Eich) 3 / 10Gates 'Carbon Belt-Laufwerk hält die Fahrt ruhig (Russell Eich) 4 / 10Das 12-Gang-Getriebe hat eine Reichweite von 600%, das ist mehr als SRAMs Eagle (Russell Eich) 5 / 10Gearing kann mit den Gürtelzähnen weiter angepasst werden (Russell Eich) 6 / 10Die Röntgen-Platzierung senkt den Schwerpunkt des Rades (Russell Eich) 7 / 10Zwei Kabel machen die Magie des Innenganges, die eine Realität verlagert (Russell Eich) 8 / 10A Rechts-Gripshift-Griffe die 12 Gänge (Russell Eich) 9 / 10Das Getriebe Wurde an einem Colorado geborenen Reeb Stahl 27. 5+ Hardtail (Russell Eich) 10/1012-Geschwindigkeiten, ultra- Niedriger Schwerpunkt, Riemenantrieb Einfachheit, willkommen bei Pinion's P1. 12 (Russell Eich)

Skip to view Angebote für P1. 12 12-Gang-Getriebe

Während das Versprechen von Getrieben für den Schein für immer ewig war, hat Pinion einen realistischen Schritt näher an diese Realität mit seinem Rahmen montiert P1 genommen. 12. Sitzen zwischen den Kurbeln, es behauptet ein riesiges Getriebe, weniger Wartung und bessere Effizienz als jedes intern ausgerichtete System vor ihm.

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Nicht mehr für Singlespeeds öffnet das Ritzelgetriebe Getriebe für Riemenantrieb

Pinion bietet eine Reihe von Getrieben, zwei 9-Gang-Versionen, eine 12-Gang-Version und ein massives 18-Gang-Innengetriebe. Ich habe die 12-Gang-Version getestet, die von einem Gates Carbon Riemenantrieb auf einem Reeb Cycles 27 angetrieben wird. 5+ Hardtail.

Ritzel P1 12 Getriebespezifische Übersicht

  • 12-stufig
  • 17. 7% Abstand zwischen den Zahnrädern
  • 600% Gesamtübersetzung
  • Getriebegewicht: 2, 350g
  • Q-Faktor: 174mm
  • Made in Germany

Das 12-Gang-Getriebe hat eine Reichweite von 600%, das ist mehr als SRAM's Eagle

Pinion P1. 12 Getriebestreue Eindruck

Der Ritzel erfordert einen einzigartigen Rahmen und die Rahmenverbindung nennt man den "Pinion Standard" - danke alle Ritzelgetriebe verwenden den gleichen Standard.

Soweit Platzierung auf dem Fahrrad, denke ich, dass es ideal ist. Das Gewicht liegt zwischen den Kurbeln, zentriert und niedrig. Gear-Änderungen erfolgen über einen Pinion-Drehschieber (denken Gripshift), mit zwei Kabeln, die sich verlassen und ihren Weg hinunter den Down-Tube zum Getriebe hinauffahren.

Insgesamt ist das Getriebesystem sauber und relativ klein. Es unterbricht nicht die Linien des Bikes zu viel.

Das Getriebe kann mit den Zahnrädern des Gürtels weiter angepasst werden

Das Getriebe fahren

Ich habe ein paar Getriebe geritten und bin meistens weggekommen und wünsche weniger Lärm, weniger Widerstand und einen besseren Schalthebel.Auf meiner ersten Fahrt mit dem Ritzel in der harten, felsigen Wüste war es sofort spürbar, dass das System ruhig war. Es war auch definitiv mehr schleppfrei als andere interne Getriebe, wie ein Rohloff oder Nuvinci.

Eine rechte Griffschalttaste verarbeitet die 12 Gänge

auf den Schalthebel. Während der Zahnradwechsler der internen Antriebsstrang ist der Pinion-Drehschieber nicht so raffiniert oder intuitiv wie ich von Shimano und SRAM erwartet habe.

Die große Lernkurve mit dem Pinion-System ist, dass du beim Umschalten das Treten pausieren musst, vor allem beim Fahren. Es ist nicht so zögernd, in härtere Gänge zu wechseln, aber es ist anders im Vergleich zu Shimano oder SRAM, wo man einfach auf dem Gas und Grab Zahnräder gleichzeitig halten kann.

Allerdings war ich mit der Mitte der Fahrt anzupassen und fand sogar, dass es eine sehr starke Erinnerung war, aufzusehen, um das Gelände vor uns zu lesen und vorzubereiten, bevor Sie zu Höhenänderungen kommen. Du weißt, was ich sage, im Grunde, wie man richtig reitet

Es ist erwähnenswert, dass du alle Gänge sofort packen oder ablegen kannst, in einer vollen Torsion und dass es schneller ist als jeder Auslöser beim Austauschen von einem Ende des Getriebebereichs zum anderen.

Das Getriebe wurde an einem in Colorado geborenen Reeb-Stahl 27 befestigt. 5+ Hardtail

Von diesem Getriebe ist die Reichweite für dieses 12-Gang-Getriebe eine satte 600%. Das ist mehr als SRAM Eagle 12-speed (500%) und meiner Meinung nach mehr als ausreichend.

Der Abstand zwischen den Zahnrädern ist gleich 17,7% pro Schicht. In das niedrigste (einfachste) Getriebe zu verwandeln, fühlte es sich fast wie der Gürtel gekommen war, das ist, bis meine Geschwindigkeit genug verlangsamte, damit das Getriebe aufholte. Von dort wanderte ich langsam einen steilen Hügel hinauf. Wenn diese Reichweite nicht ausreicht, kann das Getriebe durch die Zahnräder am Riemenantrieb weiter angepasst werden.

Ritzel P1 12 Getriebe gegen die Konkurrenz

Innengetriebene Antriebsstrang sind typischerweise hintere Nabe montiert. Das legt viel Gewicht in die Rückseite des Bikes und beeinträchtigt oft die Fahrt. Aber die Nabenmontage ermöglicht die Verwendung mit regelmäßigen Rahmen, während der Ritzel einen einzigartigen Rahmen erfordert.

Diese Einzigartigkeit und die zentrale Einbindung sind die wichtigsten Differenzierungsfaktoren. Die anderen großen Unterschiede sind die Verschiebungsqualität des Pinion ist spürbar glatter, leiser und hat weniger Widerstand. Hat Pinion das interne Getriebe perfektioniert? Nicht meiner Meinung nach, aber sie sind auf dem richtigen Weg.