Swillcarbon debütiert sub-700g sculp straßenrahmen

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gemeinsames Projekt mit AX-Lightness, made in Germany

1 / 13SwiftCarbon zeigte sein neues ultraleichtes SCULP-Rennrad, das von AX-Lightness gebaut wurde und hier mit einem hohen - Bausatz-Kit, um ein 4. 49kg (9. 90lb) fertiges Paket zu liefern (James Huang / Future Publishing) 2 / 13Während die anderen Modelle von SwiftCarbon in Asien geformt werden, wird der neue SCULP in Deutschland von AX-Lightness (James Huang) gebaut / Future Publishing) 3 / 13Große Kettenstreben sind mit schmalen Sitzaufenthalten gepaart (James Huang / Future Publishing) 4 / 13Die extra breite Tretlagerung verfügt über Lagersitze, die direkt in die Schale geformt werden (James Huang / Future Publishing) 5 / 13Die (James Huang / Future Publishing) 6 / 13Wandschichten aus Kohlefaser werden in Schlüsselbereichen eingesetzt (James Huang / Future Publishing) 7 / 13Die neue SwiftCarbon SCULP verfügt über eine Verjüngt 1 1/8-to-1 1 / 2in Kopfrohr (James Huang / Future Publishing) 8 / 13The (James Huang / Future Publishing) 9 / 13Die Down-Tube ist extrem breit nahezu durch ihre gesamte Länge und grob trapezförmig im Querschnitt (James Huang / Future Publishing) 10 / 13Die ultraleichte Bau auf dem Display (James Huang / Future Publishing) 12 / 13SwiftCarbon's SCULP Display Bike nutzt sogar einen Carbon (James Huang / Future Publishing) 13 / 13Produktion SwiftCarbon SCULP Framesets werden 3T Rigida LTD Carbon Gabeln (James Huang / Future Publishing)

SwiftCarbon Vorschau auf der Taipei Cycle Show Eine neue gemeinsame Zusammenarbeit mit AX-Lightness. Made in Germany, der ultraleichte SCULP Straßenrahmen verfügt über ein legitimes Sub-700g Gewicht und wird es schließlich auch in völlig benutzerdefinierten Versionen angeboten werden - für einen Preis natürlich.

Swifts neuer SCULP ist eine prototypische deutsche Maschine, die mit schwedischen Textreme-Stoffen zu einem All-Business-Design gebaut wurde, das die Funktion über die Form hervorhebt. Abgesehen von der nominell trapezförmigen Daunenröhre verwendet der Rahmen in erster Linie rundliche Profile mit glatten Rohrübergängen und enormen Querschnitten über das Abwärtsrohr und Kettenstreben, um das Steifigkeits-zu-Gewicht-Verhältnis des Bikes zu erhöhen.

Die Profile werden durch die obere Hälfte des Rahmens deutlich abgesenkt, aber so erwarten wir, dass der SCULP immer noch gut fahren wird.

Lagersitze werden direkt in die Tretlagerschale und das konische Kopfrohr geformt, die Ausfallenden und die vorderen Umwerferlasche sind Kohlefaser und die Verkabelung für den mechanischen oder elektronischen Gebrauch umwandelbar.Das tatsächliche Gewicht für einen voll lackierten mittelgroßen Rahmen ist nur 680g einschließlich der Kabel-Hardware und Schaltwerkaufhänger.

SwiftCarbon zeigte sein neues Ultraleicht-Sculp-Rennrad, das von Axt-Leichtigkeit gebaut wurde und hier mit einem High-End-Bausatz gezeigt wurde, um ein 4. 49kg (9 90lb) fertiges Paket zu liefern:

Allerdings wird diese Art von Leistung auf der Skala auch Ihre Brieftasche ganz ein bisschen leichter, auch, wie Swift schätzt, dass der SCULP-Rahmen kostet etwa US $ 7, 000 (£ 4, 200) Mit einer 3T Rigida LTD Gabel. Swift sogar plant, ein ultrahochseitiges "450S" komplett zu bauen, das ausschließlich unter Verwendung von Teilen hergestellt wird, die innerhalb von 450 km von AX-Lightness's bayerischem Hauptquartier hergestellt werden - darunter auch viele AX-Lightness-Teile.

Gewebte Schichten aus Kohlefaser werden in Schlüsselbereichen verwendet:

Eine ähnliche Maschine auf dem Display an der Swift-Kabine wog eine Staffelung 4. 49kg (9. 90lb, ohne Pedale), aber Swift schätzt solch ein Rigg wird um US $ 17, 000 (£ 10, 000).

Die extra breite Tretlagerung trägt Lagersitze, die direkt in die Schale geformt werden:

Als ob das nicht genug wäre, plant Swift auch, den SCULP in völlig benutzerdefinierter Geometrie für eine noch unbestimmte Aufladung anzubieten - ziemlich erstaunlich, da es sich um ein modulares Monocoque-Design handelt und kein Rohr-zu-Rohr-Chassis, das leichter angepasst wird. Schnelles Kennzeichen Mark Blewett sagt, dass dies nur möglich ist, weil AX-Lightness den SCULP-Rahmen mit Aluminium anstelle von Stahlwerkzeugen baut, was nicht so lange dauert, aber in manuellen Mengen weniger teuer ist.

Der SCULP wird um einige Zeit im August dieses Jahres verfügbar sein.