$ 10, 000 cervelo rca rahmen, die 667g wiegt - zuerst schauen und fahren

Ryder Hesjedal's Cervelo RCA Video:

limitiert Modell erstellt Parameter der Rahmenkonstruktion testen

1 / 17Die neues Cervélo RCA ist US $ 10, 000 - für die Frameset allein (Mit freundlicher Genehmigung Cervélo) 2 / 17Cervélo behauptet die RCA ist leichter und steifer ist als jedes andere Produkt Rahmen auf dem Markt (mit freundlicher Genehmigung Cervélo) 3 / 17Routing ist (in diesem Fall elektrisches) minimal ist und an der Oberseite des Unterrohrs Schwächung der Seitenwände (Courtesy Cervélo) 4 / 17Die RCA ist die Entwicklung zu verhindern, eingeschränkt der R5ca (mit freundlicher Genehmigung Cervélo) 5 / 17While Aerodynamik war nicht die primären Treiber, die RCA einige Gewinne in dieser Abteilung gegenüber anderem R-Serien-Rahmen (mit freundlicher Genehmigung Cervélo) 6 / 17Die Aufenthalte gebunden sind in die Kohlenstoff Aussetzer mit einem integrierten Kabelmuffe gemacht Das erlaubt, elektrische, mechanische oder hydraulische Systeme mit einem entsprechenden Gummistopfen zu verwenden (Courtesy Cervélo) 7 / 17A Größe 54 Rahmen wiegt eine beanspruchte 667g mit Farbe und Hardware (Courtesy Cervélo) 8 / 17David Killing war der Lead Designer auf der RCA . Sein Team entwarf 93 Frames und lief 279 FEA-Analysen, um diese Frames zu testen, bevor Sie sich auf dem letzten RCA-Design (Courtesy Cervélo) 9 / 17Die Gabelschaft-Röhre mit Nickel-Beschichtung, um Klemmlasten besser zu behandeln. Die Nano-Beschichtung ist siebenmal stärker als die herkömmliche Vernickelung, Cervélo behauptet (Courtesy Cervélo) 10 / 17Some Power Meter erfordern einen Magneten, der an den Rahmen geklebt werden soll. Die RCA hat eine elegantere Lösung (Ben Delaney / Future Publishing) 11 / 17Die RCA's ultradünnen Sitzaufenthalte (Ben Delaney / Future Publishing) 12 / 17Cervélo-Ingenieure verwendeten Laminat-Werkzeuge aus der Formel 1, um jede der 400 Kohlenstoff-Lagen des Rahmens zu testen ( Ben Delaney / Future Publishing) 13 / 17Die RCA nutzt die volle Breite des Tretlagers Rahmensteifigkeit (Ben Delaney / Future Publishing) 14 / 17An Entwicklung der Cervelos Squoval Form lebt in der RCA mit dem abgerundeten quadratischen Profil stärken von Das unten gerichtete Rohr an den Seiten und innen-Klammer 'Schotten' verwendet, um weiter zu versteifen das Chassis (Ben Delaney / Future Publishing) 15 / 17Unter Straße, reagiert der Rahmen sofort auf Eingabe an den Pedalen oder Lenker (Courtesy Cervélo) 16 / 17Keith Bontragers Maxime von "Licht, stark, billig, Pick zwei" gilt sicherlich für die RCA. Mit Billigkeit aus dem Bild ausgelöscht, die bissig mit solchen Federmaterial erreicht Steifigkeit ist bemerkenswert (Mit freundlicher Genehmigung Cervélo) 17 / 17Die Cervélo RCA stellt die Spitze dessen, was Cervélo Ingenieure erreichen können (Mit freundlicher Genehmigung Cervélo)

Keith Bontrager Wurde vor Jahren mit der Prägung einer Phrase über Fahrräder und Fahrradteile gutgeschrieben: "Leicht, stark, billig, holen zwei." Durch die Verödung der dritten Option verfolgten die Cervélo-Ingenieure die äußeren Grenzen des Rahmendesigns mit dem neuen Rca, einem 667g-Rahmen mit unglaublicher Steifigkeit und einem mitsichtsreichen Preis von US $ 10 000.

Sogar zu diesem Preis wird die begrenzte Rca nicht rentabel sein, behauptete der Firmenchef Phil White, angesichts der Zeit, die in die Entwicklung investiert wurde, und die Materialkosten. "Wir werden nur verkaufen 325 davon, aber wir werden viel davon lernen ", sagte er," das ist ein Konzept-Bike, von dem wir unsere Lernen nehmen und sie auf den Rest der Linie anwenden, wo wir können. "

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Der integrierte Power-Meter-Magnet könnte in anderen Frames erscheinen

Der Rca baut auf Cervélo's R5ca auf, ein weiterer US $ 10 000 Frameset, der die Waage bei 696 g kaum kippte und der Garmin-Sharp's Ryder Hesjedal Zum Sieg am Giro d'Italia 2012 gefahren. Für die 2013 Iteration suchte Cervélo es noch leichter zu machen, während er die Steifigkeit beibehielt und die Aerodynamik verstärkte.

Hesjedal sagte BikeRadar dass er die Rca als sein Hauptfahrrad in dieser Saison fahren wird.

Cervélo ist ein kanadisches Unternehmen mit Sitz in Toronto und der 'ca' Moniker ist ein Nicken für die Zusammenarbeit mit den California Contractors Criterion Composites, deren Gründer Don Guichards Carbon-Erlebnis auf den Aufbau von Gold-Medaillen- Gewinnt Scheibenräder für die Olympischen Spiele 1984.

David Killing diente als Lead-Designer für das Bike und führte die Kooperationen zwischen Bauingenieuren und Aero-Designern voran.

David Killing war der Lead Designer auf der Rca. Sein Team entwarf 93 Frames und lief 279 Fea-Analysen, um diese Frames zu testen, bevor sie sich auf dem Finale rca-Design entschieden haben: david killing war der Lead-Designer auf der Rca. Seine Mannschaft entwarf 93 Frames und lief 279 Fea-Analysen, um diese Frames zu testen, bevor sie sich auf das Finale rca Design

Designer David Killing und sein Team 667g Meisterwerk

Cervélo legte 15 Frame-Parameter zu testen, und kochte 93 (digital ) Rahmen-Designs, auf denen sie zu testen. Dann lief Cervélo 279 Finite-Elemente-Analyse-Tests auf diese vor der Einstellung auf physikalischen Prototyp-Designs. Jede der 400 Lagen des in der Konstruktion verwendeten Kohlenstoffs wurde einzeln untersucht.

Während es im Vergleich zur R5ca keine größeren Überholungen gab, und die Geometrie bleibt die gleiche wie bei Cervélos R-Serie), hat die Rca eine neue Technologie, darunter zwei neue Materialien, eine "Squoval 3" -Rohrform Und Hohlkohlen-Ausfallenden.

Auch ein integrierter Magnet für Power Meter, während nicht Raketenwissenschaft, ist sicherlich eine elegantere Lösung als ein Reiter Kleber einen Magnet auf die Außenseite eines Rahmens.

Neue Materialien: Integran / PowerMetal Nanovate und 3M Powerlux

Die Rca Gabelschaft ist in einer sehr dünnen Nickelschicht beschichtet, um die Klemmkräfte besser zu behandeln. Wie dünn Nano dünn; Cervélo behauptet, dass die PowerMetal-Nanovat-Schicht tausendmal kleiner ist als ein typisches Galvanisierungskorn, und doch ist ihre Streckgrenze siebenmal so hoch wie bei konventionellem Nickel. Die Gabel wiegt weniger als 300 g, sagt Cervélo.

Das Gabelschaft-Rohr verfügt über eine Nickel-Beschichtung, um Klemmlasten besser zu handhaben. Die Nano-Beschichtung ist siebenmal stärker als herkömmliche Nickel-Beschichtung, Cervélo behauptet: Die Gabelschaft verfügt über Nickel-Beschichtung, um Klemmlasten besser zu handhaben.Die Nano-Beschichtung ist siebenmal stärker als herkömmliche Nickel-Beschichtung, Cervélo-Ansprüche

Eine Nano-Nickel-Beschichtung wird auf den konischen Gabelschaft angewendet, um die Klemmkräfte besser zu handhaben

Weiß sagte, dass viele Unternehmen, einschließlich seiner, Mechaniker und Reiter, um Drehmomentschlüssel bei der Festlegung von Stielen zu verwenden, erkennt er, dass die Realität der Situation ist, dass viele Menschen nur Hand ziehen, ohne jede wirkliche Idee von Drehmoment.

Auch, wie George Hincapie im Pariser Roubaix 2006 gezeigt hat, können Stürze das Gabelschaftschaden beschädigen, was zu verspäteten Fehlern führt. Cervélo sah, wie man das vermeiden konnte. "Wir haben ein Testprotokoll für jedes Unternehmen in der Branche veröffentlicht, wie man einen Gabelschaft vorschädigt und dann ermüdet", sagte White.

Auf jeden Fall kann die Stärkung der Carbon-Steerer keine schlechte Sache sein, und hoffentlich ist diese Technologie A) gesund und wenn ja, B) macht sich auf andere Modelle.

3M Powerlux ist ein mit Nano-Siliciumdioxid gefülltes Harz, das die Scher- und Druckfestigkeit verbessert.

Das Routing (in diesem Fall elektrisch) ist minimal und beschränkt sich auf die Oberseite des Down-Tubus, um zu verhindern, dass die Seitenwände schwächen: das Routing (in diesem Fall elektrisch) ist minimal und beschränkt auf die Oberseite des Down-Tubus, um zu verhindern, dass Schwächung Die Seitenwände

3M Powerlux, neu in der Bike-Industrie, wird an kritischen Kreuzungen verwendet <99> "Es ist besonders nützlich an Orten, wo man Kompressionsstärke haben muss, wie der Bereich hinter dem Kopfrohr", sagte White Zu mehr gängigen Nano-Kautschuk-gefüllten Epoxidharzen, die die Zähigkeit auf Kosten der interlaminaren Scherfestigkeit und Druckfestigkeit erhöhen, verbessert das neue Harzsystem von 3M alle drei Eigenschaften. "

Es ist auch ein wildes kostbares Harz Siebenmal mehr als alles andere, was Cervélo benutzt, so dass die Rca es in nur wenigen Bereichen einsetzt.

Neue Formen: Squoval 3 und hohle Dropouts

Die Squoval 3 ist im Grunde Cervélo's squarish Rohr mit einem Nase Kegel hinzugefügt, um die Front zu reduzieren. Obwohl Cervélo es nicht so beschreiben würde, sieht es aus wie die rote Form des Scott Foils. Die Squoval 3 unterhält den quadratischen Look, mit mehr Material auf den Seiten als die oben und unten, ein Feature Cervélo ruft SmartWall und hat seit es Aluminium-Fahrräder gemacht hat.

Die untere untere Röhre, das Kopfrohr und das Sitzrohr wurden für bessere Aero-Profile gezwickt, und die Sitzstreben, die immer noch ein hyper-schmales 10mmx12mm sind, wurden um 90 Grad nach unten gedreht.

Die Hohlkohlen-Ausstiege haben die Stäbe in sie hinein, anstatt umgekehrt. Dies sparte 5g, und ermöglicht auch gerade-shot interne Kabelführung, sagte Killing. Mit einer Vielzahl von Steckern am Dropout sowie dem Down-Tube ist die Rca kompatibel mit mechanischen, elektrischen und sogar den noch nicht vorhandenen hydraulischen Optionen.

Die Stege werden mit einer integrierten Kabelhülse in die Carbon-Dropouts verklebt, die es ermöglicht, dass elektrische, mechanische oder hydraulische Systeme mit einem entsprechenden Gummistopfen verwendet werden: Die Stege werden mit einer integrierten Kabelmuffe in die Carbon-Dropouts verklebt Elektrische, mechanische oder hydraulische Systeme, die mit einem entsprechenden Gummistopfen verwendet werden sollen

Stecker am Ausfall und auf dem Abwärtsrohr können mechanische, elektrische oder hydraulische Kabel verarbeiten

Leistungsansprüche

Während eindeutig kein Aero Rennrad, Die Rca hat einige Gewinne auf der R5ca gemacht.Cervélo behauptet, dass das neue Frameset 7,4 Watt weniger an der Theorie hat, dass Watt ein Zehntel Gramm Drag - als die R5ca ist. Beim Start des Bikes trabte Cervélo auch einige Charts, die die Rca als aerodynamisch überlegen gegenüber den Fahrrädern der Wettkämpfer zeigten, aber irgendwelche Aero-Rennräder und sogar Scott's Allrounder-Foil aus ihren Vergleichen.

Steifheit ist ein einfacheres Merkmal, aber leichter fühlbar beim Fahren. Wie viele rahmenbauer misst Cervélo an zwei Stellen die Steifigkeit, in der Hoffnung, die Front-End-Performance und die Tretleistung zu erfassen.

Die Front-End-Steifigkeit wird in der Regel durch Gewichtung eines Stabes durch das Kopfrohr und Messen der Ablenkung berechnet, während die Pedalsteifigkeit mit einer simulierten Tretbelastung, einer Kettenkonfiguration und einer Ablenkungsmessung an der Tretlagerung analysiert wird.

Cervélo hat diese Tests leicht angepasst, indem man die Gabel in die Mischung anstelle eines Stahlstabes hineinführt und die Rückseite des Fahrrades an der Stelle verriegelt, an der das Rad mit dem Boden in Berührung kommen würde, anstatt es einfach an den Ausfallenden zu befestigen. Auch Cervélo lädt den Sattel mit dem Gewicht eines Fahrers für die Pedalwirkungsmessung.

Für die Rca sank die Tretheit der Tretlager um 3 Prozent von der R5ca, aber die Front-End-Steifigkeit stieg um 3 Prozent. Und das war getan, während das Rahmengewicht ging, zu einem beanspruchten 667g in einer Größe 54cm mit Farbe, einem Wasserflaschenrahmen und Umwerfer Hardware.

Die neue cervélo rca ist uns $ 10, 000 - für den Frameset alleine: die neue cervélo rca ist uns $ 10, 000 - für die Frameset alleine

Die Rca wird als Frameset verkauft - für US $ 10, 000 < 999> Erste Reiten Eindrücke

Wir hatten eine Chance, das Fahrrad für drei Stunden zu nehmen, mit neuen SRAM Red und Zipp 303 Rädern aufgebaut. Mit Red ist die leichteste Mainstream-Gruppe da draußen, und die 303s mit einem Gewicht von etwa 1, 500g, das Fahrrad sicherlich bestanden die Standard-Shop-Boden 'wow' Test der Heben und Schwelgen am Gewicht. Wir konnten das Fahrrad nicht mehr wiegen - mehr dazu später - aber es ist wohl nicht UCI-legal in dieser Konfiguration.

Noch wichtiger ist, dass das Fahrrad sehr gut fährt. Wir haben Hyperlight-Frames gefahren, die sich wie nasse Nudeln biegen und auch einige hyper-steif-Frames pilotierten, die schienen, dass sie Ihre Füllungen klappern könnten. Die Rca-Fahrten wie Hochleistungs-Bike sollten - effizient, schnell beschleunigen, reaktionsfähig und felsig durch Ecken fliegen.

Das Fahrrad klettert gut, aber ehrlich gesagt sind unsere Empfindungen von der Steifheit des Rahmens, nicht von seinem Gewicht. Ein 667g Rahmen ist fantastisch leicht, aber im Bike-plus-Rider Gesamtgewicht Paket 100 oder 200g ist alles andere als unmöglich, auf das Gefühl zu erkennen. Zum Beispiel, eine volle Wasserflasche wiegt etwa 650g.

Das nächste Mal, wenn du kletterst, spritzst ein paar Bissen aus und sieh mal, ob du einen Unterschied in deiner Klettergeschwindigkeit fühlen kannst. (Für diese Angelegenheit, das nächste Mal, wenn du eine volle Wasserflasche hältst, stelle mir einen Rahmen vor, der so viel wiegt.)

Auf der Straße reagiert der Rahmen sofort auf den Pedal oder den Lenker: auf der Straße Rahmen reagiert sofort auf Eingabe auf die Pedale oder Lenker

Die Rca gibt keinen Zoll unter Beschleunigung

Die Geometrie ist Standard Cervélo R Serie.Die etwas überdurchschnittlicheren Kopfröhren könnten einige Rennfahrer stören, aber die 173mm Kopfröhre auf unserem 56cm Testfahrrad funktionierte perfekt für uns (bei 6ft / 183cm) mit dem Stiel knallte. Wie für die Aerodynamik, welche marginalen Gewinne können oder auch nicht sein, sind auf uns verloren.

BikeRadar

wird immer mehr Meilen auf dem Rca bekommen, also schau für eine vollständige Überprüfung mit Gewichten bald. Aber in der Zwischenzeit werden wir Sie damit verlassen: auf der Straße, die Rca fühlt sich nicht wie ein Hyperlight-Rahmen; Es fühlt sich einfach wie ein toller rahmen an Und wenn man den Preis bedenkt, war es besser!

Für weitere Informationen siehe www. Cervelo Com