10 der besten tiefen aero räder labor getestet

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welche Räder sind am besten für Geschwindigkeit, Stabilität, Bremsen und Handling?

Welches sind die schnellsten tiefen Räder? Lass es uns herausfinden!

Dieser Artikel wurde zuerst veröffentlicht am 220 Triathlon. Com .

Deep-Section Aero Wheels bieten einige der größten Geschwindigkeitsgewinne, die Sie finden können, zusammen mit Ihrem Helm und Kleidung. Der Unterschied zwischen grundlegenden Trainingsrädern und dem Besten dieser Gruppe kann bis zu vier Minuten in einem 40 km langen Bike Bein sein. Kurz gesagt, Aero Wheels sind wichtig, sobald Sie vom Abschluss zum Wettkampf wechseln.

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Super-tiefe Räder, wie die 70mm-plus Reifen hier, sind Spezialwerkzeuge für das Rennen auf flachen und rollenden Kursen. Während sie viel schneller als Standard-Räder sind, sind sie etwas schwerer als flachere Räder und sogar die besten von ihnen werden ein bisschen an windigen Tagen geschoben.

Im Idealfall, wenn du auf gemischtem Gelände rennen würdest, hättest du eine Reihe von leichteren Mittler-Rädern für hillere Events. Aus diesem Grund haben wir auch zwei gemischte Tiefen-Radsätze mit tieferen Hintern und zwei Mitte-Tiefe um 65mm Paare, um als mehr abgerundeten Optionen zu dienen und zu sehen, wenn tiefer ist immer schneller.

Wie bei jedem Rad-Test suchen wir Geschwindigkeit, Stabilität im Seitenwind, effektives Allwetterbremsen und hohe Seitensteifigkeit für Handling und Resonanz. Während Geschwindigkeit die Priorität hier ist, sind Bremsleistung und besonders Stabilität der Schlüssel, um sicherzustellen, dass Sie Ihre besten Räder selbstbewusst unabhängig von den Bedingungen verwenden können.

Die Top-Marken haben hart an Stabilität und Bremsen gearbeitet, mit neuen Felgenformen und Bremsstrecken, so dass wir schauen wollten, welche Fortschritte sie bei unserer Suche gemacht haben, um zu entdecken, welche die besten sind Tiefe Aero Räder.

Wie wir getestet haben

Es ging viel in diesen Prozess. Wir verbrachten einen Tag am Windtunnel der University of Southampton, der präzise Aero-Daten in zwei Gierwinkeln sammelte, um ruhigere und windere Bedingungen zu simulieren.

Davor haben wir jeden Radsatz auf der Straße getestet, der mehr als 2 Meilen Meilen, oft im Wettkampf und bei jedem Wetter, in einem Prozess, der sechs Monate überspannte, rackte. Wir haben Michelin Power 4 Wettkämpfe als Kontrollreifen verwendet (außer bei den Mavics, die mit speziellen Wannen kommen), die sie alle bei 100 / 105psi laufen lassen und die aufgeblasene Breite mit einem Bremssattel bemerken, um zu sehen, ob sie mit der Felge übereinstimmt und Sie können das Rollen genießen , Komfort und Griff Vorteile eines 25c Reifens über ein 23.

Jedes Rad wurde mit den mitgelieferten Bremsbelägen getestet und natürlich haben wir auch alle gewogen. Auf der Straße studierten wir Stabilität, Bremsen und Steifheit, sowie eine subjektive Vorstellung von Geschwindigkeit, indem wir uns auf bekannte Straßen hüpften und Querwind durchsuchten.Ihr Tester verfügt über umfangreiche Erfahrung in dieser Art von Rad als Produkt-Tester und Racer.

Windkanalprüfung

Der Windkanal R. J. Mitchell an der University of Southampton ist einer der angesehensten in der Welt. Vor unserer Prüfung haben wir mit mehreren Top-Aerodynamikern konsultiert, um die beste Methode zu etablieren, und man bezeichnet diesen Tunnel als & ldquo; Der Goldstandard u. Rdquo; Für seine hervorragenden Strömungsregelsysteme, die dafür sorgen, dass der Hack aus den Ventilatoren geglättet wird und dass die Luft, die das Probanden trifft, konsequent einheitlich ist. Es ist also keine Überraschung, dass es die Go-to-Anlage für Team GB und viele professionelle Teams und Hersteller ist.

Die Luftgeschwindigkeit ist bis zu 90mph einstellbar, genug, um Maßstabsmodelle von Flugzeugen und Rennwagen zu testen

Basierend auf fachkundiger Beratung haben wir die Räder in zwei Winkeln, 5 Grad und 12,5 Grad in einem Tri-Bike getestet Mit einem Tretfahrer. Wir haben Reifen gesteuert und sogar Kassetten kontrolliert, mit einem 28t Top Kettenrad, weil es im Wind ist. Der Testfahrer hat viele Renn- und Windkanal-Erlebnisse und weiß, wie man eine feste Position hält.

Es ist aufregend, den ersten Schritt in den Tunnel zu bringen und du Tip-Toe herum, als wäre es alles sehr zerbrechlich, obwohl es eigentlich nicht ist.

Ihr Fahrrad wird auf der Waage eingerichtet, das Gerät, das die Schleppkraft misst. Das ist wie ein Satz von Skalen, aber das Messen, wie viel die vorbeifahrende Luft dich zurückschiebt - je aerodynamischer das gesamte Fahrrad- und Rider-System ist, desto weniger drückt dich die Luft zurück.

Wie Waagen war die Waage analog und ist nun digital. Die Luftgeschwindigkeit ist bis zu 90mph einstellbar, genug, um Skala Modelle von Flugzeugen und Rennwagen zu testen. Wir haben alle unsere Prüfung bei 30mph getan; Dies ist die Geschwindigkeit, mit der die meisten Hersteller testen und es fügt eine Auflösung der Daten im Vergleich zu niedrigeren Geschwindigkeiten hinzu.

Zu ​​Beginn eines jeden Laufes musst du noch eine Kalibrierung halten, dann fangen die Fans an und du fängst an zu Fuß, was eine große Überraschung bringt. Das Hinterrad ist auf einer Trommel mit einem großen Schwungrad. Sobald es spinnt, dauert es nur ca. 150W, um es zu behalten, aber es zieht es in den ersten Platz nimmt einen großen Schub. Insgesamt waren wir etwa zwei Stunden lang gefahren und konzentrierten uns immer darauf, unsere beste Position zu halten, und es ist mir egal, dass wir am Ende ziemlich müde waren.

Enve 7. 8

BikeRadar score5 / 5

Die Enves setzen neue Maßstäbe für Stabilität und Bremsen

  • Preis : £ 3, 100 / $ 2, 700 / AU $ TBC
  • Gewicht : 1, 696g

Die super-breite 7. 8 ersetzt die 6. 7 und 8. 9 in Enve's Bereich. Das sind große Schuhe zu füllen, aber die 7. 8 zerkleinerten diesen Test.

Es war das Schnellste bei beiden Winkeln im Windkanal und es fühlt es auf der Straße. Was mehr ist, ist seine Stabilität und das Bremsen neue Maßstäbe für tiefe Carbon-Räder; Der ehemalige ist erstaunlich für einen 71 / 80mm Radsatz, so dass Sie nie Angst haben, es zu reiten, auch wenn die Flaggen gerade sind.

Die neuen bearbeiteten Bremsbahnen benötigen ein kleines Pad-Zehen und liefern dann sehr starkes und progressives Trockenbremsen und exzellentes Nassbremsen mit fast null Verzögerung, bevor die Pads beißen.

Sie sind auch steif und leicht. 25c Reifen passen perfekt und sind nicht zu viel von einem Kampf, da die 7. 8 ist schlauchlos bereit. Enve's eigene Kohlenstoff-Hubs racet den Preis; Sie sind £ 3, 100 auf den billigeren R45 Hubs und £ 3, 500 auf Enve Hubs.

Urteil: Hervorragend. Die beste Geschwindigkeit, Stabilität und Kohlenstoffbremsung. Eine neue Benchmark, zu einem Preis.

Zipp 808 NSW

BikeRadar Score4. 5/5

Die Zipp 808s haben ein überarbeitetes Profil, das behauptet wird, etwas schneller zu sein

  • Preis : £ 2, 350 / $ 3, 400 / AU $ TBC
  • Gewicht : 1, 795g

Dieser alte Hund hat einige neue Tricks gelernt. Die bekannte 82mm Tiefe bleibt erhalten, aber die NSW Generation 808 bekommt ein überarbeitetes Profil, das behauptet wird, stabiler und etwas schneller zu sein, neue Grübchenmuster und Lasergrafiken, so dass sie nicht von Abziehbildern, neuen gerillten Bremsbahnen, neuen Carbon Hubs und der Clever Axial Clutch, die den Freehub beim Ausfahren außer Eingriff bringt, um den Reibungswiderstand zu schneiden. Letzteres ist bei Gruppenfahrten spürbar und fügt Geschwindigkeit auf Abfahrten hinzu.

Das großzügige Paket beinhaltet Taschen, QRs, Pads, Extender, Tape und Tubes. Ein 25c Reifen sitzt perfekt und Stabilität ist sehr gut, wenn nicht ganz auf dem Niveau mit den Enves.

Hohe Steifigkeit versetzt etwas Gewicht. Im Windkanal übertrafen sie bei 5 Grad, waren aber bei 12,5 Grad überraschend langsam.

Urteil: Hochwertiges Testergebnis beeinträchtigt einen ansonsten fantastischen Radsatz voller cleverer Technik.

HED Jet 6. 9

BikeRadar Score4. 5/5

Die HEDs kommen zu einem willkommenen Preis

  • Preis : £ 1, 600 / $ TBC / AU $ TBC
  • Gewicht : 1, 722g

Das ein HED Radsatz Platz zwei nur auf die mächtigen Enves auf insgesamt aero Leistung, und vierte nur hinter dem gleichen auf Gewicht, ist keine Überraschung, wenn Sie reiten lange genug, um die Marke zu erinnern waren Aero Pioniere; Was wirklich die Augenbrauen hebt, ist, dass dieser schnelle und leichte Radsatz eine gemischte Tiefe 60 / 90mm Combo ist und es hat Legierungsfelgen.

Die Aero-Verkleidung ist wafer-dünne Kohlefaser, die an die Felge gebunden ist, also ist es laut und muss sorgfältig gehandhabt werden. Die mittlere Tiefenfront und die hoch entwickelte Form bedeutet, dass die Jets super stabil sind und die bearbeitete, eloxierte Bremsschiene eine Stoppkraft zur rivalisierenden Scheibenbremse erzeugt.

Sie sind auch schlauchlos-fertig, und sie sehen sich besonders cool im Bike aus, das ist also ein sehr kompletter Radsatz.

Urteil: Unübertroffener Wert, sehr schnell, Spitzenbremse und Stabilität.

Ritter 95

BikeRadar score4. 5/5

Die Ritter sind die tiefsten Räder auf dem Test

  • Preis : £ 1, 849 / $ TBC / AU $ TBC
  • Gewicht : 1, 896g

Die tiefsten Räder Auf Test haben eine Entschuldigung für die schwerste bei 1, 896g, aber um das Gewicht zu rechtfertigen, müssen sie ihre Tiefe in Geschwindigkeit drehen.

Auf der Straße fühlt es sich an, als ob sie über 25mph lebendig werden, gierig an Trägheit gehalten, und das ist in den Tunnel getragen, wo sie den dritten Platz auf kombinierten Widerstand, nur 1W hinter den HEDs.

Die 25c Micheline blasen auf 26mm für eine ideale Ausrichtung. Das Gewicht blunts Beschleunigung, aber sie sind steif und erstaunlich stabil angesichts ihrer riesigen Gegend.Ein Update auf Tubeless kommt, aber Reifen fit ist schon eng.

Nasses Bremsen hat die übliche Verzögerung und beißt dann sehr gut. Die Aivee Hub Option bringt den Preis nach unten und macht die 95 eine der erschwinglichsten Räder mit eingehenden proprietären R & D entworfen, obwohl höhere spec Hubs schieben sie in der Nähe von Zipp.

Urteil: Wirklich schnell, toller Wert und stabiler als du glaubst, aber schwer.

DT Swiss 65 RRC

BikeRadar score4 / 5

Der DT Swiss RRC ist einer der flachsten Räder auf Test

  • Preis : £ 2, 000 / $ 3, 090 / AU $ TBC < 999> Gewicht
  • : 1, 659g Als einer der flachsten Räder auf der Probe, schlug der 65 RRC über seinem Gewicht im Windkanal, Platz vier bei 5 Grad und sechsten bei 12. 5 Grad, wenn auch mit Schleife Näher an den darunter liegenden Rädern als oben.

Der schlauchlos-fähige Felge ist schmaler als die meisten noch ein 25c-Reifen auf 26. 5mm. Das ist breiter als das Rad, also würde ein 23 wahrscheinlich besser passen und es vielleicht schneller machen.

Die Stabilität im Wind ist anständig, obwohl leichtere Athleten oder die völlig unbenutzten bis tiefen Räder besser an anderer Stelle dienen würden. Wir haben zwei Probleme mit dem 65 RRC: Eines ist das sehr schlechte Bremsen auf trockenen und nassen Straßen, das andere ist der Preis.

Das sind anständige Räder, die unauffällig sind. Wenn sie £ 1, 400 / $ 1, 700 würden sie einen Platz haben, aber sie können nicht mit der Opposition bei £ 2k.

Urteil:

Schwaches Bremsen und ein hoher Preis verderben eines der schnelleren Räder hier. Mavic CXR 80T

BikeRadar Score4 / 5

Die CXR 80s sind nicht legal für Pro Roadies

Preis

  • : £ 2, 050 / $ 2, 899. 90 / AU $ TBC <999 > Gewicht : 1, 723g
  • Es gibt nur wenige tri-spezifische Räder, aber die Clip-in 'Blades', die den Übergang von Reifen zu Felge perfekt vermitteln, sind eine schlaue Idee, die für Pro Roadies nicht legal ist. Der CXR 80 ist jetzt fast vier Jahre alt, aber es ist immer noch eine Kraft. Es ist nur röhrenförmig und kommt mit dem speziellen Reifen von Mavic (was den Preis besser aussieht), dessen Muster den Luftstrom beeinflussen soll.

Griff und Bremsen sind gut im trockenen, aber fast ganz fehlend im Nass. Wir hatten eine gruselige Rutsche in einer Ecke bei 35mph und wo die meisten Carbon-Räder haben eine Verzögerung vor dem Bremsen kommt in den nassen, mit dem CXR 80s kommt es einfach nie an.

Sie sind stabil und haben sich im Tunnel sehr schnell bei hohem Gier bewährt, waren aber bei niedrigem Gieren bizarr langsam.

Urteil:

Schnell und stabil im Seitenwind, aber schrecklich im nassen und niedrigen Wind und nur Wanne.

Vision Metron BikeRadar score4 / 5

Die Metrons sind schwer und das Bremsen ist nur ausreichend, aber sie sind ein guter Wert

Preis

: £ 1, 749 / $ TBC / AU $ TBC < 999> Gewicht

  • : 1, 823g Die Räder sind 81mm Wannen, weil der Test Satz von 55/81 Clinchern bereits im Test und nicht verfügbar für das Studio war.
  • Während die Wannen leichter sind und die tieferen Front schneller sein könnte, ist der gemischte Satz viel attraktiver. Die 55 Front ist auch für ihre Tiefe stabil und bietet somit einen Vorteil gegenüber allen Enves und HEDs.

Hintere Räder beeinträchtigen nicht die Stabilität, so dass die großen 81 in den Rücken sinnvoll ist, um Geschwindigkeit hinzuzufügen.Auf der Straße fühlen sie sich schnell, aber nicht auf dem Tempo der Besten und der Tunnel unterstützt das mit einem festen Mitteltisch Platzierung.

Sie sind ein bisschen schwer und das Bremsen ist nur in Ordnung, aber der Preis vermindert das. Wenn Sie auf einem Budget und besorgt über reiten tiefe Räder an weniger als ruhigen Tagen sind, sind diese einen Blick wert.

Ihr Hauptproblem ist, dass alles, was sie tun können, die HEDs besser und für weniger Aufwand machen können.

Urteil:

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und stabil aber schwer und nicht super-schnell.

Profil Design Vierundzwanzig 78

BikeRadar score3. 5/5 Profil Designs 'Räder fühlten sich träge auf der Straße und im Tunnel

Preis

: £ 1, 800 / $ TBC / AU $ TBC

Gewicht

  • : 1, 884g < 999> Der ungerade Name bezieht sich auf die Breite und Tiefe der höchsten Felge in der neuen Generation von Profile Design. Unser Reifen-Reifen aufgeblasen auf 26. 5mm, größer als die Felge, so ein 23 würde wahrscheinlich besser passen. Die 78 fühlten sich noch nie besonders schnell auf der Straße und waren noch enttäuschender im Tunnel, wo sie auf dem siebten auf dem kombinierten Widerstand vor nur den Duds lag.
  • Die Steifigkeit ist gut und die Stabilität ist beeindruckend und widerspiegelt unsere Erfahrung der 58mm Version, aber das wesentliche Gewicht erzählt und sie fühlen sich oft träge an. Während das trockene Bremsen in Ordnung ist, ist es nass, es ist abgründig. Der Preis könnte sie attraktiv aussehen lassen, aber die HEDs und Ritter blasen sie in die Unkräuter und ein sehr guter Satz von freien Reifenhebel ist nicht genug, um die 78 von normal zu retten.

Urteil:

Unauffällig in den meisten Fällen außer dem nassen Bremsen, was bemerkenswert schlecht ist.

Roval CLX 64

BikeRadar Score2. 5/5

Es gibt breite Felgen, und dann gibt es die CLX 64s Preis

: £ 1, 770 / $ 2, 400 / AU $ TBC

Gewicht

: 1, 596g < 999> Du denkst, du hast breite Felgen gesehen, und dann gibt es den CLX 64, der halb getragene Pads benötigt, um in unsere Orbea TriRig Bremssättel passen und schob den 25c Reifen auf 29mm, wenn aufgeblasen.

  • Wir haben vermutet, dass diese zusätzliche Stirnfläche für die traurige Leistung im Windkanal verantwortlich gemacht wird, aber die HEDs nicht behindert hat. Darüber hinaus fehlt der CLX bei starken Bedingungen sehr an Stabilität. Die Rovals sind die leichtesten Test, aber sie fühlen es nur in deinen Händen und nicht im Bike, denn es gibt so viel Flex, dass Bremse reiben ist ein ständiger Begleiter auch bei leichten Anstrengungen aus dem Sattel.
  • In solchen Zeiten wird das beeindruckende Bremsen, das Beste aus den nicht bearbeiteten Carbonfelgen, zu einem zweischneidigen Schwert. Dennoch ist der Reifen fit für einen TLR Felge einfach. Urteil:

Langsam, zuckend und flexibel. Der bevorstehende Ersatz kann nicht bald genug kommen.

Progress Space 88

BikeRadar score2 / 5

Progress's Space Räder waren beängstigend, wenn die Bedingungen sogar etwas windig wurden

Preis : £ 1, 495 / $ TBC / AU $ TBC

Gewicht

: 1, 745g

Fortschritt ist eine spanische Marke, die bisher ihre F & E-Bemühungen auf den Bau über die Aerodynamik konzentriert hat. Diese 88mm Felge verwendet ein Old-School-V-Form-Profil noch mit Basalt-Bremsbahnen und einem Titan-Einsatz in der Felge, um die Schlagzähigkeit zu erhöhen.

  • Wenn Sie es schaffen, sie im ersten Jahr zu beschädigen, bietet Progress 50 Prozent einen Ersatz an. Die Steifigkeit ist anständig und das Bremsen ist eigentlich ziemlich gut, aber dann fällt alles auseinander. Diese Räder waren langsam im Tunnel und geradezu erschreckend auf der Straße, mit einer Instabilität auch bei leichtem Wind, die sie fast unbestreitbar machte.
  • Fortschritt hat einen neuen U-förmigen Rand, der sehr bald kommt und sie sagen, dass es viel stabiler sein wird. Wir werden einen Satz testen, wenn wir sie festhalten. Urteil:

Gutes Bremsen aber langsam und schockierend instabil. Vermeiden.

Fazit - die besten tiefen Aero Räder sind ...

Nach dem umfangreichsten Test, den wir je gemacht haben, hat sich die Gruppe von 10 Radsätzen in zwei Hälften aufgeteilt. An der Unterseite ist der lächerlich instabile und langsame Progress 88 eines der schlechtesten Räder, die wir getestet haben und sein Ersatz kann nicht bald genug kommen.

Der Roval ist auch wirklich enttäuschend, während das Profil Design, DT Swiss und Mavic nur nicht beeindrucken konnten.

Die Vision Metron 55/81 Kombination ist viel besser. Die Leistung nicht funkeln, aber sie sind erschwinglicher als die meisten und ein guter Kauf.

Wir können die Ritter und Zipps nicht teilen, damit sie für den dritten gebunden sind. Die Ritter 95s waren eine Fraktion schneller in unseren Tests und sie sind sinnvoller erschwinglicher; Die Zipps sind besser gebaut und bieten ein stärkeres Bremsen mit geringerem Gewicht und mehr im Paket (plus ein berühmter Name, wenn das für dich wichtig ist) - wenn du es dir leisten kannst, sind sie das Extra wert.

Der HED Jet 6. 9 ist ein starker und verdienter Zweitplatzierter und ein Kinderspiel für den besten Wert. Das Bremsen und der Preis sind großartig, weil es einen Legierungsrand verwendet, ist es stabil wegen der gemischten Tiefe und raffinierten Form und schnell, weil HED wirklich seine Sachen kennt. Dass es auch leicht ist, ist erstaunlich - diese Kombination sollte nicht möglich sein. Kaufen mit Vertrauen.

Es hat etwas Besonderes gemacht, um sie zu schlagen. Die Enve 7. 8 ist das besondere Radsatz. Im Windkanal war es in beiden Winkeln am schnellsten, dritter am leichtesten hinter zwei Mittlere Räder, die beste Karbonbremsung und die stabilsten. Darüber hinaus ist es TLR, hat eine große Garantie und wird in erschwinglicher gebaut angeboten. Diese Version mit Enve's Carbon Hubs ist unsere Top-Pick, die 7. 8 auf Chris King R45s sollte jeder andere sein.

Kombinierter Widerstand

Der Gesamtzug jedes Radsatzes bei 5 ° und 12 ° 5 ° Windwinkeln

Was bedeutet die Daten

Diese Grafik zeigt die Leistung des Aero bei 5- Grad und 12. 5-Grad Windwinkel. Niedrigere Zahlen sind besser. Jetzt kommt hier die Wissenschaft.

Der Windkanal misst als Kraft in Newton. Die Boffinen an der University of Southampton wandeln diese Figur dann in die Macht um (geliefert an 0.0001W, aber gerundet hier zum nächsten ganzen Watt), um 30mph für unseren Testfahrer mit seiner Position, Skinsuit, Helm und Fahrrad zu erhalten.

Mit den Rädern der einzige Unterschied, der Vergleich dieser Leistungszahlen zeigt Ihnen die relative Geschwindigkeit jedes Rades.

Im Großen und Ganzen ist 10W rund 1 s / km wert, also sind es bis zu zwei Minuten, um in einem 40 km langen Bike-Bein zwischen den besten und schlechtesten dieser Räder gerettet zu werden, und selbst das langsamste davon ist viel schneller als eine Grundlegierung Trainingsrad

Die Leistungszahlen in unserem Ergebnisgraphen sind höher für den größeren 12-Grad-Windwinkel, weil der Widerstand des gesamten Fahrrad- und Fahrersystems höher ist, obwohl der Beitrag der Räder kleiner ist.

Um mehr darüber zu erfahren, warum Tiefsee-Aero-Räder schneller sind, schau mal aus Warum sind Tiefen-Aero-Räder schneller? Auf unserer Schwester-Seite,

200Triathlon. Com

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Danke an ...

Michelin für die Versorgung der neuen Power 4 Competition Clincher als Steuerreifen. Das war unsere erste Erfahrung dieses Reifens und hat uns sehr beeindruckt. Es fühlt sich schnell an, griff gut in nass und trocken und wir hatten nur eine Punktion. Der 25mm Reifen, der auf eine neutrale Rundform aufgeblasen wurde, die für einen fairen Test gemacht wurde. Weitere Versionen der Power 4 sind ebenfalls erhältlich.

Prestige Cycles für die freundliche Aufstellung des Windkanal-Tests für uns. Prestige-Run-Aero-Setup-Sessions für Triathleten an der University of Southampton plus Bike-Fit-Kliniken im Laden. Sie sind vor kurzem der britische Agent für Dimond Tri-Fahrräder neben einer Reihe von maßgeschneiderten Rennräder.