2013 merida team bikes - first look

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plus überarbeitet One-Forty und One-Sixty Full-Sussers

1 / 66Ondrej Cink's Merida Big Ninety-Nine Full-Sus 29er (Robin Wilmott / Future Publishing ) 2 / 66Die neue Team-Version des Merida Big Ninety-Nine hat ein Carbon-Heck, um mit dem Carbon-Hauptdreieck (Robin Wilmott / Future Publishing) 3 / 66RockShox SIDs und einer 20mm überdimensionierten Vorderachse für Stärke zu fahren (Robin Wilmott / Future (Robin Wilmott / Future Publishing) 5 / 66A Carbon-Kipphebel hilft, Gewicht zu halten (Robin Wilmott / Future Publishing) 6 / 66Die neue Prologo X10 CPC (Connect Power Control) Sattel ist super griffig (Robin Wilmott / Future Publishing) 7 / 66Merida's interne Komponente Arm, PRC, bieten viel von der (Robin Wilmott / Future Publishing) 8 / 66A SRAM XX1 hinten mech und 10-42 Kassette (Robin Wilmott / Future Publishing) 9 / 66Der RockShox Monarch Plus Schock und unbenutzte Montageleerzeichen für eine Frontmech (Robin Wilmott / Future Publishing) 10 / 66A Charakteristisch kurz 29er Kopfschlauch und PRC Bar und Stiel (Robin Wilmott / Future Publishing) 11 / 66Der Aluminium Fulcrum Red Metal 29 XRP Radsatz wird nicht zum Rennsport eingesetzt (Robin Wilmott / Future Publishing) 12 (Robin Wilmott / Future Publishing) 14 / 66Jose Hermida beurteilt immer noch dieses sehr neue Big Seven Team 650b Hardtail (Robin Wilmott) / Future Publishing) 15 / 66Verschiedener Blick auf das Big Seven Team (Robin Wilmott / Future Publishing) 16 / 66Die Bremssattel zwischen den Ställen montiert, ermöglicht es dem aufgestockten Kettenständer und Flex Stay Sitzstationen, um eine große Stoßdämpfung zu verleihen (Robin Wilmott / Future Publishi Ng) 17 / 66Das XX1 Kettenblatt ist bearbeitet, um die Kette an Ort und Stelle zu halten und das Springen zu verhindern (Robin Wilmott / Future Publishing) 18 / 66Beefy, quadratische Kettenstreifen (Robin Wilmott / Future Publishing) 19 / 66Es gibt keine obere Brücke zwischen den weit beabstandeten Sitzstationen (Robin Wilmott / Future Publishing) 20 / 66A Fahrrad für eine erste Startposition (Robin Wilmott / Future Publishing) 21 / 66Fulcrum Red Metal XRP 650b Aluminium Radsatz (Robin Wilmott / Future Publishing) 22 / 66Neat interne Kabelführung für die XX1 (Robin Wilmott / Future Publishing) 23 / 66Gerade bevorzugt den XX1 Twist Shifter, auch mit dem Stubby Bremshebel (Robin Wilmott / Future Publishing) 24/66 Obwohl es keine Frontschiebe gibt, sehen Hermidas Bars ein wenig beschäftigt mit der Gabelsperre , Computer und Bar endet (Robin Wilmott / Future Publishing) 25 / 66The Big. (Robin Wilmott / Future Publishing) 26 / 66SRAM X0 Doppelübertragung (Robin Wilmott / Future Publishing) 27 / 66Relativ schlanke Strecken und interne Kabelführung für den SRAM X0 mech ( Robin Wilmott / Future Publishing) 28 / 66Der Prologo X10 CPC Sattel (Robin Wilmott / Future Publishing) 29 / 66Der Big.Neun Team hat eine leicht gewölbte Sitzröhre (Robin Wilmott / Future Publishing) 30 / 66RockShox SIDs (Robin Wilmott / Future Publishing) 31 / 66PRC Stiel und Carbon Bars (Robin Wilmott / Future Publishing) 32 / 66Two Kabel, ein Schlauch, ein Single (Robin Wilmott / Future Publishing) 33 / 66Fulcrum Red Metal XL Alu-Radsatz und Maxxis Ikon-Reifen (Robin Wilmott / Future Publishing) 34 / 66Generly beabstandet Flex Stay Sitzstative mit einer internen Flachsfaserschicht (Robin Wilmott / Future Publishing) 35 / 66Die Produktion Merida One-Sixty (Robin Wilmott / Future Publishing) 36 / 66Die Ein-Sechzig-Kopfröhre (Robin Wilmott / Future Publishing) 37 / 66Nie sehr hydrogeformte Schläuche für das Hauptdreieck (Robin Wilmott / Future Publishing) 38 / 66Virtual Pivot Kinematics System (Robin Wilmott / Future Publishing) 39 / 66Avid Elixir Bremssättel (Robin Wilmott / Future Publishing) 40 / 66Prologo Scratch Sattel und RockShox Reverb Dropper Post (Robin Wilmott / Future Publishing) 41 / 66Truvativ X9 Chainset und X-Gui (Robin Wilmott / Future Publishing) 43 / 66SRAM X0 Hintere Mech- und Bolt-Through-Dropout (Robin Wilmott / Future Publishing) 43 / 66Fulcrums Red Zone Wheelset nutzt ihr 2: 1-Speichenmuster (Robin Wilmott / Future Publishing) 44 / 66Top-Ansicht (Robin Wilmott / Future Publishing) 45 / 66RockShox Lyrik Gabel und Schwalbe Fat Albert Reifen (Robin Wilmott / Future Publishing) 46 / 66Das weiße hintere Dreieck und Gestänge enthalten einige feine Technik (Robin Wilmott / Future Publishing) 47 / 66Avid Elixir-Hebel und Reverb-Lockout-Steuerung (Robin Wilmott / Future Publishing) 48 / 66Gravity Light Bar und Stiel (Robin Wilmott / Future Publishing) 49 / 66Sehr gepflegte interne Kabelführung für die hintere Mech und Sattelstütze auf dem Laufwerk, wobei das vordere Mech-Kabel eintritt Auf der anderen Seite (Robin Wilmott / Future Publishing) 50 / 66Es ist definitiv VPK! (Robin Wilmott / Future Publishing) 51 / 66Front 20mm Thru-Achs-Hub (Robin Wilmott / Future Publishing) 52 / 66Die neue 27. 5in-Rad Merida One-Forty-B war in der hohen Nachfrage (Robin Wilmott / Future Publishing) 53 / 66Mit nur drei Fahrrädern und Dutzenden von Speichel-Mediendächern war ein Ersatz-One-Forty schwer zu finden (Robin Wilmott / Future Publishing) 54 / 66Jurgen Falke sagte Re-Engineering der Bike von 26in zu 27. 5in Räder war Eine große Herausforderung (Robin Wilmott / Future Publishing) 55 / 66Weitere wunderschöne Hydroformed-Hauptrahmenschlauch (Robin Wilmott / Future Publishing) 56 / 66A RockShox Revelation Gabel und 27. 5in Schwalbe Nobby Nic Reifen (Robin Wilmott / Future Publishing) 57 / 66Das One -Forty verwendet Shimano XT-Bremsen anstatt Avid-Einheiten (Robin Wilmott / Future Publishing) 58 / 66Der Abstand zwischen dem hinteren Dreieck Querstrebe und dem Reifen ist von der Seitenansicht minimal, aber seine offene Form sollte keine Probleme verursachen (Robin Wilmott / Future Publishing) 59 / 66Die Ansicht der Aufhängungsgestänge (R. (Robin Wilmott / Future Publishing) 61 / 66Shimano XT Hydraulische Bremsen und DT Swiss Hubs (Robin Wilmott / Future Publishing) 60 / 66Non-Driveside Blick auf die Verknüpfung und die hintere Dreiecksstütze sowie einen RockShox Monarch Plus Schock (Robin Wilmott / Future Publishing) 62 / 66Die 11-fach XX1 Kassette und DT Swiss 240s Hub (Robin Wilmott / Future Publishing) 63 / 66Top des hinteren Dreiecks (Robin Wilmott / Future Publishing) 64 / 66A ordentliches Merida Logo im Kipphebel (Robin Wilmott / Future Publishing ) 65 / 66Die Räder sind 32-Loch Sun Ringle Inferno 27 Felgen auf DT Swiss 240s Hubs (Robin Wilmott / Future Publishing) 66 / 66Ondrej Cink's Merida Big Ninety-Nine 29er Full Suspension Rennmaschine (Robin Wilmott / Future Publishing)

Diese Woche auf Mallorca hat das Multivan Merida Pro Mountain Bike Team einige Personalwechsel angekündigt und dies mit Neuigkeiten befolgt, dass sie mit einigen neuen Ausrüstungslieferanten für 2013 und darüber hinaus arbeiten.

SRAM liefert immer noch die Headline-Gruppen, vor allem XX1 für alle Teamfahrräder. Diese Gruppe wird für alles, aber die gelegentliche Marathon-Veranstaltung verwendet werden, wo eine Doppel-XX-Übertragung ist vorzuziehen.

Die 11-fach 10-42 XX1 Kassette hat eine Reichweite, die fast alle Eventualitäten für Rennfahrer abdeckt, mit dem Vorteil, Gewicht zu reduzieren, indem sie einen Schalthebel, vorne und ein oder zwei Kettenblätter weglassen. Es bietet einen höheren hohen Gang und einen niedrigeren niedrigen Gang als die XX Doppel-Setup, und fast vollständig eliminiert Kettenlauf durch clever Engineering auf dem einzigen Kettenblatt, die die Kette bleiben sitzen hilft. Die hintere Mech hat ein horizontales Parallelogramm, das die implizite Bewegung verhindert, wo der Mech beim Springen springen könnte.

RockShox hat DT Swiss als Multivan Merida Suspension Anbieter ersetzt und eignet sich gut für die SRAM- und Avid-Komponenten, die das Team nutzt. Mit einer breiten Palette von Gabeln, Stößen und Sattelstützen, die über die Strecke spezialisiert sind, sagte Merida Chefdesigner Jurgen Falke, dass unter den vielen Vorteilen von RockShox-Produkten das Remote-Sperrsystem ist, das er als das beste verfügbare.

Fulcrum-Räder sind eine weitere Ergänzung, und mit der laufenden Raddurchmesser-Debatte hat Multivan Merida den kühnen Schritt von nur mit 29in oder 27. 5in (650b) für alle Rennen von nun an genommen. Die 26-Zoll-Rad-Größe wird immer noch auf einer Vielzahl von Consumer-Merida-Fahrräder zur Verfügung stehen, aber für die Leichtigkeit der Logistik wird das Team alle eine der beiden größeren Größen verwenden.

Die Mannschaftsfahrräder, die auf Mallorca zu sehen sind, wurden mit Aluminium umrandeten Fulcrums ausgestattet, aber die Rennräder des Teams werden mit handgefertigten kohlenstoffröhrenförmigen oder schlauchlosen Klammerfelgen versehen, die sich auf Cult-Keramiklagern drehen, die bei unter 1, 100g für Die 29er Räder sind mehr als 300g leichter als Mavics Crossmax Ultimates. Leider ist keines dieser ultraleichten Räder im Jahr 2013 kommerziell erhältlich.

Das Aluminium-Drehpunkt-Rotmetall 29 xrp-Radsatz wird nicht für den Rennsport verwendet:

Der Aluminium-Fulcrum Red Metal 29 XRP-Radsatz wird nicht verwendet Rennen

Die Kontaktpunkte werden von Prologo übernommen, deren X10, X8 und Zero Connect Power Control (CPC) Sättel vom Team gefahren werden. Der Sparco-patentierte CPC ist ein wetterfestes, nicht saugfähiges, variierendes Dichtepolymer, das in der Formel 1 verwendet wird, Rallye, Moto GP und das Militär, meist in Handschuhen, für einen hervorragenden Griff unter allen Bedingungen. Durch die Beseitigung der Energie, die von einem Fahrer verschoben wurde, der auf dem Sattel gleitet und Komfort hinzufügen, sollte er Leistungsvorteile bieten.

Teamfahrräder 2013

Das Team wird Rennen Hardtail und volle Aussetzung 29er Fahrräder für 2013 - die Big. Neun und Big Neunundneunzig, plus die 27. 5in-wheeled Big Seven Hardtail.

Das Große. Neun wird von dem Bike 2012 abwechslungsreich, abgesehen von den Grafiken. Der Top-End-Team-Frame wiegt etwa 1, 100g und Merida Stress, dass ein viel geringeres Gewicht ist unrealistisch, wenn für eine 20mm Durchgangsachse, längere Rahmenrohre und die integrierte interne Kabelführung, die Silikon-Röhren innerhalb des Rahmens für die Führung Ganzes äußeres Gehäuse für einfache Wartung.Eine BB30 Tretlagerung gibt den Rennfahrern die ganze Steifigkeit, die sie benötigen, und die flachen Flex Stay Sitzstative enthalten eine Schicht aus Flachs Bio Faser, die langsame Rebound Eigenschaften hat, um Vibrationen zu dämpfen.

Das große. Neun Team ist praktisch unverändert gegenüber dem letzten Jahr, mit Ausnahme der frischen Team-Grafiken:

The Big. Nine Team ist praktisch unverändert von letztem Jahr

Vor zwölf Monaten, BikeRadar konnten einen bloßen Metall-Prototyp der vollen Aussetzung Big Ninety-Nine fahren. Fünf Monate später wurde es mit einem Carbon-Hauptrahmen und einem Aluminium-Heck-Dreieck hergestellt, aber das Big Ninety-Nine Team (oben rechts) ist jetzt in voller Carbon erhältlich, inklusive der Rocker-Link. Das Hauptdreieck ist etwa 500g, und ein kompletter Rahmen ohne Schock wiegt 1, 850g.

Trotz des großen neunundneunzig Rahmens mit zwei verschiedenen Dreiecken ist die Steifigkeit der Tretlager 50 Prozent höher als bei den Big. Neun oder Big Seven, und der Antriebsstrang wird durch das Aufhängungssystem nicht beeinflusst. Entworfen für eine 100 oder 120mm Gabel, kommt die Big Neunundneunzig mit einem RockShox Monarch XX Schock mit hydraulischer Aussperrung.

Die Big Seven ist so eine jüngste Entwicklung, die das Team erst letzte Woche erhalten hat - es ist immer noch in der letzten Testphase, vor allem unter Jose Hermida. Der Carbonrahmen hat 425mm Kettenstreben, wobei der hintere Scheibenbremse zwischen den Stationen montiert ist, damit das Flex Stay System optimal funktionieren kann.

Jose Hermida beurteilt immer noch dieses neue neue sieben Team 650b Hardtail:

Die sehr neue Big Seven Jose Hermida bewertet

Die Getriebekabel und der hintere Bremsschlauch auf den Big Seven sind intern geführt und halten den Rahmen Übersichtlich und mit dem neuen Avid-Kupplungssystem können die Bremssättel bis zu sechsmal abgetrennt und wieder montiert werden, bevor sie geblutet werden müssen, was die internen Routing-Kopfschmerzen erleichtert. Überraschenderweise ist das Rahmengewicht zwischen den Gewichten der 26in-wheeled und 29er Hardtails, bei 1, 030g.

Ein-Vierundachzig und ein-sechzig änderungen

Anderswo in der allgemeinen Merida-Aufstellung, im vergangenen Jahr Ein-Vierzig, entwickelt als ein 26-Zoll-Freeride-Bike, hat sich entwickelt, um die One-Forty-B, mit geworden Ein Raddurchmesser erhöht sich auf 27. 5in. Dies führte zu zahlreichen Ingenieurproblemen, nicht zuletzt zur Erreichung der kniffligen internen Kabelführung mit so viel Reise. In der Prototypenschrift verkündet Merida das virtuelle Pivot-System von One-Forty-B als VPK - Virtual Pivot Kinematics - um nicht mit dem Santa Cruz-eigenen VPP-System verwechselt zu werden.

Noch in der Prototypenform war die neue 27. 5in-wheel merida ein-vierzig-b sehr gefragt:

Der Prototyp 650b One-Forty-B war im Presse-Camp

mit einem Glattere Fahrt als aus einem 26-Zoll-Äquivalent, und eine lebendigere Fahrt als ein 29er, die neue Radgröße ermöglicht mehr Platz für Fahrwerk und scheint eine logische Wahl für ein so vielseitiges Fahrrad. Die One-Forty-B wird einige Suspension Bob, wenn Sie aus dem Sattel auf dem kleinen Ring reiten, aber ansonsten ist solide, und mit einem längeren Kopf Rohr und Slacker Kopf Rohr Winkel der 60mm Stamm hilft es fühlen sich ziemlich agil.

Der One-Sixty-Rahmen ist für dieses Jahr unverändert, obwohl fast alles auf ihn geschraubt ist anders - ein SRAM X0 2x10 Getriebe, RockShox Monarch Plus Heckschock, Lyrik Gabel und Reverb Sattelstütze, Avid Elixir 5 Bremsen, Gravity Light Bar und Stiel, Prologo Scratch Sattel und Fulcrum Red Zone Räder. Zumindest die Schwalbe Fat Albert Reifen sind geblieben.

Die Produktion merida one-sechzig:

Die Produktion Merida One-Sixty

Ein kleines Merkmal, das sehr nützlich sein könnte, ist der neue zweiseitige Kettenstreifenschutz, der den Wickel wickeln lässt und einfach zu montieren und zu entfernen ist . Es wird auf die drei Langstrecken-Merida-Fahrräder montiert.

Für weitere Details über Merida Fahrräder siehe www. Merida-fahrräder Com