2013 ridley x-fire disc - erster blick

Review: Ridley X-Bow cyclocross bike | Cycling Weekly Video:

belgische Cyclo-Cross-Marke umschließt Scheibenbremsen

1 / 30For 2013 hat Ridley vier Cyclo-Cross-Plattformen: X-Night, X -Fire, X-Ride und X-Bow. Dies ist die X-Fire Ultegra Disc (Ben Delaney / BikeRadar) 2 / 30X-Fire Disc Gabel ist stark verstärkt an den unteren Beinen (Ben Delaney / BikeRadar) 3 / 30Die X-Fire Disc's riesige Blade Gabel verbindet sich mit dem Rahmen an einem (Ben Delaney / BikeRadar) 4 / 30Hayes CX Fünf Scheiben bieten X-Fire's Stoppkraft (Ben Delaney / BikeRadar) 5 / 30Ridley haben ordentliche Kabelhalterungen entlang der 4ZA Oryx Gabel (Ben Delaney / BikeRadar) 6 / 30Shimano Ultegra Hebel und Schaltwerke Feature auf diesem $ 3, 395 Bike. Die Kassette und der Umwerfer sind Shimano 105 (Ben Delaney / BikeRadar) 7 / 30Kontinuierliche Stücke von Gehäuse laufen von den Schaltheften zu den Umwerfern und den Bremsen. Der hintere Schalthebel und das Bremsengehäuse treten in den Boden des oberen Rohres ein (Ben Delaney / BikeRadar) 8 / 30Die hinteren Schalthebel- und Bremsgehäuseteile treten an der Rückseite des oberen Rohres aus und fallen ihre jeweiligen Sitzstationen (Ben Delaney / BikeRadar) 9 ab / 30A Blick auf eine ordentliche Gehäuse-Halterung auf einem Kettenständer (Ben Delaney / BikeRadar) 10 / 30Während nicht so visuell sauber wie interne Routing, diese externe Routing mit voller Gehäuse hält die Kabel mechanisch sauber (Ben Delaney / BikeRadar) 11 / 30Die X -Fire Scheibenbremsen sind mechanisch, nicht hydraulisch. Und ein kurzer Abschnitt von nacktem Kabel knallt unterhalb des Fass-Einstellers (Ben Delaney / BikeRadar) 12/30 Ähnlich auf dem Umwerfer ist das ansonsten sorgfältig schützende Kabel dem Schmutz des Cyclo-Kreuzes an seinem letzten Knotenpunkt (Ben Delaney / BikeRadar) ausgesetzt ) 13 / 30In einem Abschied von der traditionellen internen Umwerfer-Kabelführung führt das X-Fire das Gehäuse aus der Unterseite des Down-Tubus (Ben Delaney / BikeRadar) 14 / 30Das vordere Umwerferkabel ist bei einem kritischen, hochschrägen ausgesetzt Bereich vor dem Hinterrad. Für den Einsatz in schlammigen Bedingungen könnte Gore's Ride-On versiegeltes Shift Kit ein nützliches Upgrade sein (Ben Delaney / BikeRadar) 15 / 30FSA SL-K Light 386 Kurbel und ein Shimano 105 Umwerfer sind Lager (Ben Delaney / BikeRadar) 16 / 30A Shimano 105 Kettenläufe von den 46/36-Zahnkettenringen zurück zur 12-27-Zahnkassette (Ben Delaney / BikeRadar) 17 / 30Die X-Fire hat eine Presspassung 30 Tretlager, so dass Ridley einen Adapter zum Umbau verwenden kann Zu den 386 Kurbeln (Ben Delaney / BikeRadar) 18 / 30Wenn Sie nicht auf Bremssattelbremsen auf der X-Fire Disc wechseln können, können Sie zu einem Shimano Di2 Antriebsstrang wechseln, da der Rahmen für die interne Führung der Drähte vorbereitet ist (Ben Delaney / BikeRadar) 19 / 30A Gummistopfen auf dem Kettenstreifen wartet auf Di2 Verdrahtung (Ben Delaney / BikeRadar) 20 / 30And ein Downtube Di2 Port ist auch Lager (Ben Delaney / BikeRadar) 21 / 30Have Ridley sagte Ihnen, dass sie ein Belgien Unternehmen sind? Fragen Sie einfach den Prologo Zero II Sattel (Ben Delaney / BikeRadar) 22 / 30Wenn Sie den Sattel nicht glauben, fragen Sie einfach den Kettenstreifen (Ben Delaney / BikeRadar) 23 / 30Der X-Fire kommt mit anständigen Velocity Handbauten Rädern und besser als (Ben Delaney / BikeRadar) 24 / 30Die Crusade PDX-Schlamm-Reifen sind für Portland's oft-mucky Bedingungen benannt (Ben Delaney / BikeRadar) 25 / 30Another Blick auf den Crusade PDX Reifen (Ben Delaney / BikeRadar) 26 / 30A Ritchey WCS 4-Achsen Stiel und Ritchey WCS Evo Curve Lenker bieten das Cockpit (Ben Delaney / BikeRadar) 27 / 30Haben Sie an, wie sich die Tops in Richtung des Riders auf der Evo Curve (Ben Delaney / BikeRadar) zurückbiegen 28 / 30A Ritchey Carbon Pro Sattelstütze ( Ben Delaney / BikeRadar) 29 / 30Die X-Fire Disc hat eine verjüngte Headtube, von einem 1-1 / 8in Top-Lager bis zu einem 1-1 / 2in niedriger (Ben Delaney / BikeRadar) 30 / 30Die X-Fire Disc nicht Wiegen 24 Tonnen.Aber der Monocoque-Rahmen besteht aus einer relativ hochwertigen Kohlefaser (Ben Delaney / BikeRadar).

Beim Eintritt in die Schwellen von Fahrradfirmen, die Scheibenbremsen auf Cyclocross-Fahrrädern anbieten, wählt Ridley vier ihrer sechs Zyklen aus Fahrräder mit mechanischen Scheiben. Ridley startete ihre Top-End-2013-Disc-Cross-Bike, die X-Fire Disc, am Boulder Cycle Sport in Colorado am Mittwoch und BikeRadar entlehnte das Fahrrad für eine genauere Untersuchung.

Die 2013 X-Fire Disc kommt in zwei Spezifikationen: Shimano Di2 Ultegra für $ 4, 395 und mechanische Ultegra für $ 3, 395. Wir sahen die letzteren an.

Mit voller Länge und Bremsgehäuse, plus Cléments schlammenspezifischem PDX-Gummi, sieht die X-Fire Disc für einige wirklich epische "Cross-Bedingungen aus.

Das Fahrrad kommt mit Shimanos Ultegra mechanischen Schaltheften und Schaltwerk, mit einer Shimano 105 Kassette, Kette und Schaltwerk gekleidet. Cléments PDX-Clinchers sind auf Velocity Handrad-Rädern montiert. Hayes CX-5 mechanische Scheibenbremsen, ein Ritchey Cockpit und ein FSA K-Light Kurbelgarnitur mit 46/36 Ringen runden das Paket ab.

Ridley benutzt den gleichen Rahmen für die Di2 und das mechanische Ultegra-Bike, so dass ein Upgrade auf Elektro später eine Option ist. Als der Standard wird der Hinterradabstand 135mm, so dass Ihr 29er Bergrad in die Grube eingelegt oder für Ersatzteile in der Grube gehalten werden könnte.

Während Sie nicht auf Bremssattelbremsen auf der x-fire Disc wechseln können, können Sie zu einem Shimano di2 Drivetrain wechseln, da der Rahmen für die interne Führung der Drähte vorbereitet ist:

Routing für die Di2 Batterie Drähte, sollten Sie sich entscheiden, elektrisch zu gehen

Dies ist das erste Jahr Ridley hat eine Disc Cyclocross Bike produziert. Weitere Disc-Optionen sind die $ 2, 695 X-Fire Disc Apex und die X-Ride Disc Apex. Ridley's Top-End-Bike, die $ 5, 395 X-Night Red, ist ein Cantilever-Bike.

Um den Scheibenbremsen entgegenzuwirken, ist die 4ZA Oryx Gabel der X-Fire Disc mit stark verstärkten Unterschenkeln ausgelegt. Die riesige, glatte Gabel der X-Fire Disc verbindet sich mit dem Rahmen an einem 1-1 / 2in unteren Lager, und das Gabelschaftrohr verjüngt sich bis zu einem 1-1 / 8in oberen Lager.

Hayes cx fünf Scheiben bieten x-fire's Stoppenergie:

Die aufgezogene Gabel und Hayes CX Fünf mechanische Bremssattel

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