Die besten einstiegs-rennräder

Rennrad kaufen – Beratung für Einsteiger - Teil 1/2 Video:

das richtige Bike für Sie mit komfortabler Geometrie und Getriebe

1 / 11Four Tester, zahlreiche Fahrten und viel Schaltern hin und her gepflastert, um den Weg zu finden, Level-Rennrad von 2016 (Colin Levitch / Sofortmedien) 2 / 11Six Einstiegs-Leichtmetall-Rennräder, alle mit Shimano Sora Getriebe, alle von großen internationalen Marken wurden getestet Back-to-Back (David Rome / Sofortmedien) 3 / 11Winning Unsere Challenors Choice Award, die 2016 Specialized Allez E5 Sport bietet alles, was wir wollen, in einem Einstiegs-Rennrad (David Rome / Immediate Media) 4 / 11Finishing in einer engen Sekunde war die Rasse-gezüchtet 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7 (David Rom / Sofortmedien) 5 / 11Die 2016 Giant Defy 3 ist eine selbstbewusste Fahrt und bietet viel Komfort (David Rom / Sofortmedien) 6 / 11Die 2016 Merida Ride 200 ist ein Fahrrad, das für Radfahrer geeignet ist, die eine ultimative Aufrechterhaltung (David Rom / Immediate Media) 7 / 11Die Geschwindigkeit-orientierte 2016 Focus Cayo AL Sora kann ansprechen, wenn Du bist ein Reiter mit Rennsport-Ambitionen (David Rome / Sofortmedien) 8 / 11Die 2016 Trek 1. 2 ist ein anständiges Bike, aber die Bremsen und Reifen halten es zurück von der Größe (David Rome / Sofortmedien) 9 / 11Alle sechs Fahrräder Shimano Sora neun-Gang-Getriebe. Die Schalthebel sind jetzt "STI", was bedeutet, dass der Bremshebel und der kleine Hebel hinter den Verlagerungsaufgaben aufpassen (David Rome / Sofortmedien) 10 / 11Grening Bereich ist eine wichtige Sache zu beachten. Alle sechs Fahrräder verfügen über das gleiche Vorderradgetriebe, aber die Reichweite nach hinten unterscheidet sich - ein großer Faktor, wenn Sie auf Aufstiege nehmen werden (David Rome / Sofortmedien) 11 / 11Messung der Kopfröhre gibt einen Hinweis auf den Zweck des Fahrrades . Der Focus Cayo AL (links) mit dem kürzesten Kopfschlauch auf Test, während die Merida Ride 200 die längste (Bild rechts) (David Rome / Immediate Media)

Wenn Sie suchen Guter Rat zum Kauf deines ersten Rennrades, du bist an die richtige Stelle gekommen.

Wir haben sechs der größten Rennstrecken für rund $ 1, 000 / £ 650 / AU $ 1, 300: die Cannondale CAAD8 Sora 7, die Trek 1. 2, die Merida Ride getestet 200, der Riese Defy 3, der Focus Cayo Al Sora und der Spezialisierte Allez E5 Sport.

Um ein gutes Gefühl für diese Maschinen zu bekommen, fuhr unser vier-Fahrer australisches Testteam diese Fahrräder auf einer regelmäßigen Teststrecke in der Nähe von Sydneys Nordstränden. Mit scharfen Prisen und anhaltenden Aufstiegen, toten und holprigen Straßenabschnitten, verdrehenden Abfahrten und szenischen Ansichten, ist es ein Rennrad-Testspielplatz.

Wir kommen mit den Höhen und Tiefen von jedem unten in den Griff. Angesichts der Tatsache, dass diese sechs von einigen der größten und renommiertesten globalen Marken im Radsport gezogen werden, sollte es nicht überraschen, dass es hier keine wirklich schlechten Entscheidungen gibt.

Von der Gruppe fühlten unsere Tester, dass die Specialized Allez E5 Sport besonders gut ritt - und machte es unsere Redakteur-Wahl für 2016. Das sagte der Cannondale CAAD8 7 und Giant Defy 3 gab ihm einen ernsten Lauf für sein Geld. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum ...

Schauen Sie sich unsere Test hier an und lesen Sie weiter unten. Wir haben auch komplette Kritiken über alle Anwärter - folgen Sie einfach den Links.

Was sollten Sie suchen

Zwei der größten Unterschiede zwischen den Fahrrädern - die bestimmen, welche Ihnen am besten passt - liegen in der Geometrie und dem Getriebe.

Knallte tief oder aufrecht und bequem?

Einige der Fahrräder, die wir getestet haben, wie der Focus Cayo, sind aggressiver und rassiger, mit einem unteren vorderen Ende und einem Getriebe, das für flache, schnelle Straßen geeignet ist. Andere, wie die Giant Defy und Merida Ride, sind entspannter, mit einer aufrechten Position und Getriebe, die Maulwurfshügel aus Bergen machen können.

Unterschiede in der Kopfrohrhöhe beeinflussen stark die gewünschte Funktion des Fahrrades. Hier sind die beiden extremen Beispiele aus unserem Test

Um die Geometrie und das Getriebe für jedes der unten liegenden Fahrräder aufzurufen, beachten wir die Höhe des Kopfrohres (die vertikale Rahmenröhre an der Vorderseite des Bikes, die den Lenker bestimmt Höhe) und die Kassettengröße (die Zahnräder auf dem Hinterrad).

Zu ​​dem Preispunkt haben alle Fahrräder Legierungsrahmen mit Carbonfasergabeln. Aber trotz der gemeinsamen Materialien sind nicht alle Rahmen und Gabeln gleich.

Sowohl der Fokus als auch Merida verwenden Gabeln, die aus teureren Carbon-Fahrrädern entlehnt sind, und verfügen daher über eine kohlenstoffverjüngte Gabelschaft für mehr Lenksteifigkeit und geringeren Gewicht. Die anderen vier Fahrräder auf Test, mittlerweile verwenden jeweils Carbon Gabel Beine an eine Legierung Gabelschaft Rohr, das durch die Kopfröhre des Rahmens verläuft verbunden.

Auf den Hügeln hochfahren

Alle getesteten Fahrräder verfügen über kompakte Kurbeln, was bedeutet, dass die Kettenblätter 50- und 34-teeth (t) statt der traditionellen 53 / 39 oder neuere 52/36 mittel. Das bedeutet leichteres Treten für Sie.

Gearing Bereich ist eine wichtige Sache zu beachten. Alle sechs Fahrräder verfügen über das gleiche Vorderradgetriebe, aber das Hinterradgetriebe unterscheidet sich

Wo sich die Fahrräder in den hinteren Kassetten unterscheiden (die Kollektion der Kettenräder der Kette bewegt sich). Hier haben wir Fahrräder, die "Big Cog" Größen von 27t bis hin zu Mountainbike Größe 32t. Je größer das Zahnrad, desto leichter wird es sein, den Weg zu den steilen Abschnitten zu machen.

Alle sechs Fahrräder verfügen über Shimano Sora 9-Gang-Getriebe. Die Schalthebel sind jetzt 'STI', was bedeutet, dass der Bremshebel nun auch als Schalthebel fungiert

Neun-geschwindigkeit Shimano Sora drivetrains auf allen unseren Testfahrrädern. Diese Rückschaltung mit einem Hebel hinter dem Bremshebel und Hochschalten mit dem Bremshebel. Das System funktioniert gut und teilt seinen veränderten Stil mit Shimanos Oberstufengruppen wie 105 und Ultegra.

Die Kit-Entscheidungen, die wichtig sind

Es gibt viele Faktoren, die den Fahrkomfort beeinflussen, wie zB Rahmengestaltung, Material und Sattelstütze, aber vielleicht ist das wichtigste die Wahl der Reifen.Hier ist der Trend für Rennräder, breitere Reifen zu haben als in der Vergangenheit. Ein 25c oder 25mm breiter Reifen ist jetzt in der Nähe von Standard, und Features auf allen Fahrrädern, aber die Trek. Doch nicht jede Reifenmarke misst den gleichen Weg, und die Breite der Felge, die die Reifen sitzen, kann auch einen spürbaren Unterschied machen.

Vielleicht sind die überraschendsten Aspekte dieser Fahrräder die Bremssattel-Bremsen. Alle Fahrräder auf Test-Funktion Tektro-Marken- oder Rebranded Bremssätteln, aber es gibt spürbare Unterschiede in der Stoppkraft. Eines davon kann auf verschiedene Felgen zurückgeführt werden, aber vieles davon fällt auf die gewählte Bremsbeläge 'zusammen - und sogar bremsen Kabel Wahl. Diese Faktoren können den Unterschied zwischen sicher und beängstigend bedeuten, wenn es darum geht, die Fähigkeit zu stoppen.

Für Fahrkomfort sollten die Kontaktpunkte eines Bikes nicht ignoriert werden. Es ist fast selbstverständlich, dass der Sattel entscheidend ist, aber Lenkerform ist etwas, das sowohl teurer als auch schwerer zu ändern ist, wenn nicht richtig.

Wenn Sie planen, Ihr Rennrad für das tägliche Pendeln oder das harte Wetter zu benutzen, dann betrachten Sie sicherlich Rack- und Kotflügelkompatibilität. Während die meisten Kohlenstoff-Gabeln hier nicht gut spielen, machen die Alu-Rahmen und so alle Fahrräder auf Test bieten Montage für leichte Pannier Lasten und Clip-on Kotflügel.

Alle Fahrradgewichte wurden ohne Pedale aufgenommen. Einige der Fahrräder beinhalten grundlegende Zehen-Clip-Stil Pedale, während andere keine Pedale enthalten. In jedem Fall empfehlen wir dringend, in ein anständiges Paar von Fahrradschuhen und begleitenden Clipless-Pedalen zu investieren - das einzige größte Getriebe-Upgrade, das Sie auf Ihre Straße fahren können.

Spezielle Allez E5 Sport

Mit dem Gewinner unserer Redaktion, der 2016 spezialisierte Allez e5 Sport bietet alles, was wir wollen, in einem Einstiegs-Rennrad

BikeRadar Score4. 5/5

Gewinner des Editors 'Choice Award, es hat etwas ganz Besonderes gemacht, um über den Rest mit so vielen Ähnlichkeiten zwischen allen Fahrrädern zu stehen. Im Fall der Allez war es eine Kombination aus gewählter Geometrie und einwandfreien Bauteilauswahl, die für das ausgewogenste und gemeinsam komfortabelste Bike auf Test gemacht wurde. Der Rahmen bietet Aufmerksamkeit zum Detail in den Schweißnähten und Rohrformen, aber es ist die Komponente, die wirklich durchschimmer für unsere Tester.

Mit den breitesten Felgen auf der Probe gibt es ein riesiges Reifenvolumen, um die Straße zu genießen, während ein voller Shimano Sora Drivetrain über eine breite Kassette verschiebt. Die steifen Bremssättel stoppen auf einem Cent, während alle Kontaktpunkte gleichermaßen tröstlich waren.

Vielleicht ist das einzige Negativ das Gewicht, obwohl bei nur 300g mehr als das leichteste Gehen, ist es kaum ein spürbares Problem.

  • Preis: $ 970 / £ 750 / AU $ 1, 399
  • Gewicht: 9. 41kg (20. 75lb)
  • Rahmengröße getestet: 54cm (effektives Oberrohr: 549mm)
  • Kopfrohr: 144mm < 999> Getriebe: 11-32
  • Reifenbreite: 28. 2mm (25c beansprucht)
  • Außenrandbreite: 24. 5mm
  • Lesen Sie den vollständigen Überblick über den 2016 Specialized Allez E5 Sport.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Finish in der zweiten, die 2016 cannondale caad8 sora 7

BikeRadar score4 / 5

Wenn es um legierte Rennräder geht, gibt es noch einige ikonischere als die CAAD Serie von Cannondale.Raffiniert für weit über ein Jahrzehnt, die CAAD8 Fahrten mit einer vertrauten Haltung, die wir weiterhin von der amerikanischen Marke Straßenfahrräder lieben.

Die Geometrie ist gut gewählt und sorgt für präzise Genauigkeit bei skizzenhaften Abfahrten - obwohl es mehr aufrecht ist als CAAD-Bikes der Vergangenheit. Der Fahrkomfort reicht aus, um die schlimmsten Schwingungen zu erleichtern, obwohl der Spezialist und der Riese geringfügig glatter sind. Aber legen Sie die Macht nach unten, und das Renner Erbe dieser Fahrräder glänzt mit lohnender Beschleunigung.

Allerdings ist ein solcher Rahmen Komponentenkompromisse, und der Build fällt auf die grundlegende Seite, da sein Preis. Das heißt, die Aktie FSA Kurbel funktioniert gut genug, obwohl es ein wenig träge ist, sich zu verschieben als eine Shimano Sora Einheit. Die schmale 12-27t Kassette ist eher limitierend als andere Fahrräder, und die Bremsen sind bestenfalls durchschnittlich.

Trotz dieser Komponentenprobleme zeigt der CAAD, dass der Rahmen wirklich das Herz und die Seele eines guten Fahrrades ist.

Preis: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1, 299

  • Gewicht: 9. 24kg (20. 37lb)
  • Rahmengröße getestet: 54cm (effektives Oberrohr: 545mm)
  • Kopfrohr: 154mm < 999> Gearing: 12-27
  • Reifenbreite: 25. 5mm (25c beansprucht)
  • Äußere Felgenbreite: 21. 45mm
  • Lesen Sie die vollständige Rezension der 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.
  • Giant Defy 3

Die 2016 Riese defy 3 ist eine selbstbewusste Fahrt und bietet viel Komfort

BikeRadar score4 / 5

Die Defy lief die Specialized Allez in der Nähe für den Titel des bequemsten Bikes auf Test. Die Geometrie ist bewiesen und bringt Sie in eine stabile, aber effiziente Tretposition für lange Fahrten. Wenn es breitere, reifen-plumping Felgen hatte, würde die Defy die Allez auf den Pfosten gepeitscht haben.

Giant zeigt seine Stärke als der weltweit größte Fahrradhersteller und manipuliert die Defy'schen Röhren in Formen, die man vor wenigen Jahren für unmöglich gehalten hätte. Der Rahmen ist steif unter der Macht, obwohl andere auf Test bieten mehr Vorwärts Snap.

Der Drivetrain ist mittlerweile gleich dem des Specialized, aber die Bremsen sind nicht ganz so effektiv.

Preis: $ 920 / £ 649 / AU $ 1, 099

Gewicht: 9. 32kg (20. 55lb)

  • Rahmengröße getestet: mittel (effektives Oberrohr: 545mm)
  • Kopfrohr: 164mm < 999> Gearing: 11-32
  • Reifenbreite: 25. 2mm (25c beansprucht)
  • Äußere Felgenbreite: 19. 90mm
  • Lesen Sie die vollständige Rezension des 2016 Giant Defy 3.
  • Merida Ride 200
  • Die 2016 merida Fahrt 200 ist ein Fahrrad für diejenigen, die eine ultimative aufrechten Fahrt

BikeRadar Score3. 5/5

Die Merida Ride bietet bei weitem die aufregendste Fahrposition beim Test und eignet sich hervorragend für Fahrer, die eine entspannte Reitposition suchen. Das bedeutete aber, dass wir kämpften, um die Pedale auf die gleiche Weise zu bekommen, wie wir es mit anderen Fahrrädern auf Probe machen konnten.

Nicht jeder sucht absolute Geschwindigkeit, und der Merida kreuzt reibungslos über unkonventionelle Flächen, die nur von größeren Stößen und Löchern überwältigt werden.

Nach dem Riesen ist dieser Rahmen der genaueste und sauberste Test. Das ist nicht verwunderlich, denn Merida ist der zweitgrößte Fahrradhersteller der Welt und die Produktionsleistung ist, wie Premium-Features wie die interne Kabelführung und die volle Carbon-Gabel mit verjüngtem Gabelschaft vorgesehen sind.

Component-weise, die Merida ist leicht hinterher. Die Felgen sind die engsten auf Test, und das, zusammen mit ihrem unterschiedlichen Speichenmuster, bedeutet, dass sie wahrscheinlich auch weniger haltbar sind. Die breite Reichweite Getriebe ist großartig, obwohl die Budget Nicht-Serie Shimano Kurbel ist die langsamste Verlagerung der sechs Fahrräder.

Preis: $ N / A / £ N / A / AU $ 1, 249

Gewicht: 9. 31kg (20. 53lb)

Baugröße geprüft: 52cm (effektives Oberrohr: 540mm)

  • Kopfrohr: 169mm
  • Getriebe: 11-32
  • Reifenbreite: 25mm (25c beansprucht)
  • Äußere Felgenbreite: 18. 90mm
  • Lesen Sie die vollständige Rezension der 2016 Merida Ride 200.
  • Anmerkung: Merida wird nicht in den Vereinigten Staaten verkauft und leider ist dieses spezielle Modell auch in Großbritannien nicht verfügbar. Für diejenigen in Großbritannien, die Ride 100 und 300 teilen sich den gleichen Rahmen.
  • Focus Cayo Al Sora

Der 2016 Fokus cayo al sora eignet sich am besten für diejenigen mit Rennsport

BikeRadar score3. 5/5

Ähnlich wie die Merida bietet der deutsch-konzipierte Focus ein unglaublich erstklassiges Rahmen- und Gabelpaket mit unerwarteten Merkmalen zum Preis. Solche Beispiele sind die vollkohle verjüngte Gabel und die interne Kabelführung, aber weniger offensichtliche Details beinhalten eine dreifach gestaltete Rahmenkonstruktion und bearbeitete Tretlagerschale - etwas, das sicherlich dazu beiträgt, das leichteste Bike auf dem Test zu sein.

Der Cayo ist ein bisschen mehr klassisch "europäisch" in seinem Ansatz als einige seiner Kollegen - seine Geometrie ist niedriger und aggressiver als die meisten. Für Reiter mit schnellen Bestrebungen wird das gut aufgenommen, aber wenn du absoluten Komfort und Kontrolle suchst, kannst du an anderer Stelle glücklicher sein.

Die Fahrqualität erwies sich als einer der härteren Test, und das ist vor allem auf die Röhrenformen, die jegliche Anzeichen von Flex unter harten Sprints abwehren. In Bezug auf die Komponenten ist der Antriebsstrang gleich dem Spezialisierten, und die Räder sind auch ziemlich gut. Wie viel zu viele der anderen bei Test aber die Bremsen sind schwach und der Sattel muss sicherlich gehen. Ärgerlich hat der Rahmen auch mit einem lauten Geklapper in Resonanz gekommen, verursacht durch das hintere Bremskabel, das lose durchläuft.

Preis: $ TBC / £ 599 / AU $ 1, 299

Gewicht: 9. 12kg (20. 11lb)

Rahmengröße getestet: klein (effektives Oberrohr: 537mm)

  • Kopfrohr: 128mm
  • Getriebe: 11-28
  • Reifenbreite: 26. 5mm (25c beansprucht)
  • Äußere Felgenbreite: 21. 7mm
  • Lesen Sie den vollständigen Überblick über den 2016 Focus Cayo Al Sora.
  • Trek 1. 2
  • Die Tournee 2016 ist zwar anständig, aber die Bremsen und Reifen halten sie von der Größe zurück

BikeRadar score3 / 5

Wir erwarten also die schönsten von Trek, waren aber Enttäuscht von dem, was die 1. 2 ihren direkten Konkurrenten angeboten hat. Das Bike ist gut und wir haben es noch genossen, unsere Zeit zu testen, aber das ist nicht genug, wenn ein Teil der Konkurrenz großartig ist.

Seine Geometrie ist raffiniert und es hat keine Zeit gehabt, sich in der Position wohl zu fühlen, besonders angesichts der Qualität Berührungspunkte. Doch während unser Körpergewicht bis zu harter Kurvenfahrt war, waren die Reifen nicht. Eine harte Verbindung, gemischt mit der nur 23c Breite auf Test verließ dieses Fahrrad bei einem offensichtlichen Nachteil für die anderen auf Test.Die Reifen waren wieder enttäuscht, wenn es um raue Oberflächen ging, mit dem Trek-Angebot ein wenig zu viel Feedback für unsere Vorliebe.

Das Auswechseln von Reifen ist nicht hart, aber ein guter Satz könnte noch weitere 10% Kosten für das Fahrrad hinzufügen, was dazu führen kann, dass du woanders hinsuchst. Das heißt, die Räder kennzeichnen einen Qualitätsrand, der zu einem späteren Zeitpunkt zu Tubeless aufgerüstet werden kann.

Der Drivetrain tut so, wie es sein sollte, obwohl der Spezialist und der Riese beweisen, dass eine breitere Kassette eine gute Sache für hügelige Fahrten ist. Und von hügeligen Fahrten zu sprechen, fanden wir die 1. 2-Bremsen, um die gleich-schlechtesten auf Test zu sein.

Preis: $ 930 / £ 650 / AU $ 1, 299

Gewicht: 9. 25kg

Rahmengröße geprüft: 52cm (effektives Oberrohr: 534mm)