Boardman air tt 9. 2 - nur in

Boardman AiR TT 9 0 Video:

schauen wir in der Mittelklasse-Zeitfahrrad-Bike für 2015

Bevor man sich die Details des Rahmens ansieht, lohnt es sich, über die Carbon-Wahl von Boardman zu schreien. Im Gegensatz zu den meisten Bikes Unternehmen, die niedrigere Klasse, schwerer Kohlenstoff für niedrigere specced Fahrräder verwenden - so dass ein bisschen saurer Geschmack, wenn Sie sich nicht leisten können, die Top-End-Maschinen - die AiR TT 9.2's ultraleichtes Vollcarbon-Monocoque-Rahmen ist nicht modellspezifisch. Ob Sie für die Einstiegsstufe gehen 9. 0, 9. 2 oder Di2-ausgestattet 9. 4, erhalten Sie die Top-Carbon, die auch das gleiche Material in der 9. 8 TTE ist.

Diese überlegene Kohlenstoffqualität, unabhängig von der Spezifikation, ist in der gesamten Elite-Reihe von Boardman zutreffend und einer der Gründe, warum die Markenfahrräder eine so gute Investition für Upgrades bieten. Es ist etwas, was wir nicht glauben, dass sie weit genug publizieren.

Boardman verwendet traditionelle tropfenförmige Schläuche, um Aero-Gewinne zu erzielen: Boardman verwendet traditionelle tropfenförmige Schläuche, um aero Gewinne zu erreichen

Glatte Linien und traditionelle Tragflächenformen sind Ordnung des Tages für Boardman

Die AiR TT 9. 2 verwendet Teardrop-förmige Rohre, glatte Linien und ein sauberes Frontend, um einen aerodynamischen Vorteil zu erzielen. Bei der Markteinführung sagte Boardman, dass das Ziel für die TTE darin bestand, das schnellste Bike zu schaffen, und dass es keinen Kompromiss in Bezug auf die UCI-Vorschriften gab, sondern die Ergebnisse des CFD-Designs und des Windkanal-Tests zu einem UCI führten Rechtliche Gestaltung. Dies bedeutete, dass es keine Verfolgung eines Triathlon-spezifischen Modells, trotz der Vorlieben von Specialized, Felt und Cannondale alle konzentrieren sich auf Nicht-UCI rechtlichen Rahmen.

Während der 9. 2 nicht die integrierte Balken-Setup seines großen Bruders hat, lohnt es sich zu erinnern, dass diese Rahmenform eine Verbesserung auf dem alten 9. 8 ist, der die 2012 Ironman Weltmeisterschaften gewann.

In der Tat ist die 9. 2 voll von aero Features. Die Kabel schlafen ordentlich in den Rahmen hinter dem Boardman-Marken-Stamm und laufen durch interne Führungen im ganzen Rahmen. Die TRP-Frontbremse ist vollständig vor dem Wind versteckt und hinter der breiten, konischen Gabel-Vorderkante umschlossen. Ein paar kleine Löcher an den hinteren Kanten der Gabel ermöglichen eine einfache Pad-Einstellung. Die Verkabelung für die Bremse knallt aus der Seite der Gabel, aber wir werden sicherlich keine Bremse und ein Kabel über beide auf dem Wind zeigen.

Die kleinen Löcher erlauben einen leichten Zugang zu den Pads, während die Verkabelung höher eintritt: Die kleinen Löcher erlauben einen leichten Zugang zu den Pads, während die Verkabelung höher aufsteigt

Die vordere Bremse ist in der breiten Gabel verborgen

Die Die traditionelle Aero-Down-Tube folgt nicht dem jüngsten Trend, mit einer stumpfen Hinterkante zu versehen, noch gibt es hier einen Radumschlag. Es gibt einen an der Rückseite, begleitet von glatten Sitzstationen, die viel breit genug für die immer verbreiternde Welt der Aero Räder aussehen. Die hintere Bremse (auch TRP) befindet sich direkt hinter der Tretlagerung, wobei die Innenseiten der ziemlich kastenförmigen Kettenstreben weggeschnitten sind, um die Bremsbacken aufzunehmen.

Das horizontale Oberrohr weist an seinen Seiten eine geriffelte Form auf, da es die Sattelstütze erreicht, die durch einen Ausdehnungsstift unter einem sauberen Gummi-Gehäuse gesichert ist. Der Pfosten selbst hat ein Vierpunkt-Befestigungssystem, das einen 76- bis 79-Grad-Sitzwinkel für den nachdenklich-besetzten und weichgewebefreundlichen ISM-Road-Sattel schafft.

Vorne, gibt es eine Vision Trimax Legierung Bar Setup, die viel Anpassung und Komfort ermöglicht, dank Plüsch Pads und S-Bend Erweiterungen.Die Dura-Ace-Tip-Shifter steuern eine volle Ultegra 11-Gang-Gruppe, inklusive der Vier-Bolzen-Chainset, die über 24mm Adapterlager in den PF30 BB einrastet. Es ist ein Standard-Flat-out-on-the-flat 53x39 Chainset, aber die Schönheit des Vier-Bolzen-Design ist, dass BCD nicht mehr zählt, so dass eine kompaktere Einrichtung ist eine Option. Das Back-End ist auch Zeitfahren konzentriert, mit einer Ultegra 11-25 Kassette.

Der Shimano RS31 Radsatz kommt mit anständigen Continental Ultra Race Reifen. Während sie keine Windtunnelpreise gewinnen werden, sind sie zuverlässige Trainingsräder, auch wenn sie ein bisschen kräftig sind. In der Tat, von der Boardman's 8. 9kg all-up Gewicht (Größe klein), die Räder für mehr als 2 kg.

Schauen Sie sich die Galerie oben für Detailaufnahmen an. Wir werden eine Überprüfung des Boardman AiR TT 9 haben. 2, sobald wir es für ein paar hundert Meilen auf sie hineingelegt haben.