Canyon speedmax cf evo startete

Canyon Speedmax CF -- Beat the Street Video:

alles, was man sich in einem Zeitfahrrad

1 / 40Die Canyon Speedmax CF Evo Zeitfahren Bike (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 2 / 40Die Speedmax CF Evo In "Triathlon" -Konfiguration mit steilerem Sattelstock und Steigrohr (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 3 / 40Ride me (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 4 / 40Fast (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 5 / 40Das vordere Ende des Speedmax CF Evo (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 6 / 40Die vordere Ende der Speedmax CF Evo (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 7 / 40Speed ​​Waffe (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 8 / 40Die Selle Italia Monolink Sattelstütze für den UCI Wettbewerb (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 9 / 40Die vordere Sattelstütze schafft einen effektiven 76. 5-Grad-Sitzwinkel, ausgerichtet auf Triathleten, die nach dem Bike-Bein laufen müssen (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 10 / 40Die Kettenstreben sind geformt, um den Luftstrom um die Rückseite des Fahrrades zu verbessern (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 11 / 40Das hintere Ende ist entworfen, um Turbulenzen zu minimieren (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 12 / 40Red ist schneller, richtig? (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 13 / 40Das geht von all der Verkabelung, die du sehen wirst (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 14 / 40Die unauffällige verstellbare Sattelstütze Option (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 15 / 40Sie können die Shifter aus betreiben Die Kuhhorn (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 16 / 40Die hintere Frontbremse passt ordentlich in die Gabel (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 17 / 40Plenty Raum für breitere Vorderräder (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 18 / 40The Trident Profil wird auf der Gabel verwendet (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 19 / 40Die Unterseite des Speedmax CF Evo (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 20 / 40Die hintere Bremse und Di2 Batterie sitzen unten und hinter der Tretlager (Jeff Jones / BikeRadar com) 21 / 40Es ist die Di2-Batterie, die ordentlich unterhalb der Tretlager (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 22 / 40It's Di2 oder nichts versteckt ist. Ist das 11 Geschwindigkeit? (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 23 / 40Erste Ausfallenden, ein gemeinsamer Anblick auf TT-Fahrrädern (Jeff Jones / BikeRadar .com) 24 / 40Das Cockpit mit Riser-Stiel - sehr ordentlich (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 25 / 40Der Steigrohr (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 26 / 40Die Unterseite des Cockpits - kein Durcheinander (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 27 / 40Die Bars bieten eine Viele Anpassungsmöglichkeiten (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 28 / 40Die Bars bieten eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Du kannst flach gehen, wenn du willst (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 29 / 40Die Bars bieten eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Hier ist ein Satz, der in die Extreme gefahren ist (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 30 / 40Die Cabling passt in das Bike - sehr ordentlich (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 31 / 40Michael Holczer, der Teamchef von Katusha, war mit dem Motorrad sehr zufrieden Und dies war vor seinem Team beendet zweiten in der Bühne (Jeff Jones / BikeRadar. Com) 32 / 40Wie können Sie Schub (Vorwärtsantrieb) beim Reiten in einen Seitenwind.Dies kann aber auch zu einer großen Seitenkraft führen. Canyon entschied sich, dies zu minimieren und damit viel in der Art von magischen Schub für eine stabilere Fahrt (Canyon) 33 / 40Basiert auf CFD, wurde das Trident-Profil als stabiler als Tragflächen bei <70km / h und bis zu ~ 9 Grad Gier (Canyon) 34 / 40How Canyon kam am letzten Trident Profil (Canyon) 35 / 40Testing im Mercedes Petronas (Drag2Zero) Windkanal (Canyon) 36 / 40Designer Tomas Fiegl (Artefakt) skizziert die Form des Bikes (Canyon) 37 / 40Don't versuchen dies zu Hause Kinder (Canyon) 38 / 40Designing ein Fahrrad ist nicht ein einfacher Prozess (Canyon) 39 / 40Das Design musste mit dem Engineering in allen Phasen des Prozesses (Canyon) 40 / 40A Rendering der Farbschema - sehr glatt (Canyon)

Die deutsche Online-Fahrradfirma Canyon hat ihr Speedmax CF Evo Zeitfahrrad vor der 4. Etappe des Giro d'Italia in Verona offiziell vorgestellt. Es ist das Produkt von 10 Aerodynamikern, Ingenieuren und Designern, die mit dem ehemaligen Top Time Trialist Michael Rich gearbeitet haben, und das Ergebnis ist ein sehr gut durchdachtes Stück Geschwindigkeitswaffe.

Die Skinny

- Indoor Velodrome Tests auf diesem Bike hatte Denis Menchov (Katusha) nur 270W zu gehen 47km / h (CdA in den niedrigen 0. 18s). In Laien Begriffe, die sehr schnell für nicht eine riesige Menge an Aufwand ist.

- Es gibt 7, 560 (!) Mögliche Möglichkeiten, das Cockpit in jeder von drei Rahmengrößen einzurichten, indem man Lenker, Stämme und Erweiterungstypen verändert und Breite und Höhenverstellung

- Nur bei Shimano Di2 elektronischen Schaltverhalten (Ultegra oder Dura-Ace) erhältlich

- Frühestmögliche Verfügbarkeit Mitte Oktober 2012, je nach Bauteilbeschaffung

- Die Preise für komplette Fahrräder beginnen ab € 4, 000

- UCI legal sowohl bei TT- als auch bei Triathlon-Versionen

Der Rahmen

Bei der Betrachtung des Rahmens des Speedmax CF Evo ist das erste, was herausragt, dass die Gabel, Sitz und Daunen Rohrprofile sind keine traditionellen NACA-Tragflächenformen. Sie sind an der Vorderseite gekrümmt, aber verjüngen sich scharf. Canyon sagte, dass bei der Umsetzung ihrer ursprünglichen Computational Fluid Dynamics (CFD) Designs, fanden sie, dass die NACA Formen waren weder als aerodynamisch noch stabil bei Geschwindigkeiten unter 70km / h und Gierwinkel bis zu 10 Grad als ihre neuen Profile, die sie synchronisiert haben Dreizack.

Wie Canyon das endgültige Trident-Profil erreicht hat: Wie Canyon am letzten Trident-Profil ankam

Die Evolution der Trident-Form

Canyon baute einen einstellbaren Prototyp und testete ihn bei den Mercedes Petronas Drag2Zero Windkanal in Großbritannien, geleitet von Aerodynamik-Experte Simon Smart. Das führte zu einer geringen Optimierung der Profilform, gefolgt von einem kompletten CFD-Aufbau des Bikes, dann ein weiterer Prototyp und Endprüfung im Tunnel. Das Ergebnis war ein Rahmen, der viel Slipper war (mehr dazu unten), 25 Prozent stabiler im Seitenwind, 15 Prozent torsionssteifer und rund 300g leichter als die aktuelle Speedmax CF.

Die Stabilität des Rahmens ist potentiell ein großer Gewinn und war eines der Dinge, die Michael Rich als wichtig betonte.Je weniger Energie verwendet wird, um Windwind zu kämpfen, desto mehr kann man das Fahrrad vorwärts treiben.

Integration von Schlüsselkomponenten

Mit dem Rahmen sortiert, war Canyons nächste Herausforderung, die Lenker, Stiel, Gabeln und Bremsen in das aerodynamischste Paket zu integrieren. Das ist kein neues Problem, also ist es nicht verwunderlich, dass die vordere Bremse in der Gabelung versteckt ist, die hintere hinter der Tretlagerung, der Stiel mit dem Oberrohr und der Verkabelung so eng wie möglich.

Das ist über die ganze Verkabelung, die du sehen wirst: das ist alles, was du verkabelst, du wirst sehen

Die freiliegenden Kabel werden auf einem Minimum gehalten

Es gibt insgesamt 12cm ausgesetztes Kabel auf diesem Fahrrad - der Rest füttert Durch den Lenker in den Stiel, hinunter ein "virtuelles Gabelschaft", in das Abwärtsrohr und durch die Kettenstreben. Es ist anscheinend nicht allzu schwer zu installieren. Schließlich wurde die Gabel optimiert, um am besten mit 80mm tiefen Vorderrädern zu arbeiten, und es wird weite Felgen unterbringen. Canyon sagen, diese Ebene der Integration führte zu insgesamt Einsparungen von 21W bei 50km / h (ca. 2sec / km) über die Speedmax CF.

Geometrie und Einstellbarkeit

Canyon bietet den Speedmax CF Evo in drei Größen an: S (54cm Sitzrohr), M (56cm) und L (58cm), alle wachsen proportional im Sitzrohr, Toprohr, Kopfrohr, Radstand, Stapel (Tretlager zum oberen Rohrabstand) und Reichweite (BB bis Gabelschaft) Länge. Alle Funktionen 73. 25 ° Kopfwinkel und 73. 5 ° oder 76. 5 ° Sitzwinkel, je nachdem, welche Sattelstütze gewählt wird.

Es gibt zwei Stieloptionen: eine Spülung mit dem Oberrohr und ein Riser - wenn auch ein schlanker - mit der Möglichkeit der Distanzstücke. Das Fahrrad kann daher die Anforderungen der UCI-Rennen (Selle Italia Monolink Sattelstütze) und Triathlon (steiler Fliphead Rail Sattelstütze) ohne radikale Änderungen erfüllen.

Die Bars bieten eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Hier ist ein Satz, der zu den Extremen genommen wird: Die Stäbe bieten eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Hier ist ein Satz, der zu den Extremen genommen wird

Die Anpassung der Bar an die extreme

Die Cockpit-Optionen sind mit Blick auf das Frontend genauer. Es gibt zwei verschiedene Arten von Stielen (flach oder Riser) in drei Längen (75mm-90mm-105mm), flache oder nach unten gewölbte 420mm breite Cowhorn Bars, drei Arten von Erweiterungen (gerade, S-Bend, J oder L-Bend), die können Über oder unterhalb der Basisstange montiert werden, drei verschiedene Breiten und 20 verschiedene Höhenoptionen für die Erweiterungen und drei verschiedene Padbreiten.

Canyon rechnen, dass Ihnen 7, 560 Möglichkeiten, um Ihr Cockpit, während die Gerechtigkeit des Rahmens intakt zu halten. Wir denken, dass dies allein lohnt sich zu warten, da keine andere Bar-Setup bietet dies. Es gibt zusätzlich drei Gabel-Rake-Optionen (5mm total entweder Weg), aber du würdest wirklich das Fahrrad fahren wollen, bevor du damit spielst.

Design

Das Entwerfen eines Bikes ist kein einfacher Prozess:

Das Entwerfen des Speedmax war kein einfacher Prozess

Der Speedmax CF Evo ist ein Funktions-Over-Form-Bike, aber sein Designer, Tomas Fiegl Von Artefakt musste noch etwas produzieren, das gut aussah.Ästhetik ist doch ein wichtiges Verkaufsargument, und diese Maschine folgt mit einigen glatten Kunstwerken und einem eleganten Rahmen.

Die roten Top-Röhren und Lenker-Tops auf den Katusha-Fahrrädern sahen wir das Geschäft. Denken Sie "Messer" und "Schwert" und Sie bekommen die Idee. Es wird durch eine weiße 'Z' Form auf den Seiten der Röhren mit dem Canyon Namen ziemlich prominent, wie Sie erwarten würden, ergänzt. Das Bike wurde mit einem Red Award von Red Dot sowie der UCI-Zertifizierung ausgezeichnet.

Spezifikation und Verfügbarkeit

Der Canyon Speedmax CF Evo wird mit Shimano Dura-Ace oder Ultegra Di2 elektronischen Gruppierungen besetzt, wobei Batterien innerhalb des Rahmens platziert werden. Überraschenderweise wird es keine mechanische Option geben, aber Canynon ist zuversichtlich, dass dies den Umsatz nicht beeinträchtigen wird. Angesichts der Tatsache, dass die Preise für komplette Fahrräder mit Ultegra Di2 und Low-End-Radsätzen ab ca. 4 € beginnen, können wir verstehen, warum sie sich keine Sorgen machen. Die meisten superbike Framesets kosten das allein.

Es ist di2 oder nichts. Ist das 11 Geschwindigkeit? : Es ist di2 oder nichts Ist das 11 Geschwindigkeit?

Shimano Di2 nur

Radsatzoptionen werden eine Auswahl von Mavic, Reynolds oder Zipp, während auf der Sattelfront Sie mit einer Selle Italia (Monolink oder Rail) zufrieden sein müssen. Das Bike ist ein 2013er Modell und wird ab Mitte Oktober zur Verfügung stehen, so dass Canyons Komponentenlieferanten die Nachfrage erfüllen können. Wir zielen darauf ab, ein bis dahin ein bisschen zu testen, und werden schnell darüber berichten, wie es reitet.

Mit dem "kletternden Team" von Katusha

Das Team Katusha war auf den Speedmax CF Evo-Maschinen in der vierten Etappe des Giro. Teamchef Hans-Michael Holczer bestand darauf, dass sie nicht die Mannschaft zu gewinnen und wollten nur Bergsteiger und Generalklassiker Reiter Joaquim Rodriguez zu unterstützen, und dass er mit etwas über 15 Jahren glücklich sein würde. Saying, dass die Jungs ziemlich gut für sich selbst, beenden zweiten in der Bühne, nur fünf Sekunden hinter die Gewinner Garmin-Barracuda.

Die Speedmax CF Evo in einer Triathlon-Konfiguration mit steilerem Sattelstock und Steigrohr:

Der neue Speedmax CF Evo in seiner "Triathlon" -Grille mit Vorwärts-Sattelstütze und Steigrohr