Scheibenbremsen gelöscht für 2016 pro peloton - jeder reiter und rennen

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Versuchszeitraum für professionelles Rennsport

1 / 1Die zweite Testphase ermöglicht es jedem Fahrer in einem Team, Scheibenbremsen im Jahr 2016 und in jedem größeren Rennen (Ben Delaney / Sofortmedien) zu benutzen AdSkip Ad

Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Cyclingnews veröffentlicht. Com

Die UCI hat angekündigt, dass sie die Verwendung von Scheibenbremsen im Jahr 2016 fortsetzen wird, mit Männern und Frauen professionelle Fahrer erlaubt, die neue Bremstechnologie in Rennen ab dem 1. Januar zu verwenden. Wenn diese breitere Phase von Test ist ein Erfolg, Scheibenbremsen werden offiziell legal über den Sport ab 2017.

Cyclingnews versteht die zweite Testphase ermöglicht es jedem Fahrer in einem Team, Scheibenbremsen im Jahr 2016 und in jedem größeren Rennen zu verwenden. Es wird erwartet, dass die weit verbreitete Verwendung von Scheibenbremsen während der Saison 2016 ausgelöst wird.

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Einige Teams erzählten Cyclingnews , dass sie keine Scheibenbremsen haben, die für jeden Fahrer von Anfang an bereit sind Die Saison, aber Cyclingnews erwartet, dass Scheibenbremsen im Profi-Peloton bis zum Frühling der Klassiker im April weit verbreitet sind. Shimano und SRAM haben bereits ihre Scheibenbremssysteme gestartet, mit Campagnolo scheinbar nah an der Abschlussprüfung, so dass vier professionelle Teams die Scheiben Campagnolo Bremsen im Jahr 2016 benutzen können.

Die Verwendung von Scheibenbremsen im Jahr 2016 wurde am Freitag in UCI-Stakeholder-Sitzung in Basel genehmigt. In einer Pressemitteilung sagte der UCI, dass alle "Stakeholder, Reiter, Mechaniker, Organisatoren, neutrale Dienstleister, Teams und die Fahrradindustrie, vertreten durch den Weltverband der Sportartikelindustrie (WFSGI), beschlossen haben, den Test der Scheibe fortzusetzen Bremsen im professionellen Straßenrennen im Jahr 2016. "

Die de facto Einführung von Scheibenbremsen wird ein gemischtes Peloton schaffen, mit einigen Fahrern mit Scheibenbremsen und anderen auf traditionellen Bremssättelbremsen. Es gab Bedenken, dass dies zu Abstürzen aufgrund unterschiedlicher Bremstechniken und Bremszeiten führen könnte. Doch Fahrradhersteller drängen auf weit verbreitete Scheibenbremsenbenutzung so schnell wie möglich und glauben, dass ein gemischtes Peloton kein Problem ist.

Mehrere Teams und Fahrer haben in der zweiten Hälfte des Jahres 2015 Scheibenbremsen getestet, wobei das neue System weithin als eine Verbesserung der Bremssattelbremsen, insbesondere im Nass, angesehen wurde. Allerdings sind einige Fahrer über verschiedene Bremszeiten in einem dicht gepackten Peloton besorgt und verbrennen Verletzungen vom Kontakt mit heißen Scheiben in Abstürze. Radwechsel während der Rennen werden durch den Einsatz von Durchgangsachsen langsamer.