Eurobike 2014 - viva italia!

Viva Italian-Canadians! Video:

nehmen einen Gander bei einer Fülle von italienischen Maschinen aus dem Hallen von Eurobike

1 / 72Scroll, klicken oder wischen Sie sich durch unsere Mega-Galerie von 2015 italienischen Fahrrädern von Eurobike (James Huang / Sofortmedien) 2 / 72Die 2015 De Rosa König XS vergießt etwas Gewicht, aber gewinnt eine neue Bremsenkonfiguration mit Direktmontage Bremssättel vorne und hinten auch. Die hintere Bremse befindet sich nun unterhalb der Kettenstreben (James Huang / Sofortmedien) 3 / 72Wenn die hintere Bremse unten heruntergefahren ist, verfügt der neue De Rosa King XS über ein eindrucksvolles Oberprofil (James Huang / Sofortmedien) 4 / 72As Der Fall mit vielen Bike-Firmen, die so einen Bremssattel verwenden, sagt De Rosa, dass die Kettenstreifen besser ausgerüstet sind, um Bremskräfte zu bewältigen als spindelnde Sitzaufenthalte (James Huang / Sofortmedien) 5 / 72Gebiet vor diesem De Rosa König XS ist eine neue FSA-Direktmontage-Bremse. Wir haben noch mehr Infos dazu (James Huang / Sofortmedien) 6 / 72FSAs neuer Direct-Mount-Bremssattel hat eine glatte Außenform (James Huang / Immediate Media) 7 / 72De Rosa's neue Titanio Solo Sport eine dreifach-butted, WIG (James Huang / Sofortmedien) 8/72 Obwohl dieser De Rosa Titanio Solo eindeutig sowohl mit mechanischen als auch mit elektronischen Antriebssträngen arbeitet, ist es ein bisschen bedauerlich, dass das vestigiale Gehäuse aufhört, aus dem Kopf zu stoßen Tube. Beachten Sie die glatte Kopfröhre, jedoch mit integrierten Lagersitzen (James Huang / Sofortmedien) 9 / 72De Rosa's neue Protos verfügt über absolut gigantische Röhrengrößen für das, was wir erwarten, ist die ungöttliche Steifigkeit. De Rosa behauptet eine 35-prozentige Steigerung der Steifigkeit im Vergleich zu "traditionellen Wettkampf-Rennfahrrädern". (James Huang / Sofortmedien) 10 / 72Few wird den neuen De Rosa Protos der sportlichen klassischen Linien (James Huang / Immediate Media) beschuldigen ) 11 / 72Schauen Sie die Größe der Kettenstreben und des Schlauches relativ zum Shimano Dura-Ace Kurbelarm (James Huang / Sofortmedien) 12 / 72De Rosa's neue Protos nutzt die vorhandene Immobilie auf der PF86 Tretlagerschale ( James Huang / Sofortmedien) 13 / 72Die Bezeichnung 'Black Label' zeigt an, dass der Rahmen von De Rosa, in Italien (James Huang / Sofortmedien) 14 / 72De Rosa macht auch noch Aluminium-Fahrräder. Dieses Scandium-verstärkte Aluminium-Modell sieht ziemlich zielgerichtet aus (James Huang / Sofortmedien) 15 / 72De Rosa's neues Formel-King-TT / Tri-Bike (James Huang / Sofortmedien) 16 / 72Aero Formgebung ist während des neuen De Rosa Formula King (James Huang) / Sofortmedien) 17 / 72As ist derzeit die Mode, der Stiel befindet sich inline mit dem Top-Röhrchen auf dem neuen De Rosa Formula King (James Huang / Sofortmedien) 18 / 72Das schmale untere Rohr erstreckt sich unterhalb der Tretlagerschale, um teilweise abzuschirmen Die hintere Bremse (James Huang / Immediate Media) 19 / 72Wilier Triestina geht mit dem neuen Strada mit WIG-geschweißter Stahlkonstruktion, Platz für 28mm Reifen und Halterungen für Kotflügel (James Huang / Sofortmedien) 20 / 72Die Klemm-Gehäuse Guides mögen vielleicht veraltet sein, aber irgendwie sehen sie sich hier gut an (James Huang / Sofortmedien) 21 / 72Mann weiß nicht, dass Wilier Triestina auch Mountainbikes macht.Der 501XN 29er-Sport ist ein leichter, asymmetrischer Carbonfaser-Rahmen und eine interne Kabelführung (James Huang / Immediate Media). 22 / 72Die interne Kabelführung des Wilier Triestina 501XN-Rahmens imitiert das System, das auf den U-Bahn-Fahrzeugen des Unternehmens verwendet wird (James Huang / Immediate Media) ) 23 / 72Wilier Triestina nutzt eine schwimmende Schockanordnung auf seinem Full-Suspension 901TRN (James Huang / Sofortmedien) 24 / 72Dedacciai Strada kommt mit dem neuen Atleta (James Huang / Immediate Media) 25 / 72Dedacciai Strada's Leichtgewicht in das Aero Rennradspiel Ran bekommt eine Disc-Variante für 2015. Beanspruchte Gewicht für die Ran DB ist 950g plus 395g für die passende Gabel (James Huang / Immediate Media) 26 / 72Post Mount Bremssattel Tabs werden vorne und hinten auf Dedacciai Strada's neue Ran DB (James Huang / Sofortige Medien) 27 / 72Die neue Dedacciai Strada Flash TT beinhaltet alle modernen Features: einen Inline-Stamm, versteckte Linear-Zug-Bremsen, eine PF86-Press-Halteklammer, eine Aero-Tube-Formgebung und ein sauber integriertes Tele Scoping Sattelstütze (James Huang / Sofortmedien) 28 / 72Der Dedacciai Strada Super Cross Rahmen geht von letzter, aber das Unternehmen hat die Kritik an der Originalgabel angesprochen. Die neuartige Gabel verfügt nun über geformte Bremssattel-Tabs und interne Schlauchführung (James Huang / Immediate Media) 29 / 72Die geformten Bremssattel-Tabs auf der neuen Dedacciai Strada Super Cross Gabel sollten viel bessere Langzeit-Haltbarkeit erzielen als die genieteten (James Huang / Sofortmedien) 30 / 72Dedacciai Strada schweißt nicht nur den K-19 Titanium-Rahmen in seiner italienischen Fabrik, sondern auch die Röhren werden in Italien gezogen (James Huang / Sofortmedien) 31 / 72Still Unsicher von der ganzen straßenscheibe Auch Marken mit klassischen Namen wie Olmo bieten nun Disc-ausgerüstete Modelle (James Huang / Sofortmedien) 32 / 72Olmos neue Gepin Sport-Aero-Tube-Formgebung sowie einen externen Gabelschaft - eine Seltenheit für ein Aero-Road-Modell (James Huang / Sofortmedien) 33 / 72Die festen Fahrräder haben schon den Hai gesprungen? Wenn man Beispiele sieht, dann machen wir uns wundern (James Huang / Sofortmedien) 34 / 72Camouflage war ein gemeinsames Thema in der italienischen Halle bei Eurobike (James Huang / Immediate Media) 35 / 72Cipollini zeigte sein neues Nuke-Zeitfahren / Triathlon-Bike auf der diesjährigen Eurobike-Show (James Huang / Sofortmedien) 36 / 72Natürlich ist der Stamm in der Linie mit dem oberen Tubus auf Cipollinis neuer Nuke Zeitfahren Maschine (James Huang / Immediate Media) 37 / 72Among die wichtigsten Features auf Cipollini's neue Nuke ist eine Frontbremse positioniert Das ist völlig versteckt in den Gabel-Klingen (James Huang / Immediate Media) 38 / 72Die neue Cipollini Nuke verfügt über eine benutzerdefinierte Roller-Cam-Bremse, die in den Kettenstrecken versteckt ist (James Huang / Sofortmedien) 39 / 72Jemand anderes erinnern sich daran ? Tanne war im Aero-Spiel schon sehr früh (James Huang / Sofortmedien) 40 / 72Wir können nicht umhin zu fragen, wie dies in einem Windkanal im Vergleich zu modernen Formen (James Huang / Sofortmedien) 41 / 72Die Mega- (James Huang / Immediate Media) 42 / 72Die Tommassini X-Fire ist aus Columbus XCR Edelstahl-Schlauch (James Huang / Sofortmedien) 43 / 72Klassische Details sind in Tommassinis X-Fire-Rahmen verstreut ( James Huang / Sofortmedien) 44 / 72Die Tommassini Mach ist aus poliertem 3/2 WIG-geschweißt.5 Titan-Schlauch (James Huang / Sofortmedien) 45 / 72Die polierte Titan-Finish geht gut mit dem SRAM Red hydraulischen Bremssattel (James Huang / Sofortmedien) 46 / 72Colnago ist sicherlich nicht schüchtern von seiner Beziehung zu Ferrari. Drei Co-Branded-Modelle stehen für 2015 zur Verfügung (James Huang / Immediate Media) 47 / 72Der neue Colnago CF10 nutzt den neuen V-1r Rahmen, aber mit einem speziellen Aufbau und Lack (James Huang / Sofortmedien) 48 / 72Die direkt montierten Bremsen Hier wird für Colnago von The Hive (James Huang / Sofortmedien) 49 / 72Der neue Colnago CF10 aussehen wie ein V-1r, weil es ein V-1r unter der limitierten Auflage ist (James Huang / Immediate Media) 50 / 72Die italienische Trikolore verziert die Sitzbrücke (James Huang / Sofortmedien) 51 / 72Die hintere Bremse ist unterhalb der Kettenstreben auf dem neuen Colnago C10 (James Huang / Immediate Media) 52 / 72Colnago feiert sein 60-jähriges Jubiläum mit einer begrenzten -Konstruktion C60 Natürlich werden nur 60 gemacht (James Huang / Sofortmedien) 53 / 72Jahr 60. Jahrestag Colnago C60 bekommt ein nummeriertes Titanabzeichen (James Huang / Sofortmedien) 54 / 72Exklusiv zum 60. Jahrestag Colnago C60 ist der Silber- (James Huang / Sofortmedien) 55 / 72Wir haben vor kurzem die neue V-1r Aero Road Machine von Colnago vorgestellt. Bleiben Sie dran für eine Langzeitüberprüfung (James Huang / Sofortmedien) 56 / 72Colnagos preiswertester Carbon-Straßenrahmen, der AC-R, wird jetzt mit Scheibenbremsen angeboten (James Huang / Sofortmedien) 57 / 72Pining für ein Colnago Mountainbike ? Feiern Sie Ihre Augen auf die limitierte Auflage CF12 mit 27. 5in Räder (James Huang / Sofortmedien) 58 / 72Pinarello nimmt seine radikale asymmetrische Design-Philosophie auf die Voll-Suspension Dogma XM (James Huang / Sofortmedien) 59 / 72Das hintere Ende von Pinarello's Dogma XM ist im Wesentlichen ein Single-Pivot-Layout (James Huang / Sofortmedien) 60 / 72Neat Features finden sich im gesamten Pinarello Dogma XM, wie die einseitigen Stoßdämpfer, die integrierten Stopps für die Gabelkrone und die Stiel- Wie die Sattelklemme (James Huang / Sofortmedien) 61 / 72Pinarellos neues Dogma F8 ist die Maschine der Wahl für Team Sky (James Huang / Immediate Media) 62 / 72Truncated Tragflächenformen werden auf Pinarellos neuem Dogma F8 (James Huang / Sofortmedien) verwendet ) 63 / 72Gon aus dem Dogma F8 ist die Marke von Pinarello mit wellenförmigen Sitz- und Gabelblättern (James Huang / Sofortmedien) 64 / 72Das Tragen ist jedoch eine breite Palette an verfügbaren Farben (James Huang / Sofortmedien) 65 / 72Cinelli's Top - Fahren Sie fr Ame ist treffend (aber seltsam) namens Very Best of (James Huang / Sofortmedien) 66 / 72Die formschöne Sitzgruppe auf Cinellis sehr Besten (James Huang / Sofortmedien) 67 / 72Die Daunenröhre, Sitzrohr und Kettenstreben werden geschoben (James Huang / Sofortmedien) 68 / 72Cinelli hat die klassischen Linien seines alten Stahl-Laserrahmens in Carbonfaser angepasst, um den Laser Mia (James Huang / Immediate Media) zu kreieren ) 69 / 72Die Cinelli Laser Mia hat immer noch eine durchaus moderne 890g beanspruchte Rahmengewicht (James Huang / Immediate Media) 70 / 72Die Bianchi Aquila CV wurde auf der 2014 Tour de France (Ben Delaney / Sofort Medien) 71 / 72Die Aquila's rühmt sich eine einzige, saubere Linie vom Stiel direkt über die obere Röhre (Ben Delaney / Sofortmedien) 72 / 72Der Aquila CV nutzt Countervail, Bianchis Vibrationsreduzierende Technologie (Ben Delaney / Sofortmedien) <999 > AdSkip Ad überspringen

Eurobike kann er sein Ld in Friedrichshafen, Deutschland, aber es ist auch ein prime Schaufenster für einige der besten, die Top-End-italienischen Unternehmen zu bieten haben - und in der Tat gibt es ein ganzes Gebäude beiseite nur für sie.Hier sind einige Highlights, die unser Auge heute gefangen haben.

Colnago 60. Jahrestag C60

Colnago feiert sein 60-jähriges Jubiläum mit einer limitierten Auflage c60. Natürlich werden nur 60 gemacht: colnago feiert sein 60-jähriges Jubiläum mit einer limitierten Auflage c60. Natürlich wird nur 60 gemacht

Colnago's 60. Jahrestag C60 ist eine Sache der Schönheit

Colnago feiert sein 60-jähriges Jubiläum auf natürliche Weise: durch die Freigabe einer limitierten Auflage seines Top-C60-Flaggschiffs. Jeder - nur 60 insgesamt - wird nur in einem exklusiven matten silbernen und schwarzen Finish mit geätzten und nummerierten Titanplatten geliefert und mit der neuesten Super Record Gruppe von Campagnolo gebaut. Diese speziellen C60s werden auch direkt montiert Bremsen sowohl vorne und hinten - eine Konfiguration Colnago sagt, wird nicht in Inline-Modelle angeboten werden.

Wie für den Preis ... gut, du kennst das Sprichwort.

Jedes 60. Jubiläum colnago c60 bekommt ein nummeriertes Titan-Abzeichen: jeder 60. Jahrestag colnago c60 bekommt ein nummeriertes Titan-Abzeichen

Dieses ist für

De Rosa Protos

Das allgemeine Thema von De Rosas neuer Carbonfaser-Protos-Rennfahrer kann auf ein Wort zusammengefasst werden: groß - wie in absolut brüchigen Rohrquerschnitten. Das quadratische Abwärtsrohr ist zum Beispiel ungefähr der gleiche Durchmesser wie eine Standard-Wasserflasche. Laut De Rosa ergibt sich ein Steifigkeit-zu-Gewichts-Verhältnis, das angeblich 35 Prozent besser ist als "herkömmliche Wettkampf-Rennräder".

De rosa's neue Protos Features absolut gargantuan Röhrengrößen für das, was wir erwarten, ist ungöttliche Steifigkeit. De rosa behauptet eine 35-prozentige Steigerung der Steifigkeit im Vergleich zu

Ernsthaft sind diese Rohre absolut enorm

Ebenfalls neu ist ein überarbeiteter König XS, der direkt montierte Bremssättel und einen neuen hinteren Bremssitz erhält Unterhalb der Kettenstreben. Wie bei anderen Firmen, die sich für dieses Layout entschieden haben, behauptet De Rosa, dass dies ein besseres Bremsen hervorbringt, da die Kettenstreben so gut verstärkt sind, und eine glattere Fahrt, da die Sitzauflagen nun dünner und flexibler werden können.

Der 2015 de rosa König xs vergießt etwas Gewicht, gewinnt aber eine neue Bremsenkonfiguration mit direkt montierten Bremssätteln vorne und hinten. Die hintere Bremse befindet sich nun unterhalb der Kettenstreben: Der 2015 de rosa König xs vergießt etwas Gewicht, gewinnt aber eine neue Bremsenkonfiguration mit direkt montierten Bremssätteln vorne und hinten. Die hintere bremse befindet sich nun unterhalb der kettenstreben

Überarbeitete Bremssattel-Halterungen ergeben eine deutliche Neugestaltung des De Rosa Königs XS

Cinelli Laser Mia

Cinelli hat im Jahr 2011 eine limitierte Reproduktion seines klassischen Stahl-Laser-Rennrads getroffen Zum ästhetischen Original, aber mit moderneren Stahllegierungen. Jetzt hat Cinelli den Laser noch einmal umgebaut - aber jetzt in Kohlefaser.

Cinelli hat die klassischen Linien seines alten Stahl-Laser-Rahmens in Carbonfaser angepasst, um den Laser-Mia zu schaffen: cinelli hat die klassischen Linien seines alten Stahl-Laser-Rahmens in Kohlefaser angepasst, um den Laser-Mia zu schaffen

Der neue Cinelli Laser Mia sieht aus wie das Original, aber das hier ist Kohlefaser

Diese neue Laser Mia trägt ähnliche Linien, einschließlich der Kurve hinter dem Kopfrohr und die leichte Profilierung hinter dem Sitzrohr, und natürlich das gleiche Baby blauen Finish.Aufbau dieser neuesten Iteration in Kohlefaser bietet offensichtliche Gewichts Vorteile; Cinelli behauptet, ein Laser Mia Rahmen wiegt nur 890g.

Dedacciai Strada Atleta und Ran DB

Dedacciai Strada - die Rahmendivision des Bauteilherstellers Dedacciai - hatte in seinem Eurobike-Stand zwei besonders interessante Neuerscheinungen. Der Atleta markiert den Einstieg des Unternehmens in den Aero-Rennrad-Markt mit tiefgreifendem Down-Tube, Sitzrohr, Sattelstütze und Gabel-Klingen sowie eine relativ gut gemischte Gabelkrone und Keil-integrierte Sattelstütze. Das beanspruchte Gewicht für einen gemalten mittleren Rahmen beträgt 980 g.

Dedacciai Strada kommt mit dem neuen Atleta in das Aero-Rennrad-Spiel: dedacciai Strada bekommt in das Aero Rennrad-Spiel mit dem neuen Atleta

Das neue Atleta markiert den Einstieg von Dedacciai Strada in den Aero Rennradmarkt

Auch Frisch ist eine Scheibenbremse Version seiner mehr Steifigkeit und Gewicht-fokussiert Ran. Die neue Ran DB verwendet im Wesentlichen die gleiche Außenform wie die Standard-Ran, aber mit Pfosten-Bremssattel vorne und hinten und einem verstärkten Kohlenstoff-Lay-up, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten. Das beanspruchte Rahmengewicht beträgt 950g - eine Verstärkung von 160g über die Felgenbremsenversion.

Dedacciai Stradas leichte Ran bekommt eine Disc-Variante für 2015. behauptete Gewicht für die Ran db ist 950g plus 395g für die passende Gabel: dedacciai Strada's Leichtgewicht ran bekommt eine Disc-Variante für 2015. behauptet Gewicht für die ran db ist 950g plus 395g Für die passende gabel

Dedacciai Strada's Ran ist jetzt in einer Scheibenbremsenversion