Ich nahm ein monstercross-bike zu den klassikern

The Trek Boone: Cyclocross superbike Video:

650b für Belgien und 47c für cobbles

1 / 24Sie nennen es Betrug, ich nenne es vernünftig - ich ritt einen Mason Bokeh mit 47c Tubeless WTBs für die Karwoche in Belgien und Frankreich (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 2 / 24Der Mason Bokeh kann zwischen 700c und den 650b Rädern wechseln, die hier gezeigt werden, und kommt in 1x und 2x baut (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 3 / 24Hunt und Mason arbeiteten an diesen 2x zusammen Leichtmetallfelgen (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 4 / 24Personen fragen sich oft, wie das 'c' steht. In diesem Fall ist 47c für Pflastersteine! (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 5 / 24Wenn ich für das normale Reiten in der Nähe bin, habe ich mich für eine grobe Straßen- / Offroad-Fahrt (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) wirklich geliebt Clutch Umwerfer alle, aber eliminiert Kette Klaps - auch über böse Cobbles mit Geschwindigkeit. Die Fahrt war so leise Ich konnte hören, dass das Innengehäuse im Inneren des Rahmens (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 7 / 24A breite Zahnradstrecke notwendig ist, um 1x lebensfähig zu machen, und SRAMs XD-Körper ermöglicht das 10-Zahn-Zahn . (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 8 / 24Photo-Nerds und Fat-Reifen-Enthusiasten freuen sich (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 9 / 24Mason ist eine Boutique-Legierungsmarke mit Sitz in England ( Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 10 / 24Voller Name, aber großartiger Einsatz für Reitsport: Superaero Lenker (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 11 / 24Wenn glatt gebogen wie diese Deda Bar, 'aero' Bars bieten breite Streuung (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 12 / 24Wir verpackt eine Woche des Reitens Belgiens mit dem Paris-Roubaix-Sportiv in Nordfrankreich (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 13 / 24Unternehmen Sie das wahrscheinlich offensichtlich , WTBs Horizon 650b 47c Reifen rollen nicht so schnell wie gute 700c Optionen. Es gibt nur noch viel mehr Masse. Aber rollen sie, und ich ritt mit Gruppen ohne Probleme (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 14 / 24Mit einem 42t-Frontring, ist die 10-42 Kassette wie ein Jeep-Gang zum Klettern. Ich konnte Steeps-Plätze wie den Koppenberg bei einer relativ hohen Kadenz kriechen. Die 42-10 werden auf sanften Abfahrten ausgegliedert, aber es war schön, auf den flach gepflasterten Straßen des Roubiax sportlich in Gruppen zu spinnen (Reuben Bakker-Dyos / Immediate Media) 15 / 24I brachte zwei Sätze von Garmins einseitiger Vektor-Power Meter-Pedale, so konnten wir den Mason mit seinem 650b / 47mm-Setup mit dem geliehenen Scott-Foil mit dem 700c / 28mm-Gummi (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 16 / 24Threaded Tretlager für den Sieg vergleichen. (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 17 / 24Die Parallax-Carbon-Gabel trägt wahrscheinlich zur Plüsch-Fahrt bei (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 18 / 24Der Paris-Roubaix-Sport beginnt mit 50 km flachen, gepflasterten Straßen, wo meine fetten Reifen sind Zeichnete viel starren und höreAber die Tische drehten sich um, als wir den Arenberg trafen (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 19/24 Und ein Hebel, um sie zu beherrschen, er sie alle zu verlagern. SRAMs 1x Rechts-Handhebel-Griff verarbeitet alle Verlagerungsaufgaben für das Fahrrad (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 20 / 24Alles ist wieder neu: ein Bremshebel, der genau das ist (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien) 21 / 24Mason Frames sind in England entworfen, in Italien gefertigt und in voller Maschinen wieder in Großbritannien (Reuben Bakker-Dyos / Immediate Media) 22 / 24Der Tag vor der Paris-Roubaix Challenge haben wir eine Besatzung von Specialized zu tun Wenig recon auf dem Kurs Josh ritt seine Scott-Folie und ich entlehnte einen spezialisierten Roubaix (Courtesy Specialized) 23 / 24Der Roubaix's Future Shock ist sicherlich ein bisschen von der Kante entfernt, aber der Bokeh mit den 650b Horizonten bei 38psi erweicht die Fahrt noch mehr (Courtesy Specialized) 24 Ich habe eine schlechte Haltung über das Reiten der Roubaix Cobbles auf einem normalen Fahrrad. Aber auf Monster-Lkw-Reifen? Ich bin bereit für 2018! (Reuben Bakker-Dyos / Sofortmedien)

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Karwoche. Die Flandernrunde am ersten Sonntag im April folgte dem nächsten Sonntag von Paris-Roubaix. Mit tollwütigen Spekulationen über Roubaix Rennfavoriten, Amateurradfahren und belgisches Bier trinken dazwischen.

  • Mason Bokeh Force Bewertung
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Ich liebe diese Woche und kehr, wenn ich kann, um die Pro-Rennen zu decken und die gepflasterten zu fahren Bergs von flandern Aber das Roubaix kratzt Ich hasse diese Sachen.

Mein Freund und ehemaliger Mitarbeiter Nick Legan und ich haben die erste Paris-Roubaix Challenge vor Jahren gemacht und beide schworen nie wieder . Dennoch habe ich mich seither mehrmals auf die Knochen-Rassel-Steine ​​zurückgebracht. Und jedes Mal, wenn ich gekommen bin, zu denken, Ich brauche größere Reifen ...

Ein neuer Horizont - und ein Rennrad gegen Monstercross

Der Mason Bokeh kann zwischen 700c und den hier gezeigten 650b Rädern tauschen und kommt in 1x und 2x baut

Also in diesem Jahr Ich kam mit den großen Kanonen bewaffnet - WTBs 650b 'Road Plus' Horizon Reifen, die als Gurty 47c gekennzeichnet sind.

Ich stelle diese auf einen Mason Bokeh, einer dieser neuen Schul-Abenteuer-Rennräder, die zwischen 650b und 700c springen können. Firmengründer Dom Mason war so nett, mir dieses Bike mit einem SRAM Force 1x Build Kit und seinen Mason X Hunt 650b Tubeless Rädern zu verleihen.

BikeRadar Der Kameramann Reuben Bakker-Dyos filmte die Woche, als ich dieses große Pferd ritt und unser Social Media Maestro Josh Evans einen Scott Foil (das preisgekrönte Aero Bike aus dem Pariser Roubaix 2016) mit 28mm Clinchern pilotierte.

Wenn es so gut gebogen ist wie diese Deda Bar, 'aero' Bars bieten breite Streuung des Drucks über die Palmen

Josh und ich machten Spaß gegen die Fahrradwahl.

Dann haben wir während der Woche ein Video gemacht, als wir die beiden Kopf-an-Kopf getestet haben. Einige waren objektiv, durchschnittlich mehrere Power-basierte Läufe auf dem 17-Prozent-Koppenberg und zwei flachen Strecken von Pflastersteinen.Und manche waren subjektiv - "so, wie hat sich gefühlt? "Die Grundidee war, die Art des Bikes für die Amateur-Reiten um die Karwoche ideal zu machen, indem sie zwei Fahrräder an den entgegengesetzten Enden des Spektrums nehmen.

Bleiben Sie dran für das Video.

Jeep Gearing, eine gespannte Kette und 38psi auf den alten Steinen

Während ich von 1x für das normale Reiten entlassen bin, bin ich gekommen, um es wirklich für grobe Straßen- / Offroad-Reiten zu lieben

Beim Reiten Langsam bergauf auf den Pflastersteinen, war der Unterschied in den Reifen nicht so sehr unterschiedlich wie die markierten Änderungen in Getriebe und Gewicht. Josh und ich schalteten Fahrräder hin und her zum Vergleich. Die 42t von 42t auf dem Mason ließ uns grundsätzlich die Steeps drehen, wenn auch langsam, während das Scott's niedrige 36 / 28t-Gang eine niedrigere Kadenz bedeutete.

Aber wenn einer von uns einen Berg auf der 7. 5kg / 16. 5lb Folie angreifen würde, war es viel schwieriger, auf den 9. 6kg / 21lb Mason zu antworten - sowohl die Rotationsmasse der großen Reifen als auch die Gesamtmenge Gewicht des Fahrrades konnte nicht ignoriert werden, wenn man versucht, bergauf zu beschleunigen.

Absteigend auf Pflastersteinen, aber der Unterschied in den Reifen war lächerlich - wir kümmerten uns sorgfältig auf den Scott, aber absolut fliegen auf dem Mason. Ebenso fühlte sich der Motorsport hinter Reubens Auto auf Pflastersteinen (zum Filmen, Leute!) Auf dem Mason sicher. Auf der Folie schien es wie vielleicht nicht die beste Idee ...

Die Leute fragen sich oft, wie das 'c' steht. In diesem Fall ist 47c für Pflastersteine!

Ohne zu viel von dem Test-Detail aus dem kommenden Video zu verschenken, sage ich einfach, dass ein Weltklasse-Rennrad in der Tat schneller ist als ein Abenteuer-Bike, auch auf den Pflastersteinen. Überraschen!

Aber was der Power Meter sagt und was unsere Hände und Schwanzenden gemeldet haben, sind zwei verschiedene Dinge.

Für mich wäre die süße Stelle für die gepflasterten Straßen von Flandern irgendwo zwischen diesen beiden Fahrrädern. Ich möchte etwas mehr Breite als die Reifen des Foils, und wahrscheinlich eine kompakte Kurbel statt der 52 / 36t. Auch Scheibenbremsen bitte. Die Profis können schnell Radwechsel und leichte Fahrräder, aber wenn Sie Sportarten mit Tausenden von anderen Kichern in den Regen machen, ist das Stoppen leicht wichtig.

Am anderen Ende des Spektrums waren die 650b Monster-Lkw-Reifen für Belgien ein bisschen übertrieben. Doch ... die schrecklichen, so genannten Straßen von Paris-Roubaix sind immer noch in unserer Zukunft aufgetaucht.

Und dann in die Hölle

Nach ein paar schöneren Tagen des Reitens und Wanderns um die flämische Landschaft fuhren wir nach Frankreich, um die Roubaix-Sektoren zu fahren.

Am ersten Tag sprangen wir mit den Leuten von Specialized für ein kleines Recon. Ich wechselte zu einem spezialisierten Roubaix, während Josh mit der Folie festhielt.

Am Tag vor der Paris-Roubaix-Challenge haben wir uns einer Besatzung von Specialized angeschlossen, um einen kleinen Recon auf dem Kurs zu machen. Josh ritt seine Scott-Folie und ich entlehnte einen spezialisierten Roubaix

Nun, wie ich schon früher gesagt habe, hatte ich die ursprüngliche Roubaix vor vielen Jahren getan und schwor

nie wieder . Die Roubaix-Pflastersteine ​​und die belgischen Pflastersteine ​​sind zwei ganz andere Dinge - wie Punkrock und klassische Musik.Und während die Folie bequem ist, wie Aero Bikes gehen, ist es immer noch ein Aero Bike für Rennen auf asphaltierten Straßen gemacht, nicht die barbarischen Monstrositäten, die die Roubaix Sektoren sind.

Aber der Mason Bokeh ... dieses große Baby wurde geboren, um den Gnar zu segeln. Mit seinen plump, 47mm breiten Reifen auf knapp 40psi gesetzt, war ich glücklich wie eine Muschel. Machen Sie keinen Fehler, die Pflastersteine ​​ratterten mich immer noch, und ich suchte die Zuflucht der Schmutzrinnen und Gras wie alle anderen, aber der Unterschied zwischen der Folie und dem Maurer - und sogar der Roubaix und der Maurer - war wie stürmische Nacht und sonniger Tag .

Ich habe eine schlechte Haltung über das Reiten der Roubaix Cobbles auf einem normalen Fahrrad. Aber auf Monster-Lkw-Reifen? Ich bin bereit für 2018!

Ich habe auch die Geometrie wirklich gemocht. Der Kopfschlauch ist eine normale Länge, kein Wolkenkratzer, und der halb-schlaffe Kopfwinkel (71. 5 Grad) fügt der Stabilität des Fahrrades bei der Geschwindigkeit über rauhen Sachen hinzu.

Neben den Reifen hat der SRAM Clutch Umwerfer seine Sache gut gemacht. Mein Fahrrad war ruhig über den Steinen, als die Kette straff gespannt war. Gelegentlich konnte ich das innere Gehäuse hören, das gegen das Innere des Rahmens klopfte, aber meistens konnte ich nur noch andere Fahrräder mit dem Fahrrad fahren, die mit den Ketten peitschten.

Die Kupplung Umwerfer alle, aber eliminiert Kette Klaps - auch über böse cobbles mit der Geschwindigkeit. Die Fahrt war so still, dass ich das Innengehäuse im Inneren des Rahmens schlagen konnte.

Die 145 km lange Roubaix Challenge läuft in zwei Loops, beginnend und enden am Roubaix Velodrome. Die ersten 50km sind auf dem Bürgersteig, wo die WTB-Reifen nicht leuchten, aber sie haben mich auch nicht versenkt. Ich würde vermuten, dass sie wahrscheinlich eine zusätzliche 30 Watt oder so kostet, wenn ich meine Wendungen an der Front nahm. Und aero sie sind nicht!

Aber sobald wir den Arenberg getroffen haben, war ich ganz grinsend. Nicht nur waren die rauhen Krusten weniger rasselnd, sie waren weniger stressig. Ich fühlte mich wohl, schnell wechselnde Linien zu machen oder eine Hand von den Stäben zu nehmen, um hinter mir zu schauen.

Also, um die ursprüngliche Frage zu beantworten - wenn wir zurückkehren würden, welche Bikes würden wir bringen? Wenn wir nur Flandern machten, würde ich mich wahrscheinlich auf ein traditionelles Rennrad stützen, aber mit Scheibenbremsen und Reifen im 28- bis 32mm-Sortiment. Aber wenn wir uns auf das Tier wagen, das ist Roubaix, ich bin ganz über diese breiten 650b Straßenreifen und eine ruhige Kupplung Umwerfer.

Bleiben Sie dran für das volle Video. In der Zwischenzeit schau dir die detaillierte Galerie des Mason Bokeh oben an.

Die Paris-Roubaix-Sportlichkeit beginnt mit 50 km flachen, gepflasterten Straßen, wo meine fetten Reifen viel Starren und Spottes gezogen haben. Aber die Tische drehten sich um, als wir den Arenberg