Marzocchi 29er, enduro und bergabgabeln für 2014

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neue Abfahrts- und Langlauf-Hinterstöße auch

1 / 22Die ausgehöhlten Unterschenkel der Marzocchi 320 LCR Carbon-Gabel sparen durch die Verringerung der Länge der Innenstangen und der Schächte nur auf das Notwendige . (James Huang / Future Publishing) 2 / 22Die neue Marzocchi 320 LCR Carbon Gabel verfügt über 80mm bis 120mm von Reise, vernickelt, 32mm-Durchmesser Butted Aluminium-Rungen und eine leichte 1 , 660g (3. 66lb) beanspruchte das Gelände für Langlauf und Trail 29ers (James Huang / Future Publishing) 3 / 22Marzocchi baut die 320 LCR Carbon Gabel mit einer einteiligen Carbonfaser Krone und Gabelschaft (James Huang / Future Publishing) 4 / 22Der Marzocchi 320 LCR Carbon verfügt über eine ferngesteuerte Sperrung, aber die Low-Speed-Kompressionsdämpfung ist auch einstellbar (James Huang / Future Publishing) 5 / 22Das Magnesium-Unterschenkel-Guss auf der Marzocchi 320 LCR Carbon-Gabel verfügt über eine subtile Rippe an der Vorderkante. 15mm Durchgangs-Ausfallenden sind Standard (James Huang / Future Publishing) 6 / 22Die neue Marzocchi 320 LCR ähnelt der Top-Carbon-Version, verwendet aber einen Aluminium-Gabelschaft und eine geschmiedete Krone und konventionell eloxierte 32mm-Durchmesser-Oberrohre (James Huang / Future Publishing) 7 / 22Marzocchi wird den 10-jährigen Jubiläum seiner 888 Abfahrtsgabel mit dem neuen 380 C2R2 Titanium (James Huang / Future Publishing) markieren 8 / 22Die Aluminium-Ständer mit 38mm Durchmesser werden innen und außen bearbeitet, um Gewicht zu sparen ( James Huang / Future Publishing) 9 / 22Der neue Marzocchi 380 C2R2 Titanium Bogen wurde in der Höhe abgesenkt, wodurch Gewicht und Masse, während immer noch angeblich bietet hervorragende Torsionssteifigkeit (James Huang / Future Publishing) 10 / 22Even die 20mm Durchgangsachse auf der Neue Marzocchi 380 C2R2 Titanium hat auf eine Diät dank der Innenbearbeitung gegangen (James Huang / Future Publishing) 11 / 22Marzocchi hat auf SKF für seine Staubdichtung und Haupt-Öldichtung Hersteller reduziert, um die Reibung zu reduzieren (Ja Mes Huang / Future Publishing) 12 / 22Pinch Schrauben an der Marzocchi 380 C2R2 Titanium 20mm Thru-Achse verankern sich in austauschbare Aluminium-Fassmuttern (James Huang / Future Publishing) 13 / 22As immer mit Marzocchi, Knöpfe und Einsteller sind aus bearbeitetem Aluminium gefertigt. Die Kompressionsanordnung kann leicht für die Shim-Stack-Stimmung entfernt werden, ohne dass eine komplette Teardown (James Huang / Future Publishing) 14 / 22Die untere Krone ist bearbeitet, um eine hohle Struktur zu bilden. Titanium Hardware wird auch überall verwendet (James Huang / Future Publishing) 15 / 22Der neue Marzocchi Roco Lite Cross-Country-Schock wird gesagt, um nur 198g wiegen (James Huang / Future Publishing) 16 / 22Adjustments auf dem neuen Marzocchi Roco Lite Cross- Land hinterer Schock sind auf Luftvorspannung, Zugstufendämpfung und Aussperrung begrenzt.Die Kompressionsdämpfung ist in der Fabrik voreingestellt (James Huang / Future Publishing) 17 / 22Marzocchi hat endlich einen Nachfolger des alten Roco mit dem neuen Moto C2R Heckschock (James Huang / Future Publishing) 18 / 22Die Karosserie, Kappe und Ölreservoir eingeführt Von Marzocchis neuem Moto C2R Heckschock sind alle nach außen bearbeitet, um das Gewicht zu reduzieren (James Huang / Future Publishing) 19 / 22Hochgeschwindigkeits- und Low-Speed-Kompressionsdämpfung sind unabhängig auf dem neuen Marzocchi Moto C2R Heckschock (James Huang / Future Publishing) 20 / 22Wenn Sie Ihre gewünschte Vorspannung gefunden haben, können Sie sie mit den eingestellten Schrauben, die in den Kragen eingebaut sind, verriegeln. (James Huang / Future Publishing) 21 / 22Die Aluminium-Welle und die untere Öse mit dem Durchmesser von 14mm sind als ein Stück auf dem neuen Marzocchi Moto C2R Heckschock (James Huang / Future) bearbeitet Veröffentlichen) 22 / 22Unsere Lautstärke wird auf dem neuen Marzocchi Moto C2R Heckschock einstellbar, um die Bodenausführungsmerkmale feiner abzustimmen (James Huang / Future Publishing)

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Wenn Marzocchis MY2014 Vorschau ist Irgendeine Andeutung, können Sie aufhören, sich Sorgen über das stöckige Namensschild, das unter jeder Zeit bald geht. Zu den neuen Angeboten gehören leichte 29er Cross-Country- / Trail-Gabeln, eine Sammlung von Enduro-Angeboten für 27. 5in (650b) Räder und eine umfassende Neugestaltung der ehrwürdigen 888 Abfahrtsgabel.

29er Reichweite erhellt

Die kürzere Fahrstrecke 29er ist der neue 320 LCR Carbon. Es verfügt über nickelplattierte, 32mm-Durchmesser-Stumpf-Aluminium-Rungen, gegossene Magnesium-Unterschenkel mit Schnellverschluss-15mm-Durchgangs-Ausfallenden und eine einteilige Carbonfaser-Krone und Gabelschaft-Montage, die ihm helfen, eine 1, 660g (3. 66lb ) Beanspruchte Gewicht - mit Achse.

Marzocchi hat das Chassis auch mit einem neuen Mut gefüllt. Es gibt eine einzige Luftkammer und Titan-Negativfeder auf einer Seite, plus eine brandneue 'Hybrid-Patrone' Dämpfer namens DBC (Dynamic Bleed Cartridge). Marzocchi sagt, dass dies Ölvolumen reduziert, um Gewicht zu sparen, wie eine vollständig versiegelte Patrone, aber ohne die damit verbundenen Haltbarkeit Probleme.

Im Gegensatz zu einem vollständig abgedichteten Patronendämpfer verfügt der DBC über zwei Anschlüsse, durch die Öl fließen kann: Einer an der Oberseite, um überschüssiges Öl zu entlüften, wenn der Druck zu hoch ist und ein Einwegsystem an Der Boden, um ihn wieder zu saugen und die Kammer nach Bedarf zu entfernen.

Nach Marzocchi behält dieser Aufbau das ideale Ölvolumen in der Patrone zu jeder Zeit, unabhängig von den Betriebsbedingungen, ohne auf eine vollständig abgedichtete Kompensatorkammer zurückgreifen zu müssen (diese können anfällig für Versagen sein und Reibung hinzufügen).

Öl aus dem Dämpfer wird auch mit dem Öl in den Unterschenkeln geteilt, so dass für ein Semi-Bad-Setup, das hilft sicherzustellen, dass die Buchsen immer geschmiert sind. Der 320 LCR Carbon verfügt auch über einen entfernten Sperrhebel, zusammen mit separat einstellbarer Low-Speed-Kompressionsdämpfung für ein höchst abstimmbares Gefühl.

Die neue marzocchi 320 lcr Carbon Gabel verfügt über 80mm bis 120mm von Reise, vernickelt, 32mm-Durchmesser butted Aluminium-Rungen und eine leichte 1, 660g (3.66lb) beanspruchte das Gelände für Langlauf und Trail 29ers:

Die neue Marzocchi 320 LCR Carbon Gabel

Marzocchi wird die 320 LCR Carbon aus der Fabrik mit 100mm Hubschiff liefern, aber sie ist intern bis 80mm oder höher verstellbar Bis 120mm mit austauschbaren Abstandshaltern. Der empfohlene Verkaufspreis ist eine berufliche US $ 1 000.

Marzocchi wird auch eine Mid-Range 320 LCR vorstellen, mit den gleichen Features wie das Flaggschiff-Modell, aber ohne die Carbon-Obermontage, für US $ 699. Ein Einstiegs-LR-Modell mit konventionell eloxierten Oberrohren und einer nicht einstellbaren Low-Speed-Kompressionsdämpfung stehen für 399 US-Dollar zur Verfügung.

Alle drei 320 Modelle werden in diesem Herbst verfügbar sein.

All-new 380 zu feiern 888 Jubiläum

Das Erlangen von Marzocchis gut gefallener 888 Abfahrtsgabel ist das 380 C2R2 Titanium, das angeblich 255g (0. 56lb) aus dem vorherigen 888 RC3 Titanium Modell herausgibt und gleichzeitig Leistung und Tunierbarkeit erhöht Einschließlich Kompatibilität für 27. 5in (650b) Räder.

Gewicht wurde von praktisch überall getrimmt: 100g von den unteren Beinen und außen und innen bearbeitete, 38mm-Durchmesser, vernickelte Aluminium-Rungen; 40g von der innen bearbeiteten unteren Krone; 30g von der innen bearbeiteten Aluminium 20mm Durchgangsachse; 30g aus dem neuen verjüngten Gabelschaft (ein gerade 1 1 / 8in Gabelschaft ist auch vorhanden); Und 55g aus der neuen DBC Semi-Dämpferpatrone.

Mit der neuen Dämpferpatrone wurde auch das Ölvolumen drastisch reduziert. Während die bisherigen 888 rund 350ml Flüssigkeit benötigt, benötigt das neue 380 C2R2 Titanium jetzt nur 100ml nach Marzocchi. Natürlich wird Titan-Hardware überall verwendet.

Marzocchi verwendet auch Titan für die Spulenhauptfeder, die in der Theorie eine bessere Empfindlichkeit gegenüber einer Luftfeder bieten sollte, während sie die Gewichtsstrafe im Vergleich zu einer Stahlspule verringert. Laut Marzocchi reduziert ein Umstieg auf SKF-Hauptdichtungen und Staubabstreifer die Reibung noch weiter.

Marzocchi wird den 10-jährigen Jubiläum seiner 888 Abfahrtsgabel mit dem brandneuen 380 c2r2 Titan markieren:

380 C2R2 Titanium

Das 380 C2R2 Titanium wird auch mit äußerst niedriger Geschwindigkeit und hoch eindrucksvoll einstellbar -Drossel- und Zugstufendämpfung. Die Mid-Speed-Kompressionsdämpfung ist auch durch das Austauschen von Distanzscheiben abstimmbar, die nach oben leicht abgerufen werden können, ohne dass eine vollständige Abgabe durchgeführt werden muss.

All diese Technologie wird zu einem steilen Preis von US $ 1, 700 kommen, wenn die Gabel später in diesem Herbst verfügbar wird. Marzocchi wird weiterhin zwei 888 Modelle anbieten, aber für Downhillers auf ein realistischeres Budget.

35mm-Durchmesser-Enduro-Chassis

Leider hatte Marzocchi keine Prototypen zur Verfügung, um uns zu zeigen, aber ich habe gesagt, dass auch eine neue enduro-fokussierte Plattform auf dem Weg ist. Die neuen Gabeln werden um rund 35mm Durchmesser, Aluminium-Oberrohre gebaut und werden ausschließlich für den Einsatz mit 27. 5in (650b) Rädern angeboten.

Die Reise reicht von 140mm bis 160mm, und die DBC-Dämpfer werden in der Fabrik mit einer weicheren Melodie eingestellt als die in Marzocchis mehr länderübergreifenden Gabeln.

Zielgewicht für das Topmodell ist etwa 1, 800g (3. 97lb) und die Preisgestaltung wird voraussichtlich etwa US $ 1, 000.

All-neue DH / XC Heckschocks

Marzocchi hat auch seine überarbeitet Reihe von Heckschocks für 2014.

Bei einem beanspruchten 369g ohne Schraubenfeder ist der neue DH-fokussierte Moto C2R etwa 35 Prozent leichter als der bisherige Roco Coil RC Weltcup dank aggressiver Außenbearbeitung des Hauptkörpers, Und Reservoir. Marzocchi hat den Durchmesser des Aluminium-Kolbenschaftes von 12mm auf 14mm erhöht, und es wird als ein Stück mit der unteren Öse bearbeitet, um das Gewicht weiter zu reduzieren und die Festigkeit zu verbessern.

Wie beim 380 C2R2 Titanium ist der neue Moto C2R hochgradig abstimmbar, mit separaten externen High-Speed- und Low-Speed-Kompressionsdämpfungseinstellungen, intern einstellbare Mid-Speed-Kompressionsdämpfung (über Shim-Stack-Änderungen), extern einstellbare Rebound Dämpfung und optional einstellbares Luftvolumen in der ISP-Kammer des Reservoirs, um die Boden-Aus-Eigenschaften zu optimieren.

Marzocchi hat endlich einen Nachfolger des alten Roco mit dem neuen Moto c2r Heckschock eingeführt:

Moto C2R Heckschock

Andere Feinheiten beinhalten einen Delrin-Liner, um den Schockkörper vor dem Frühling zu schützen und Lärm zu reduzieren Ein verriegelnder Vorspannkragen. Der empfohlene Verkaufspreis liegt bei US $ 560 (ohne Schraubenfeder), wenn es im September auf Verkauf geht.

Schließlich gibt es den neuen Roco Lite Luftschock, für die XC Menge, mit einem Sub-200g beanspruchten Gewicht, einstellbare Rebound Dämpfung und externe Lockout, und eine kompakte Form, um Kompatibilitätsprobleme zu reduzieren.

Für weitere Informationen über Marzocchi Produkte siehe www. Marzocchi Com