Merida fügt kühlende flossen und rat-achsen der neuen scultura disc hinzu.

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merida Lizenzen Focus 'Viertel-Achs-System; Setzt das erste WorldTour-Team auf Discs

1 / 15Die neue Merida Scultura Disc wiegt 900g in Größe 54cm (Ben Delaney / Sofortmedien) 2 / 15Merida wird eine Vielzahl von Bike-Optionen zur Verfügung haben (Ben Delaney / Sofortmedien) 3 / 15Merida lizenziert Das RAT-Thrach-Design von Focus (Ben Delaney / Sofortmedien) 4 / 15Die RAT (Rapid Axle Technology) kombiniert die Geschwindigkeit eines schnellen Freigabens mit der Sicherheit einer Durchgangsachse (Ben Delaney / Sofortmedien) 5 / 15A Vierteldrehung (Ben Delaney / Sofortmedien) 6 / 15Merida fügte dem Carbon im Jahr 2012 hinzu, und das Fehlen einer Bremsenbrücke hilft auch bei der Einhaltung von Vorschriften (Ben Delaney / Sofortmedien) 7 / 15Braking Vorteile beiseite, ein plus Scheibenbremsen ist die Fähigkeit, fette Reifen wie diese zu laufen 28mm Contis (Ben Delaney / Sofortmedien) 8 / 15Merida haben zwei Carbonrahmen und ein Legierungsmodell. Der CF4 hat eine Geometrie; Der CF2 hat eine entspannte Passform (Ben Delaney / Sofortmedien) 9 / 15Merida hat diese geschmiedete Legierung 'Disc-Cooler' hinzugefügt, die Merida die Bremswärme deutlich reduziert (Ben Delaney / Sofortmedien) 10 / 15Merida wird auf 160mm verkauft. Riders, die sich für 140mm entscheiden, werden auf eigene Faust sein, sagt die Firma (Ben Delaney / Sofortmedien) 11 / 15Flat-Mount Bremssättel sind sicherer, sagt Merida (Ben Delaney / Sofortmedien) 12 / 15Die Anschlüsse fügen ein wenig Bulk aber Bequemlichkeit hinzu (Ben Delaney / Sofortmedien) 15 / 15Der Deckel kann für mechanische Systeme geändert werden (Ben Delaney / Sofortmedien) 15 / 15Merida Drückt den Umschlag auf Scheibenbremsen im Pro-Rennen (Ben Delaney / Sofortmedien)

Merida hat im April die Geschichte gemacht, indem er seine neuen Scultura Disc-Frames unter Lampre-Merida bei der Tour of Flanders setzt , so dass die Kader die erste WorldTour-Team, um alle auf Scheibenbremsen in einem großen professionellen Road Event fahren. Nun startet Merida das Bike an die breite Öffentlichkeit, wobei zwei der bemerkenswertesten Punkte ein Rotor-Kühlsystem auf dem Kettenständer sind und die Viertel-RAT-Achsen, die Merida von Focus lizenziert hat.

Preise und spezifische Modelle sind noch nicht bekannt. Die meisten Modelle werden in Großbritannien verfügbar sein, einige Modelle werden in Australien verkauft werden, aber keiner wird in den Vereinigten Staaten wegen einer Vereinbarung mit Specialized verfügbar sein. (Merida besitzt einen erheblichen Anteil an der kalifornischen Firma und produziert ihre Fahrräder.)

Die Scultura Disc ähnelt der vorhandenen Scultura, die ihre Wurzeln bis 2006 zurückverfolgt hat, als es Meridas erster Monocoque-Carbonrahmen war. Die Firma wurde im Jahr 2008 auf 840 g gewachsen und bis 2015 auf 740 g reduziert.

Abgesehen von einer neu gestalteten Gabel und einem verstärkten hinteren Ende, um die Kräfte der Scheibenbremsen, plus RAT-Achsen, zu behandeln, ist das Frameset weitgehend das gleiche. Die Kettenstreben sind 8mm länger und bewegen sich zu einem noch recht agilen 408mm. Eine Größe 54cm Scultura Disc Rahmen wiegt 900g. Aber für dieses Bike war das ultimative Leichtgewicht nicht das primäre Ziel, sagte der Merida-Produktdirektor Jürgen Falke.

Eine Vierteldrehung verriegelt die Achse: Eine Vierteldrehung verriegelt die Achse

Merida ist die erste Firma, die das RAT Design von Focus lizenziert. Es engagiert sich mit einer Vierteldrehung, dann schließt sich wie eine traditionelle Schnellversion

& ldquo; Die Ziele für dieses Fahrrad waren Gewicht, Komfort, Kabelführung, Wärmemanagement und Benutzerfreundlichkeit für die Achsen- und Radänderungen & rdquo; Falke sagte

Falke und sein Team konzipierten eine gewisse Einhaltung der Ketten- und Sitzstative - Hinzufügen von Flachs in das Modell der Kohlenstoff-Lay-up im Jahr 2012 - und auf dem Disc-Modell ermöglicht das Fehlen einer Bremsbrücke auf den Sitzstrecken ein bisschen vertikale Flex . Aber die größte Unterkunft für Komfort ist einfach die Fähigkeit, 28mm Reifen zu behandeln, und alle Dämpfung, die breite Reifen und niedrigere Drücke erlauben.

& ldquo; Es ist schwer, den Komfort zu quantifizieren. Die Messung der Ablenkung von einer statischen Last ist ein Weg, aber nicht unbedingt reflektierend der Realität & rdquo; Sagte Falke und fügte hinzu, dass Merida eine Lehre baute, die das Reiten auf einer holprigen Oberfläche repliziert und die Ablenkung an den Sattel- und Heckabwürfen misst. Dieser Aufbau wurde zur Feinabstimmung des Scultura-Lay-ups verwendet.

Merida's Disc-Cooler-Legierung Stück ist entworfen, um Luft über dem Rotor zu kanalisieren und drastisch seine Temperatur zu reduzieren

Es gibt drei Versionen des Rahmens, zwei Kohlenstoffversionen und eine Legierung.

Der Top-CF4 ist derjenige, der 900g in Größe 54cm wiegt. Es hat Pro-Stil Geometrie und ist der Rahmen Lampre-Merida ist Rennen.

Der CF2 ist 'knapp unter 1, 000g' und der LITE Alu-Rahmen ist 'unter 1, 500g', sagt Merida. Beide haben eine entspanntere, aufrechtere Geometrie als die CF4.

Spezifikationen für die Scultura Disc Fahrräder

12mm Durchgangsachsen (100mm vorne, 142mm hinten)

  • 160mm Scheiben pro UCI's Empfehlung
  • RAT Achsen (Rapid Axle Technology), die anstelle eines Gewindekonstruktion
  • Flachstecker
  • BB86 Tretlager auf Carbonrahmen, BB386 auf Legierung
  • Abstand für 28mm Reifen
  • Ein bemerkenswerter Punkt auf dem Rahmen Design ist das geformte Metallstück auf dem Nicht- Laufwerk Kettenstall, dass Merida nennt dies die Disc-Cooler. Ähnlich wie bei den Kühlrippen auf Shimano-Bremssätteln ist dieser geschmiedet-legierte Rippenabschnitt des Rahmens so ausgelegt, dass er Luft luft und somit die Bremsen kühlt. Merida behauptet, dass während einer vierminütigen Sitzung des Bremsens auf einem Abstieg der Disc-Cooler die Temperatur um 35 Grad Celsius reduzierte.Ein Standard-Scheiben-Set-up würde 95 Grad Celsius nach vier Minuten des Bremsens treffen, behauptet Merida. Sobald einmal gestoppt, kühlt der Rotor in der Hälfte der Zeit als Scheibenbremse ohne es, behauptet Merida.

BikeRadar hatte eine Chance, die Merida Scultura Disc auf den Cobbles des Paris-Roubaix-Kurses zu testen, und wir werden bald einen ersten Reitbericht veröffentlichen.