Nyc bürgermeister drängt auf getrennte radwege über helme

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sichere Orte, um vor der Fahrersicherheit zu fahren?

1 / 1Seperated Bike Lanes sind wichtig für NYC Bürgermeister Michael Bloomberg (nicomachus / Creative Commons)

New York City ist ein sicherer Ort zu reiten, dass es vor fünf Jahren war, auch noch, derzeit Bürgermeister Michael Bloomberg Wird in einem Feuersturm unter den Fahrern im Big Apple gefangen, weil angeblich darauf hindeutet, dass getrennte Radwege wichtiger sind als Fahrradhelme.

Derzeit hat New York City nur Helme für jene Fahrer, die 14 Jahre alt und jünger sind.

Das Spiel begann Anfang dieses Monats, als der Bürgermeister einen Anruf für ein obligatorisches Fahrradhelmgesetz abschoss, das von einigen in der Stadt gesehen wurde, um eine seltsame Bewegung zu sein, vor allem, dass Bloomberg für seinen Push verantwortlich ist, den Verkauf zu verbieten Von alkoholfreien Getränken in Größen größer als 16 Unzen. Manche haben gefragt, warum der Bürgermeister ein so genanntes & ldquo; Nanny state & rdquo; Gesetz gegen ein anderes.

Darüber hinaus hat Bloomberg, der ein Milliardär-Medienmogul war, bevor er 2001 zum Bürgermeister führte, ein Philanthropie-Programm, das angeblich Helme für Motorrad- und Rollerfahrer bietet. Aber anstatt sogar Helme für Radfahrer in New York zu schaffen, hat Bloomberg die Notwendigkeit für separate Fahrradwege betont. & Ldquo; Das Wichtigste, was wir tun können, ist, Fahrräder aus dem Verkehr zu trennen, und das ist eines der Dinge, die wir wirklich versuchen zu tun, & rdquo; Der Bürgermeister sagte Reportern beim Sprechen im Montefiore Medical Center über die Gefahren der Fettleibigkeit.

Der Vorschlag, der alle New York City Radfahrer benötigen würde, um Helme zu tragen, wurde im Mai von dem Ratsvorsitzenden David Greenfield vorgeschlagen, der in einer Erklärung & ldquo; Das ist die einfachste Sache, die ein Radfahrer tun kann, um sich zu schützen. Um etwas anderes zu tun ist ehrlich gesagt unverantwortlich. & Rdquo;

Der stellvertretende Bürgermeister Howard Wolfson feuerte zurück, & ldquo; Der beste Weg, um Radfahrer zu schützen, ist, Unfälle in erster Linie zu vermeiden, und das machst das mit mehr Radwegen. & Rdquo;

Diese Spuren könnten zwar etwas überfüllt sein, denn der Bürgermeister verteidigte auch das kommende Fahrrad-Aktienprogramm, das angeblich etwa 10 000 Fahrräder zu den mittleren Straßen der Stadt hinzufügen wird, die niemals schläft. & Ldquo; Es ist New York u. Rdquo; Bloomberg sagte Reportern. & Ldquo; Zehntausend ist eine triviale Zahl. & Rdquo;

Lokale Radfahrer haben das Bike-Share-Programm gelobt, und Ellen Jaffe, Präsident des New York Cycle Club hat zuvor BikeRadar erzählt. & Ldquo; Dies wird unweigerlich machen New York City eine viel mehr Fahrrad freundliche Stadt. & Rdquo;

Allerdings schien sie auch durch diese seltsame Debatte über Helme gegen Radwege verwirrt zu sein. Würde nicht die Verwendung von Helmen ermutigen, während die Unterstützung von Fahrspuren die beste Option sein?& Ldquo; Helme gelten als wesentliche Ausrüstung bei NYCC, & rdquo; Jaffe fügte hinzu. & Ldquo; Du kannst keine NYCC-Fahrt ohne einen machen. & Rdquo;

Aber Jaffe glaubt nicht, dass der Einsatz von Helmen die Notwendigkeit für Fahrradwege überwiegt. & Ldquo; Wie Sie wissen müssen, gibt es wachsende Nutzung der Fahrradwege, wie die Infrastruktur gebaut wird, & rdquo; Sie hat hinzugefügt.

Und während er sich eigentlich niemals gegen Helme ausgesprochen hat, sagte er, wenn er von einem Reporter gefragt wurde, ob ein obligatorisches Helmgesetz das Radfahren tatsächlich entmutigen könnte. Bloomberg setzte nur seinen Push für die Gassen fort. Leider für Radfahrer in New York scheint es, dass ihnen gesagt wird, was das Beste für sie ist, während niemand tatsächlich fragt sie was sie wollen.