Pro bike: anton cooper's cannondale f-si

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Cross-Country-Rennfahrer mit einer Lefty-Gabel und bearbeitete Leonardi Stiel Auf der Albstadt-Runde des UCI XC Weltcups startete Cannondale den F-Si, den Nachfolger des F29 XC Rennrades.

BikeRadar

schaute auf die Maschine des U23-Fahrers und des ehemaligen neuseeländischen Nationalspielers Anton Cooper. Cannondale hat eine ganze Reihe von F-Si Fahrrädern, und die Fahrräder Anton und der Rest der Teamfahrt sind praktisch Lager. Anton ist ein kleiner Reiter, nur 167cm groß, und so reitet er einen kleinen Rahmen. Die Komponente, die Anton's Fahrrad von den anderen trennt, ist sein Leonardi-Stamm.

Der kleine italienische Hersteller hat einen Stiel bearbeitet, der mit der Lefty-Gabel kompatibel ist. Es bietet eine tiefe -28-Grad-Drop, um das Bike's Front-End niedrig genug für Anton's Sattel und Bars, um auf der gleichen Höhe wie einander zu bringen. Seine etwas merkwürdige Form ist unten, um Leonardis Stamm zu gehen, bevor er fallen, wegen der Form der Lefty's Top Krone.

Anton's Leonardi Stiel könnte schwerer als cannondale's Lager ein, aber es kommt niedrig genug, um anton's gewünschte Bar Höhe auf die Größe kleinen Rahmen zu bekommen:

Anton Leonardi Stamm ist schwerer als Cannondale's Lager ein, Aber es kommt niedrig genug, um Anton's gewünschte Balkenhöhe auf die Größe kleiner Rahmen

Auf früheren Fahrrädern musste Anton die Höhe des Lefty reduzieren und verließ ihn mit nur 70mm Fahren, während er noch Stäbe hatte, die höher waren als der Sattel, der die Handhabung durch einen steileren Kopf beeinträchtigte Winkel.Die F-Si kommt mit einer deutlich kürzeren Kopfröhre als die F29, so dass Anton in der Lage ist, die Lefty's volle 100mm der Reise zu nutzen und von der beeindruckenden Handhabung des Rahmens zu profitieren.

Mit dem richtigen Kopfwinkel und dem erhöhten Offset aus dem neuen Lefty ist das F-Si stabiler bei der Geschwindigkeit, besser bei Kurvenfahrt und leichter zu fahren, während die extra kurzen Kettenstreben den Rahmen super ansprechen und das Hinterrad unterstützen Traktion

Obwohl Cannondale kein 650b Rennrad in seinem Sortiment hat, behauptet Anton, auch wenn es so wäre, würde er lieber ein 29er. Er ist geritten, seit er mit Trek Pro Racing gefahren ist, und seine Erfahrung mit Power Meter schlägt vor, dass er schneller auf den größeren Rädern ist, also jetzt seine Geometrie für sie sortiert ist, gibt es keine Notwendigkeit zu ändern.

Die linke 2. 0 Carbon xlr Gabel mit hydraulischer Aussperrung für die steilen Aufstiege, die Wurfschalen-Kreuzschlitten:

Die Lefty 2. 0 Carbon XLR Gabel mit hydraulischer Aussperrung für die steilen Aufstiege, die Wurf-Weltcup-Cross-Country-Kurse

Da das Sponsoring im World Cup-Rennen eine große Rolle spielt, ist es nicht verwunderlich, dass es in den Fahrrädern des Teams, die sich nicht in den off-the-shelf-Versionen befinden, FSAs Sponsoring bedeutet, dass das Team seine Kohlenstoff-K-Force-Beiträge verwendet, statt der Cannondale Save 2 Post auf Standard-Fahrräder gefunden.

Das Team benutzt auch die SiSL2 Kurbelsätze, die von Cannondale's High-End-Rennräder entlehnt wurden. Es ist eine der leichtesten Kurbeln in der Produktion, mit einer einteiligen Spinne und Ring. Reifensponsor Schwalbe bietet eine Auswahl an Gummi für unterschiedliche Rennbedingungen - Anton entscheidet sich für Racing Ralphs bei Albstadt.

Cannondale F-Si (klein)

Gabel: