Pro bike: helen wymans kona super jake

Wicked Pro Bike: Helen Wyman's Kona Super Jake Cyclocross Bike Video:

Signatur-Reifen und einem sehr kundenspezifischen Bremsaufbau

1 / 24Helen Wyman (Kona Factory Team) Rennen auf einer Kohlefaser Kona Super Jake mit einem SRAM Red 22 HRD Gruppe und Zipp Carbon Tubulars (James Huang / Sofortmedien) 2 / 24Der Super Jake kann Kona's Flaggschiff 'Cross Racer sein, aber das bedeutet nicht, dass das Unternehmen nicht bauen kann ein kleines Dienstprogramm in sie auch. Überprüfen Sie die aufgeräumten Kotflügelhalterungen auf der Rückseite der Gabelblätter (James Huang / Sofortmedien) 3 / 24Die fleischige Carbongabel ist auf ein relativ stark aussehendes Querlenker-Ende (James Huang / Sofortmedien) abgestimmt 4 / 24Helen Wyman bevorzugt das (James Huang / Sofortmedien) 5 / 24SRAM hat anscheinend die Dämonen seines hydraulischen Straßenbremssystems (James Huang / Sofortmedien) 6 / 24Analuminium-Cockpit für Helen Wyman (James Huang / Sofortmedien) exorziert ) 7 / 24Wenn viele SRAM-gesponserte 'Cross-Rennfahrer in den Single-Ring-Drivetrain des Unternehmens umziehen, bevorzugt Helen Wyman das zusätzliche Sortiment des traditionellen 2x-Systems (James Huang / Sofortmedien) 8 / 24Wenn der Standard SRAM Red 22 Schaltwerk ist Leichter als das neue Force CX1-Modell, hat es leider nicht den letzteren Trick-Clutched-Riemenscheiben-Käfig (James Huang / Immediate Media) 9 / 24Helen Wyman tauscht den Standard 46t äußeren Kettenblatt für ein 44-Zahn-Modell von FSA (James Huang / Sofort Medien) 10 / 24Cables werden intern durch herausnehmbare Ports geführt (James Huang / Sofortmedien) 11 / 24Zipp Service Kursband bietet eine griffige Oberfläche zum Festhalten an (James Huang / Sofortmedien) 12 / 24Standard SRAM Red 22 Hydraulische Bremssättel werden an beiden Enden verwendet, Aber die Lager-Pads und Rotoren werden gehandelt (James Huang / Immediate Media) 13 / 24Helen Wyman verwendet Rotoren von der britischen Firma Carver (die im Wesentlichen rebadged Scheiben vom taiwanesischen Hersteller Ashima sind). Diese aggressiv gefrästen Rotoren sind ihre bevorzugte Einrichtung für trockene Kurse, während schlammige Bedingungen Scheiben mit vollständig festen Bremsflächen für reduzierte Pad-Verschleiß (James Huang / Immediate Media) 14 / 24Helen Wyman war maßgeblich an der Entwicklung von Challenge's Chicane Laufflächen Design (James Huang / Sofortmedien) 15 / 24Gebenfalls musst du den Geo einen Blick wissen ... (James Huang / Sofortmedien) 16 / 24Crankbrothers Eggbeater Pedale sind weiterhin ein Favorit von 'Cross Rennfahrern, da sie praktisch unmöglich sind Verstopfen (James Huang / Sofortmedien) 17 / 24A SRAM Kettenfänger bietet ein wenig Versicherung für den Fall, dass die Dinge seitwärts gehen (James Huang / Sofortmedien) 18 / 24Zurückzaubern, ergänzen das Farbschema gut (James Huang / Sofortmedien) 19 / 24A ein bisschen elektrisches Klebeband hält den Ventilschaft vor dem Rasseln im Inneren des tiefen Kornrandes (James Huang / Sofortmedien) 20 / 24Sehen Sie, dass etwas Grün auf den Bremsbelag-Stützplatten?Helen Wyman läuft SwissStop Pads, nicht Standard SRAM (James Huang / Sofortmedien) 21 / 24Helen Wyman vermischt oft die vorderen und hinteren Bremsbelagverbindungen, je nachdem, wie sie die Bremsen ausführen und fühlen will (James Huang / Sofortmedien) 22 / 24Helen Wyman hat mehrere Sätze von Chicane Reifen, die ihr zur Verfügung stehen, einschließlich dieser früheren Version, die eine andere Zwischenprofilform verwendet, als das, was in der Produktion endete (James Huang / Sofortmedien) 23 / 24Das Trotz, der an der Spitze ihrer Sportart steht, ist Helen Wyman Nie zu beschäftigt, um einige Fahrer Karten und alte Zahlen für junge Fans (James Huang / Immediate Media) 24 / 24Best Fahrer Karten jemals zu unterzeichnen? Möglicherweise (James Huang / Sofortmedien)

Der zweimonatige Cyclocross-Champion und der achtfache britische Champion Helen Wyman (Kona Factory Team) gedeihen in den schrecklich schlammigen Bedingungen, die Cyclocross veranschaulichen - eine Tatsache weiter Nach ihrer Wahl gezwungen, sich in kaltes, nasses und trostloses Belgien anstatt ihres Heimatlandes zu gründen. Traktion ist auf einer Prämie auf solch tückischen Boden, aber sie ist zu beträchtlichen Längen gegangen, um sicherzustellen, dass sie so viel Kontrolle wie möglich behält.

Reifen sind alles 'Kreuz und Wyman fühlt sich glücklich, einen sehr unterstützenden Sponsor in Challenge zu haben, um ihr Kona Super Jake Carbon Chassis und Zipp Räder richtig ausgerüstet zu halten. Zusätzlich zu einer breiten Palette von Treppen und Gehäuse-Konstruktionen, ist das Unternehmen so weit gegangen, um ein einzigartiges Profilmuster nur für Wyman zu schaffen. Das vor kurzem eingeführte Chicane-Modell wurde insbesondere aus einem kundenspezifischen Projekt geboren, um ihr einen Vorteil in Bezug auf die geradlinige Geschwindigkeit zu geben, wenn die Bedingungen erlaubten, während immer noch Voll-Höhen-Seitenknöpfe für Kurvengriff.

Helen wyman hat mehrere Sätze von chicane Reifen zur Verfügung, einschließlich dieser früheren Version, die eine andere Zwischenprofilform verwendet, als das, was in der Produktion endete: helen wyman hat mehrere Sätze von chicane Reifen zur Verfügung zu ihr , Einschließlich dieser früheren Version, die eine andere Zwischenprofilform verwendet als das, was in der Produktion

Reifensponsor Challenge wird anscheinend für Wyman knapp an alles, was sie will

Wymans Mann - und Mechaniker - Stefan zeigte BikeRadar eine Reihe von früheren Testreifen, die sie noch rennt heute. In echter Prototypenart wurden diese mit dreiteiligen, handgeschnittenen Stufen gebaut, die dann auf das Gehäuse aufgeklebt wurden.

Scheibenbremsen sind nach wie vor ein Punkt der Debatte in der Welt von Cyclocross, aber Wyman sitzt fest auf der unterstützenden Seite des Zauns. Wyman bevorzugt die größere Reichweite eines traditionellen 2x Drivetrain, und so ist ihr Super Jake mit einer SRAM Red 22 HRD Gruppe anstelle des neueren Force CX1 Paketes, das von einigen der anderen gesponserten Rennfahrer des Unternehmens benutzt wird, ausgestattet.

Sehen Sie, dass etwas Grün auf dem Bremsbelag Unterlage Platten? Helen wyman läuft swissstop pads, nicht standard sram diejenigen: sehen, dass etwas grün auf dem Bremsbelag Stützplatten? Helen wyman läuft swissstop pads, nicht standard sram diejenigen

Helen Wyman ist fest im Pro-Scheibenbremslager.Beachten Sie die grünen Stützplatten ihres Aftermarkets SwissStop Bremsbeläge

"Der Bremsvorteil, den Sie bekommen können, wie spät Sie brechen können, und dann das Vertrauen, das Sie in ihnen haben - für einen Reiter wie Helen ist es wirklich fantastisch", sagte Stefan Wyman BikeRadar "Es kann die Art und Weise verwandeln, wie du fährst."

Ein paar wichtige Änderungen trennen Wymans Red 22 HRD Setup von dem, was normalerweise aus der Box kommt. Statt der üblichen 46 / 36t- oder 46 / 39t-Kettenblätter geht sie mit einer festeren 44 / 39t-Anordnung, die einen FSA-Außenring enthält (da SRAM kein 44t-Fit anbietet). Ebenso werden die Lager-Pads und Rotoren für SwissStop-Pads ausgetauscht und Scheiben werden von Carver Bikes in Maine bezogen (obwohl sie im Wesentlichen rebadged Einheiten vom taiwanesischen Hersteller Ashima sind).

Wyman hält zwei verschiedene Pad-Compounds und Rotorformen an der Hand, um den Kursbedingungen zu entsprechen. Insbesondere rätselhafte Rennen rufen Rotoren ohne Ausschnitte auf der Bremsstrecke an.

Helen Wyman benutzt Rotoren von uker Firmenwagen (die im Wesentlichen rebadged Scheiben vom taiwanesischen Hersteller ashima sind). Diese aggressiv gefrästen Rotoren sind ihre bevorzugte Aufstellung für trockene Kurse, während schlammige Bedingungen stattdessen Scheiben mit vollständig festen Bremsflächen für reduzierte Pad-Verschleiß herausbringen: helen wyman verwendet Rotoren von uk Firmenwagen (die im Wesentlichen rebadged Scheiben vom taiwanesischen Hersteller ashima sind). Diese aggressiv gefrästen Rotoren sind ihre bevorzugte Einrichtung für trockene Kurse, während schlammige Bedingungen stattdessen Scheiben mit vollständig festen Bremsflächen für reduzierte Polsterverschleiß ausführen

Wyman schaltet zwischen belüfteten und festen Rotoren je nach Kursbedingungen

"Wir fanden Dass die Bremsleistung sehr stark erhöht ist und mit dem festen Rotor fast keine Bremse in einem schlammigen Rennen ist ", sagte er," es ist unglaublich, wie es die Langlebigkeit Ihrer Bremsbeläge verändert. "

Trotz was Er sieht als ein großer Leistungsvorteil, Stefan Wyman gibt zu, dass es noch wenig Anzeichen für einen Seewechsel gibt, wenn es um die europäische Arena geht.

"In Amerika haben Sie viele Einzelpersonen [Einzelpersonen-Teams], aber der Markt in Europa, in Bezug auf die Rennfahrer, wird von einigen großen, dominanten Teams angetrieben", sagte er. "Du bist Umgang mit Leuten, die seit 25 Jahren "Crossbikes" aufgebaut haben und es ist eine große Veränderung: In Belgien gibt es ein großes Gefühl, dass das Kreuz traditionell ist und das sollte es sein, und das sollte das sein. Es wird ein großes machen Veränderung in der Haltung. "

SRAM hat anscheinend die Dämonen seines hydraulischen Straßenbremssystems ausgelöst: sram hat anscheinend die Dämonen seines hydraulischen Straßenbremsensystems exprimiert

Ein All-Legierungs-Cockpit und eine traditionelle Biegeleiste für Helen Wyman

"Es gibt auch das Missverständnis, dass es eine Gewichtsstrafe mit Scheiben gibt.Dieses Fahrrad ist 6. 97kg [15. 37lb] und das ist kein Gewicht Strafe.Es ist weniger als 200g über die Gewichtsgrenze.Es gibt absolut keinen Grund, nicht zu ändern Über, abgesehen von einem Mangel an Wissen, wie es funktioniert und die traditionellen Elemente von ihm, wirklich."

Unabhängig davon, welche Seite der Scheibenbremse Zaun Sie sitzen, ist eines sicher: Wyman fährt fort, es in diesem Jahr zu zerreißen, und wir freuen uns darauf zu sehen, wie sich die Dinge abschütteln Die Saison zieht zu Ende.

Helen Wyman (kona Fabrik-Team) Rennen auf einer Kohlefaser kona super Jake mit einem sram roten 22 hrd Gruppe und zipp Carbon Rohre: helen wyman (kona Fabrik Team) Rennen auf einer Kohlefaser kona Super jake mit sram rotem 22 hrd gruppe und zipp carbon tubulars

Für weitere Informationen über Helen Wyman, Kopf auf ihre Website: www. Helenwyman com.

Komplette Bike Spezifikationen

  • Rahmen: Kona Super Jake, 53cm
  • Gabel: Kona Full Carbon CX Race Disc
  • Headset: FSA Orbit ZS, 1 1/8-to-1 1 / 2in verjüngt
  • Vorbau: Zipp Service Kurs, 100mm x -7 °
  • Lenker: Zipp Service Kurs SL-88, 40cm (cc)
  • Vorderradbremse: SRAM Rot 22 Hydraulikscheibe mit 140mm Carver Rotor, SwissStop Pads
  • Hinterradbremse: SRAM Rot 22 Hydraulikscheibe mit 140mm C Arterrotor, SwissStop pads
  • Bremshebel: SRAM Rot 22 HRD
  • Umwerfer: SRAM Rot 22
  • Schalthebel: SRAM Rot 22 HRD DoubleTap
  • Kassette: < 999> SRAM PG-1170, 11-28T Kette:
  • SRAM Rot 22 Kurbelsätze:
  • SRAM Rot 22 BB30, 172. 5mm, 39 / 44T mit FSA Außenkettenblatt Untere Halterung :
  • Kogellager PF30 Pedale:
  • Crankbrothers Eggbeater 11 Laufradsatz:
  • Zipp 303 Firecrest Tubular Disc Reifen vorne:
  • Challenge Chicane Team Edition, 33mm Hinten Reifen:
  • Herausforderung Chicane Team Edition, 33mm Sattel:
  • WTB Silverado SLT Sattelstütze:
  • Zipp SLSpeed, 25mm Offset Kritische Maße

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