Michelin's schnellste reifen-verbindungen

1000PS Test - Michelin Power RS - Neue Rangordnung bei sportlichen Straßenreifen Video:

, wie die Power Competition-Strecke die Konkurrenz rasiert

1 / 8Michelin lief einen gut organisierten Test für 30 Journalisten an (Michelin) 3 / 8BikeRadar hatte zwei Reporter, Aoife Glass und Nick Legan, vor Ort für die Reifenprüfung im Michelin-Hauptsitz von Michelin (Michelin) 4 / 8Michelins Extrapolationen für eine 10-Watt-Einsparung (Nick Legan) 5 / 8Der zweite Tag des Reitens war auf den Straßen außerhalb von Ladoux, ein gewundenes, hügeliges Gebiet perfekt für Reifenbewertung (Michelin) 6 / 8Michelin machte sich gut Test-Protokoll, mit einer kontrollierten Spur, normalisierte Fahrer, Fahrrad und Räder und die Verwendung einer Stage Macht Meter und Garmin Computer (Nick Legan) 7 / 8Legan's Testergebnisse zeigten eine gleichbleibende Leistung und eine Zeitersparnis von 23 Sekunden (Nick Legan) 8 / 8Welche, Röhren und Kassetten wurden für die Reifentests (Michelin)

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Nach einem schnellen zweitägigen Start in Austin, Texas, um seine neue Power-Linie von Straßenreifen zu debütieren, flog Michelin eine große Gruppe internationaler Radsportjournalisten zu seinem weltweiten Hauptsitz in Ladoux bei Clermont Ferrand, Frankreich, für weitere Informationen Und testen Der Standort ist beeindruckend, mit neuen Gebäuden im Bau und mehr als 3, 300 Personen arbeiten im Michelin-Forschungs- und Entwicklungsstandort.

Verwandte: Michelin Power-Reifen-Linie zeichnet sich durch niedrigen Rollwiderstand, hohen Pannenschutz aus.

Michelin war der erste Reifenhersteller der Welt, der Teststrecken für die reale Überprüfung und Entwicklung seiner Produkte baute. Heute, in Ladoux, hat Michelin 20 verschiedene Teststrecken von 43 km auf seinem 450 Hektar großen Gelände. Die Power Line wurde hier entwickelt und getestet.

Michelins neue Stromlinie von Reifen umfasst drei Reifen für Europa und vier für Nordamerika:

Michelin's neue Stromlinie von Reifen

Wie der US-Redakteur Ben Delaney in seiner Erstreise überprüft hat Des Power-Wettbewerbs, Michelin macht große Behauptungen über seine neue Linie von Power-Reifen. Das Unternehmen behauptet, dass die neuen Reifen schneller sind als ihre Michelin-Vorgänger und schneller als vergleichbare Modelle von vielen konkurrierenden Marken (obwohl Michelin keine Namen nennen würde). Um ihre Ansprüche zu unterstützen, schickte Michelin seine neue Reifenreihe an Wheel Energy, ein unabhängiges Drittanbieter-Testlabor in Finnland.

Bold Ansprüche brauchen Unterstützung

Alle quantifizierten Ansprüche, die Michelin macht, basieren auf den Ergebnissen dieser Tests. Zum Beispiel ist der Power Competition 10 Watt schneller als Michelins eigener Pro4 Service Course, während er auch den Griff und die Durchstoßfestigkeit erhöht.

Karl de Quick, Direktor der Fahrradtätigkeit bei Michelin, sagte, dass die Power Line & ldquo; Leistung, die in der Fahrradwelt noch nie erreicht wurde.Die Power Line ist die neue Benchmark. & Rdquo; Diese Art von Swagger erfordert Skepsis von Radsport-Journalisten. Um dem entgegenzuwirken, organisierte Michelin einen quantifizierten Test auf einer seiner Outdoor-Teststrecken, die flache, geschwungene Schleife, die einfach als & ldquo; Nummer drei. & Rdquo;

Die Strecke hat eine außergewöhnliche Oberfläche und leichte Biegungen, die kein Bremsen erforderten. Weil wir auf einem geschlossenen Kreis waren, erlebten wir keinen Verkehr und die Turbulenzen, die mit vorbeifahrenden Autos inhärent waren. Reiter waren beabstandet, um jede Zeichnung zu vermeiden.

Wir haben zwei zeitgesteuerte Tests durchgeführt, die jeweils aus zwei Schleifen der 2. 75 km flachen Strecke für eine Teststrecke von 5,5 km mit einem fliegenden Start bestehen. Mit Stage Power Meter und Garmins auf jedem Fahrrad installiert, wurden wir angewiesen, 180 Watt zu halten, wobei vorsichtig, die gleiche Kleidung tragen und halten die gleiche Position für beide Tests. Auch die Räder, Rohre und Kassetten wurden alle normalisiert. Die einzige Variable war der Reifen installiert, entweder die neue Power Competition oder die Pro4 Service Course, die gleichen Modelle in der 10-Watt Verbesserung Anspruch beteiligt.

Während der Aufwand nicht besonders hoch war, reiste der härteste Teil des Tests bei einer gleichbleibenden 180-Watt-Ausgabe. Ein steifer Wind machte das schwieriger, als es klingen mag. Mit einer geschwungenen Schlaufe wechselte die Brise von Block-Wickel, um zu kreuzen, um zu klettern und jedes Mal zurückzukehren. Geschwindigkeiten variierten um einen großen Rand und machten Spikes an der Macht schwer zu vermeiden.

Um auf die Jagd zu schneiden, war ich 23 Sekunden schneller auf dem Power Competition im Vergleich zum Pro4 Service Course über 5. 5km. Der Durchschnitt für die Gruppe von 30 Journalisten war 18 Sekunden schneller auf dem neuen Reifen, während drei Tester schneller auf dem Pro4 Service Course gingen (ich hatte nicht die Möglichkeit, ihre Power Profile zu überprüfen.

Legams Testergebnisse zeigten eine konsistente Leistung und Zeitersparnis von 23 Sekunden:

Legams Testergebnisse zeigten eine gleichbleibende Leistung und eine Zeitersparnis von 23 Sekunden

Vielleicht sind sie zu hart auf den Pro4-Test gegangen. Vielleicht hat der Wind mit ihrer Konsequenz verwüstet. Oder vielleicht ist der Power-Wettbewerb nicht schneller für alle ...). Diese 18-Sekunden-Marge übersetzt auf 0. 8 km / h schneller im Durchschnitt, 28. 6 versus 29. 4 km / h. Die durchschnittliche Leistung für die Gruppe war ein beeindruckender 181. 1 W über alle Tests für den neuen und alten Reifen. Die Testgruppe war erstaunlich konsequent in ihren Bemühungen.

Beeindruckende Konsistenz

Vor unserer Prüfung hatte Michelin das gleiche Protokoll fast 125 Mal mit seinen hauseigenen Testfahrern durchgeführt. Durchschnitt für alle Tests, die Michelin auf Track # 3 durchgeführt hat, war 18. 6 Sekunden schneller auf dem Power Competition. Dies bestätigt erneut die Konsistenz der Journalisten bei der Leistung, bei uns bei ca. 0,30 Sekunden schneller.

Ich habe ein Foto von meinem Power-Profil aus den beiden Tests bekommen. Ich habe es geschafft, 180. 8 Watt auf meinem ersten Lauf, in 12 Minuten vier Sekunden an Bord der Power Competition Reifen abgeschlossen. Mein zweiter Lauf habe ich durchschnittlich 181. 3 W, Finishing der 5. 5km in 12 Minuten 27 Sekunden auf dem Pro4 Service Kurs Reifen.Also, obwohl ich ein bisschen härter auf den älteren Reifen ging, war ich 23 Sekunden langsamer im Vergleich zum Power Competition.

Ergebnisse für andere Journalisten abwechslungsreich, aber jeder Tester sprach ich mit sagte, dass der neue Reifen & ldquo; Fühlte sich & rdquo; Schneller vor der Überprüfung der Testergebnisse. Sie sind meiner Meinung nach leiser und fühlen sich viel geschmeidiger als die Pro4-Linie.

Nach der Ankündigung der Ergebnisse war eine Welle der Erleichterung auf den Gesichtern von Michelin-Mitarbeitern spürbar. Sie gaben zu, dass sie mit dem Test ein bisschen riskieren würden. Sie waren froh, die Ergebnisse so nah an denen zu sehen, die sie zuvor durchgeführt hatten.

Also, was bedeutet das alles? Nun, Michelin hat seine Reifen verbessert und bei einer großen Maßnahme, wenn es um Rollwiderstand geht. Natürlich ist Rollwiderstand nur eine Metrik eines großen Reifens. Aber Michelins neue Reifen-Compounds, Gehäuse-Materialien und Architekturen arbeiten. Diese kamen aus Michelins Erfahrung in Pkw- und Lkw-Reifen, wo Naturkautschuk, Elastomere der neuen Generation und Siliciumdioxid und die Optimierung der Gehäusematerialien den Rollwiderstand reduzieren.

Während die Extrapolation eine gefährlich irreführende Übung sein kann, ist es auch eine Menge Spaß und hilft vielen von uns mit kleineren als normalen Schädeln wickeln unsere Köpfe um die Zahlen. Hier sind einige Möglichkeiten, um 10 Watt zu sehen (diese Behauptung wird mit einer realen Welt gemacht 35 km / h). Natürlich gehen diese Zahlen davon aus, dass man mit dem Pro4 Service Course von Michelin vergleichbar ist.

  • 54 Sekunden bei der WM-Zeitstudie
  • 1 Min. 4 Sekunden auf Alpe d'Huez gespeichert (gleich einem Verlust von 1 5 Kilogramm Gewicht)
  • 4 Min. 30 Sekunden gesichert und Ironman Bike Kurs (3x der Gewinn mit einem Radius)
  • 776 Meter weiter in den Bedingungen der Stundenrekord

Als Michelin schnell darauf hinweist, einen Reifen zu machen, der schneller rollt, ist eigentlich ganz einfach. Um einen niedrigen Rollwiderstand Reifen, die auch bietet Griff und Pannenschutz ist ein bisschen härter. Während ich die Durchstoßresistenz nicht ohne weitere Tests validieren kann, scheint die Power Line zu bieten, was Michelin behauptet, dass es tut.

Power Endurance: erste Eindrücke

Wir konnten den neuen Power Endurance trotzdem zumindest in geringem Maße testen. Am Tag nach unserer Zeit auf den Michelin-Teststrecken haben wir Power Endurance Reifen montiert und zu den Hügeln des Gebiets geführt.

Die Power Endurance ist das Modell, das ich am ehesten empfehlen würde. Michelin behaupten, dass es zusätzlich zu sein schneller als sein Vorgänger und Konkurrenten, es hat auch besseren Griff und erhöhte Durchstoß Widerstand. Ich kann bestätigen, dass der Griff hervorragend ist. Wir kletterten für mehrere Kilometer, fanden uns in einer Nebelbank und machten die Straßen an Orten feucht.

Sogar auf einem fremden Rad, fühlte ich mich sicher-füßig und stieg mit Vertrauen, vielleicht nehmen Risiken, die ich nicht haben sollte. Basierend auf meiner Zeit auf der Ausdauer, freue ich mich auch auf die Prüfung der All-Season, das Modell mit dem höchsten Griff.

Der zweite Tag des Reitens war auf den Straßen außerhalb von ladoux, ein gewundener, hügeliger Bereich, der für die Reifenbewertung perfekt geeignet ist:

Der zweite Tag des Reitens war auf den Straßen außerhalb von Ladoux, einer gewundenen, hügeligen Gegend, ideal für Reifenbewertung < 999> Abschließend hat Michelin sein Geld gelegt, wo sein Mund ist.Sie verdoppelten sich, zogen den Vorhang zurück und ließen Journalisten die gleichen Tests ausführen, die Michelin in der Entwicklung benutzte, mit Drittanbieter-Leistungsmessern, um ihre Ansprüche zu bestätigen. Diese Transparenz und Bereitschaft zur Quantifizierung der Ergebnisse ist zu bejahen.

Bleiben Sie dran für Langzeit-Tests, und vielleicht Dritter Tests mit Michelins Konkurrenten.

Reifen-Spezifikationen

Power Competition

23mm (195g), 25mm (215g)

  • Drei 180tpi Lagen
  • Neue Michelin Race Compound, Slick Lauffläche
  • Aramid Protek Breaker unter der Mitte des Profils <999 > Traad Wear Indicator
  • Schwarz
  • 10 Watt schneller als Michelin Pro4 Service Kurs
  • Power Endurance
  • 23mm (220g), 25mm (230g), 28mm (255g)

Drei 110tpi Lagen