Merida big nine cf 5000 bewertung £ 3, 750. 00

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Carbon-Aroma-Großrad mit einer großen Spezifikation

BikeRadar Score3. 5/5

1 / 9Even auf einen Blick, der Große. Neun CF 5000's fließende Linien lassen Sie in kein Zweifel, das ist eine ernsthafte Geschwindigkeit Maschine (Steve Behr) 2 / 9Up Front, Fox's 32 Float CTD Gabel liefert 100mm gut kontrolliert und genaue-Lenkung Reisen (Steve Behr) 3 / 9XTR's glatt und (Steve Behr) 4 / 9Die Merida verfügt über einen kompletten XTR-Getriebe und Bremssatz, der eine außergewöhnliche Leistung bietet (Steve Behr) 5 / 9Es auf den ersten Blick Der FSA-Stiel entspricht dem Carbon-FSA-Lenker. Aber während die Bar Kohlenstoff-Effekt ist, er, Kohlenstoff, ist der Stamm ist nur Farbe (Steve Behr) 6 / 9Much der Big. Neun CF5000's Kosten sind in diesem XTR-Gruppenband gefesselt - ob das gerechtfertigt ist, ist eine Frage der persönlichen Wahl (Steve Behr) 7 / 9Carbon ist gut in der Biegung und Absorption von Vibrationen, wenn Sie die Struktur richtig gestalten. Die Merida's schlanke Sattelstütze und die flexiblen Sattelstützen sorgen für mehr Fahrkomfort (Steve Behr) 8 / 9Das Merida's leichte und hervorragende Stop-Go-Kit macht es zu einem mühelosen Verschlinger von Trails (Steve Behr) 9 / 9Die einzige Sache, die dieses Bike fehlt, ist ein (Steve Behr)

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BikeRadar Urteil

"Brillant ausgeführte Rennrad-Pakete ein überzeugender Punsch, aber das erhabene XTR-Kit kommt mit einer kräftigen Preisprämie"
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Wie viele Hersteller bietet Merida seine Race-specced Hardtails mit einer Auswahl von 650b (Big Seven) oder 29in (Big. Nine) Rädern. Obwohl die kleinere Größe ihm besser passt, sammelt der Teamfahrer José Hermida in der Regel für die letzteren und rechnet damit, dass die leicht rollenden großen Räder einen Sicherheitsvorteil beim Müdigkeit geben. Wir haben das Gleiche getroffen. Neun CF 5000. So kann es sein kräftiges Preisschild rechtfertigen?

Rahmen und Ausrüstung: Creme der Ernte

Es ist leicht zu sehen, warum ein Reiter, der ein wenig kürzer in Statur ist, für die 650b Version - das Big Neun ist nur in 17 oder 19in Größen (oder 21in, wenn Sie Downgrade auf die CF 3000). Der große. Sieben geht nur noch auf ein 17in, aber es gibt insgesamt drei Größen und die kleineren Räder bedeuten einen niedrigeren Stand. Wenn Sie von durchschnittlicher Höhe sind, sollten Sie in der Lage sein, ein Fahrrad zu finden, aber kürzere Fahrer können kämpfen.

Die Designer von Merida sind mit den flexiblen technischen Eigenschaften von Carbon in die Stadt gegangen (zusammengefasst als & ldquo; setzen Sie das Material, wo es gebraucht wird, und geben Sie dem Rahmen ein angenehm organisches Aussehen, wobei eine Kurve nahtlos in ein anderes fließt Bilden eine Struktur, die immer noch erkennbar ein klassischer Diamant-Fahrradrahmen ist. Einfach gesagt, es sieht schnell aus.

Das interne Routing hält die Leitungen sauber, obwohl der Effekt durch den äußeren hinteren Bremsschlauch und den über dem Sitz liegenden Bremssattel leicht verwöhnt wird. Down-Rohr- und Kettenschutz-Protektoren helfen, den Rahmen vor Abrieb- und Stoßschäden zu schützen. Die breite Haltung des hinteren Endes kann Probleme für Reiter verursachen, die mit einem Fersen-Stil-Stil aber Pedal fahren.

Gemeinsam mit vielen Carbon-Hardtail-Herstellern hat Merida die Sitzstative entworfen, um eine winzige Menge vertikal zu biegen. Es behauptet auch, eine spezielle Bio-Faser-Dämpfungs-Verbindung in die Carbon-Bindung des hinteren Endes eingebaut zu haben, um die natürlichen Vibrationsdämpfungseigenschaften des Materials zu verbessern.

Vorne, Fox's 32 Float Ctd Gabel liefert 100mm gut kontrollierte und präzise Lenkung:

Vorne, Fox's 32 Float CTD Gabel liefert 100mm gut kontrollierte Reise

Ein Fox 32 Float CTD, Komplett mit Durchgangsachse, steckt in das vordere Ende. Leichtere Gabeln sind für echte Gewichtsbesatzungen erhältlich, aber 100mm (4in) gut kontrollierte und genaue Lenkung ist schwer zu streiten, vor allem, wenn es mit einer Lenker-Fernbedienung kombiniert wird, um auf die CTD-Einstellung zu achten. Es ist eine Schande, dass der Hebel nur von "Climb" direkt zurück zu 'Absteigen' wechselt, aber das ist ein kleines Niggle, das einfach genug ist, um sich anzupassen.

Shimanos Range-topping XTR-Gruppe ist unvergleichlich in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit, aber viel von dem Preisunterschied zwischen dem CF 5000 und Einstiegs-Carbon-Race-Hardtails wird durch die Zahnräder und Bremsen berücksichtigt. Lohnt es sich zu bezahlen?

Nun, es kommt darauf an Für unser Geld kann nichts mit dem reibungslosen, vorhersagbaren Gefühl von XTR übereinstimmen. Ob es sich um eine Unter-Gang-Gangschaltung oder eine Fingerkuppe in einer rutschigen Ecke handelt, alles funktioniert mit einer fast unheimlichen Präzision, egal wie die Spur oder das Wetter. Die Erfahrung hat gezeigt, dass es auch haltbar ist. Es gibt keine weg von der Tatsache, dass es teuer ist, sowohl zu kaufen und zu pflegen.

Die Merida verfügt über einen vollen xtr-Getriebe- und Bremssatz und bietet außergewöhnliche Leistung:

Die Merida verfügt über ein volles XTR-Getriebe- und Bremsset mit außergewöhnlicher Leistung

Es mag seltsam sein, ein Rennrad mit einem 3x10 auszurüsten Setup, angesichts der zunehmenden Popularität von leichteren und einfacheren 2x und 1x Systeme. Aber für das gesamte Getriebeprogramm ist das 3x System immer noch schwer zu schlagen, wenn auch mit einer leichten Gewichtsstrafe.

Der Rest des Bausatzes ist erstklassig, wie man zu diesem Preis erwarten würde. Die Stange und die Sattelstütze sind aus vibrationsabsorbierendem Gramm-Carbon gefertigt und die geradlinigen Fulcrum-Räder mit Schwalbe's allgegenwärtigem Licht und schnell laufenden Racing Ralphs bringen das Gesamtgewicht auf das gleiche Niveau wie viele kleinere Räder.

Reiten und Handling: Rennen für den Horizont

Das erste, was sich sofort herausstellt, ist die Art und Weise, wie die Merida die Waage kaum beunruhigt. Obwohl es ein Weg von Hermidas Rennrad ist 8. 8kg Gewicht, ein Haar über 10kg setzt die CF 5000 fest in die Premier League für ein Lager XC Bike. Kombiniert mit Reifen, die viele kleinere Räder zu Schande und ein Chassis steif genug, um auch Big-Ring-Mashers glücklich zu halten, die Gram-bewusste bauen übersetzt in schnellen Fortschritt Fortschritte.Stampfen Sie auf die Pedale und es stürzt auf eine Art und Weise, dass Sie scrabbling für eine größere Ausrüstung früher als Sie erwartet haben. Es ist genau das, was du in einem Rennrad willst.

Auch auf einen Blick das große. Neun cf 5000 fließenden Linien lassen Sie in kein Zweifel, das ist eine ernsthafte Geschwindigkeit Maschine:

Auch auf einen Blick, die Big. Neun CF 5000s fließende Linien lassen Sie in keinem Zweifel, dass dies eine ernsthafte Geschwindigkeit Maschine

Aiding und das Gefühl der Rennen in Richtung Horizont ist die nahtlose Fließfähigkeit der CF 5000's Stop-and-go-Kit. Von der Bereitschaft der Gabel zu saugen, was auch immer Sie auf die unheimliche Fähigkeit der Bremshebel werfen, um den kleinsten Finger Druck in Stoppen Macht an den Rotoren zu übersetzen, jeder Stab an einem Gangschieber oder durch einen Steingarten erinnert erinnert Sie warum Dieses Fahrrad kostet was es tut.

Der Komfortvorteil der eingebauten Flexibilität der hinteren Stände ist offensichtlich, aber nicht so ausgeprägt wie bei anderen Carbonrahmen, die wir geritten haben. Dennoch, mit dem dünnen Carbonpfosten und den leicht rollenden Großen Rädern, ist das Kauen der langen Abschnitte des Stotter-Bump-infested Trails - auch mit dem Hammer nach unten - perfekt möglich. Die eine Sache, die dieses Fahrrad fehlt, ist ein Sinn für Spaß. Trotz der geringen Gewicht und unvergleichlichen Komponenten fehlt es an der Verspieltheit, die die Kirsche auf einem tollen Rennrad sein kann.

Das einzige, was diesem Bike fehlt, ist ein offenes Gefühl der Verspieltheit, den Kuchen zu eiskalten:

Das einzige, was diesem Bike fehlt, ist ein offenes Gefühl der Verspieltheit, den Kuchen zu Eis

Insgesamt aber ist es schwer, Fehler zu finden . Welches ist, was Sie zu diesem Preis hoffen. Das Problem der CF 5000 ist, dass manche Fahrräder in der Nähe ihrer Leistung zu einem niedrigeren Preis kommen - einschließlich des kleinen Bruders, der XT-ausgestatteten Big. Neun CF 3000. lohnt es sich, extra für XTR zu zahlen? Letztlich muss das eine persönliche Entscheidung sein. Aber wir können nicht umhin zu fühlen, dass, wenn es unser Geld wäre, würden wir wahrscheinlich die CF 3000 nehmen und den Unterschied machen.

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Mountain Biking UK Magazin veröffentlicht, erhältlich auf Apple Kiosk und Zinio.