Michelin wild rock'r 2 650bx2. 35in reifenbewertung £ 57. 00

Why do animals have such different lifespans? - Joao Pedro de Magalhaes Video:

grippy, klebriger Gummi für Schwerkraft angetriebene Abenteuer

BikeRadar score4 / 5

1 / 1Michelin Wild Rock'R 2 650bx2. 35in (Joby Sessions) AdSkip Ad überspringen

BikeRadar Urteil

"Michelin hat einen sehr fähigen ganzjährigen Reifen für die Gravitations-Set"
erstellt, um Angebote für Wild Rock'R 2 650bx2 zu sehen. 35in (14)

Wie es ist oder verabscheuen, das "enduro" -Tag ist hier zu bleiben - und das Schwere der spezifischen Produkte gibt den Mountainbikern den Zugang zum Top-Kit.

Der wilde Rock'R ist ein stämmiger Reifen - es ist nicht zu leugnen, dass 1070g schwer ist. Aber die doppelte Verbindung Magi-X Lauffläche, mit seiner groß-blockiert aber lowish Profil direktionale zentrale Lauffläche gibt einen Rolling Widerstand weit niedriger als man erwarten könnte, obwohl wir definitiv bevorzugen es vorne mit einem schnelleren rollenden Hinterreifen.

Die 2. 35in Breite ist auch anständig, zumal Michelin mit seinen Messungen nicht vorsichtig war. Die gummiartigen Seitenblöcke bieten eine Menge Griff, wenn das Fahrrad sich beugt, und vielleicht ein bisschen unstabil auf felsigen festen Oberflächen, wenn man super hart drückt.

Es wird als Trockenwetterreifen vermarktet, funktioniert aber gut im Nass. Der weiche Verbundgummi bietet anfälligen Griffniveaus auf nassen Wurzeln und Felsen, und die seitlichen Knöpfe graben in lose Boden effektiv. Es nimmt den Schlamm leicht auf und könnte schneller sein, um es zu vergießen, dank der Lamellen, die Michelin in die Lauffläche konstruiert hat, um den Griff auf harten Oberflächen zu erhöhen.

Im trockenen, zerreißt es absolut. Acres of Grip und Compliance geben Komfort und Vertrauen, während die 'Reinforced Tech' Karkasse mit den Achseln und scharfen Felsenkanten zuckt. Run Tubeless, die Reifen knallte in die Felge zuerst gehen und die Karkasse blieb leckfrei. Ohne Rohre ist das Gewicht des Reifens auch viel schmackhafter.

Dieser Artikel wurde ursprünglich im What Mountain Bike Magazin veröffentlicht.