> solid strike evo factory erste fahrt bewertung

Shuttle Day Flowtrail Ottweiler Video:

Rock-Crushing-Rig am Kämpfen der härtesten DH-Tracks Schock:
  • Fox Float X2 Fabrik Antriebsstrang:
  • SRAM X01 DH mit Reverse Legend Kurbeln (1x7) Radsatz:
  • Reverse DH Felgen auf Reverse EVO und EFS DH Hubs Reifen :
  • Schwalbe Magic Mary VertStar 27. 5x2. 359 Bremsen:
  • Magura MT7, 203mm Rotoren Stange:
  • Rückseitenbasis, 790mm Schaft:
  • Reverse Black Ein Direktmontage, 48mm Sattelstütze:
  • Reverse Black Line starr Sattel:
  • Reverse Fort Will Gewicht:
  • 15. 5kg (34. 2lb), L / XL ohne Pedale
  • Solid Strike EVO Werksrahmen

    Solid ist einer der wenigen Marken, die immer noch Aluminium für seine Top-DH-Maschine verwenden, aber das komplette Bike noch die Skalen bei 15. 5kg (L / XL). Wenn man die Fähigkeit des Rahmens betrachtet und baut, ist das eine beeindruckende Figur.

    Die super-lockere und geringe Geometrie des ursprünglichen Strikes (eingeführt im Jahr 2014) wird auf die EVO übertragen, aber die Designer haben 300g abgesenkt und das hintere Ende durch einseitige Gestänge steifer gemacht.

    Das "Mid Force System" der deutschen Marke "Mid Force System" verleiht dem Fahrrad 203mm Hinterradfahrt. Sowohl Schock als auch Verknüpfung sind direkt über dem Fersen-schleppend niedrigen 8mm-Fall Tretlager positioniert, der das Gewicht schön und zentral hält. Dies bedeutet, dass der vertikal positionierte Schock im Schlamm vom Hinterrad abgedeckt wird.

    Mit einem super-schlaffen Kopfwinkel und langem Radstand ist der Solid bereit, die härtesten Tracks anzupacken

    Solid Strike EVO Factory Kit

    Eine Top-of-the-Range Factory Serie Fox 40 Float Gabel und Float X2 Schock sind die Standout-Teile, und wie erwartet, war die Leistung von dieser Paarung knall.

    Das Bremsen wird von Maguras MT7s gepflegt, und die vier Kolben in jedem Bremssattel geben fast unvergleichliche Stoppkraft. Der meiste Rest des Bausatzes ist Solid's eigenen Rückwärtsgang, der mich bis jetzt beeindruckt hat.

    Die Räder sind vor allem dank der breiten, 7-stufig-spezifischen Nabenabstände leicht und steif, besonders hinten. Die begrenzte Getriebe-Baureihe von SRAMs X01 DH-Antriebsstrang ist ideal für den Rennsport, aber nicht so praktisch für den Alltag.

    Solid Strike EVO Factory Ride Eindruck

    Der Super-Slack 62-Grad Kopf Winkel, lange 448mm Kettenstreben und niedrigen Schwerpunkt geben dem Strike EVO ein wirklich gepflanztes Gefühl. Kombinieren Sie diese mit der bodennahen Leistung des Fox-Schocks und dem außergewöhnlichen Griff der Soft-Compound-Schwalbe Magic Mary-Reifen, und Sie haben ein Set-up, das Sie dazu inspiriert, die rauhen und Bremsen der Wendungen zu hämmern. Was ich aber gefunden habe, ist, dass es eine Menge Anstrengung braucht, um das Bike auf die Art von Geschwindigkeiten zu bringen, wo seine wahren Farben leuchten.

    Die Länge des Solers und die Art und Weise, wie seine Federung dich vom Boden trennt, bedeutet, dass es wesentlich mehr Anstrengungen erfordert, um enge Kurven zu verhandeln und das Bike mit langsamen Geschwindigkeiten aufzuholen, als mit einigen seiner Konkurrenten.

    Ich fühlte mich, wie ich die Aufhängung fortschreitend härter und die Rebound schneller, um es lebendiger zu fühlen. Die Kombination aus einer niedrigen Tretlagerung, einem schlaffen Kopfwinkel und einem hohen Cockpit bedeutet auch, dass das Bike auf flacheren Strecken eine Neigung zum Untersteuern hat. Das Tauschen der 35mm-Stange für ein niedrigeres Modell und das Fallenlassen der Gabelständer durch die Kronen half uns, das vordere Ende mehr zu erhöhen und verbesserte Kurvenfahrt.

    Dies ist ein Fahrrad, das entworfen ist, um flach zu sein, auf den härtesten Gleisen der Welt. Ich bin mir sicher, dass an einem Ort wie Mont-Sainte-Anne es mir in den Sinn kommen würde, aber die britischen Trails begünstigen eine flinkere Handhabung und das ist nicht einer der starken Anzüge des Solids.

    Solid Strike EVO Factory frühen Urteil

    Wie ein F1 Auto, ist es unglaublich, was es zu tun hat, aber braucht den richtigen Track und Pilot zu glänzen.

    Dieser Artikel wurde ursprünglich im Mountain Biking UK Magazin veröffentlicht, erhältlich auf Apple Kiosk und Zinio.